El icónico modelo de la firma italiana vuelve en su última versión más modernizada y segura que nunca gracias a mejoras en sus frenos y su apartado tecnológico. De esta manera, la nueva Vespa Primavera 125 2026 prosigue con la línea que arrancó en los años 60 ofreciendo un diseño fiel a su estilo pero adaptado a la época actual.
Vespa representa el estilo más icónico de los scooters, habiéndose convertido en la firma más reconocible en este estilo gracias a décadas de presencia en las calles. La Vespa Primavera 125 2026 está diseñada para mantener esa esencia sin renunciar a la tecnología moderna, adoptando algunas soluciones que la hacen acercarse más a la actualidad técnica.
Principales Novedades de la Vespa Primavera 125 2026
- Sistema keyless incorporado
- Llantas rediseñadas
- Nueva instrumentación totalmente digital
- Freno de disco trasero
- Nuevo color beige
Dentro de esta modernización, la Primavera estrena un sistema keyless que hace más cómodo y sencillo su uso, sumándose a este cambio la instalación de un nuevo cuadro de instrumentos LCD, siendo el sistema de conectividad con los smartphones (Vespa MIA) opcional como equipamiento extra.
De cara a mejorar la seguridad, la nueva Primavera por fin incorpora freno de disco en el tren posterior, algo que viene de la mano del ABS que actúa en ambos trenes. Las llantas rediseñadas y el nuevo color Beige que se suma a los ya existentes completan el cuadro de novedades de la scooter italiana, que cumple con la Euro5+.
Efectividad y Utilidad
La Vespa Primavera 125 2026 busca ser una solución de movilidad ágil, efectiva y práctica aunque su estética tenga un gran peso en el diseño y en su propia personalidad. El responsable en buena medida de conseguir esos objetivos es el pequeño propulsor i-Get de la firma italiana, que con su esquema de tres válvulas trata de mantener el consumo en valores bajos sin prescindir de una buena respuesta.
Con su potencia ligeramente superior a los 10 CV, la Primavera 125 se enfoca a un uso urbano aunque también permite realizar tramos de vías rápidas, lo que aumenta su polivalencia. Su parte ciclo, protagonizada por el tren delantero monobrazo con muelle y por las cotas contenidas de su chasis, que permite que el asiento quede en una posición baja respecto al suelo, completan un diseño tan reconocible como personal.
Amplio Catálogo de Accesorios
Uno de los aspectos más interesantes de la Vespa Primavera 125 2026 en cuanto al nivel de personalización que permite es que la firma italiana pone a disposición de los propietarios un amplio catálogo de accesorios originales.
Desde protecciones hasta pantallas parabrisas pasando por un baúl que aumenta la capacidad de carga, la Primavera se puede completar de manera sencilla.
Prueba a fondo - Vespa Primavera/Sprint 125 Euro 5+ '24
Ficha Técnica Vespa Primavera 125 2026
A continuación, se presenta la ficha técnica detallada de la Vespa Primavera 125 2026:
| Motor y Transmisión | Datos |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 124 cc |
| Distribución | SOHC (un árbol de levas) |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Refrigeración | Aire forzado |
| Diámetro por carrera | 52 mm x 58.6 mm |
| Potencia máxima declarada | 11 CV (8,09 kW) a 8.000 rpm |
| Par máximo declarado | 10.4 Nm a 6.750 rpm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
| Normativa anticontaminación | Euro5+ |
| Encendido | Electrónico C.D.I. |
| Transmisión secundaria | Correa |
| Embrague | Automático centrífugo en seco con topes amortiguadores |
Vespa Primavera 125 2014-2015
El nombre Primavera es mucho más atractivo para una Vespa que las lacónicas y frías siglas LX, y si además viene acompañado por un nuevo bastidor (autoportante de chapa estampada, por supuesto) con diseño actualizado y ciertos toques que recuerdan según Piaggio a la exclusiva Vespa 946, mejor que mejor.
Ficha Técnica Vespa Primavera 125 2014-2015
| Motor y Transmisión | Datos |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 124 cc |
| Distribución | SOHC (un árbol de levas) |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Refrigeración | Aire forzado |
| Diámetro por carrera | 52 mm x 58.6 mm |
| Potencia máxima declarada | 11 CV (8,09 kW) a 7.700 rpm |
| Par máximo declarado | 10.4 Nm a 6.000 rpm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
| Normativa anticontaminación | Euro3 |
| Encendido | Electrónico C.D.I. |
| Transmisión secundaria | Correa |
| Embrague | Automático centrífugo en seco con topes amortiguadores |
| Chasis | Datos |
|---|---|
| Tipo de chasis | Bastidor en láminas de acero con refuerzos estructurales soldados |
| Suspensión delantera | Monobrazo con muelle herlicoidal y monoamortiguador de doble efecto |
| Suspensión trasera | Muelle helicoidal y monoamortiguador hidráulico de doble efecto |
| Freno delantero | |
| Freno trasero | |
| Rueda delantera | |
| Material de llanta | Aleación de aluminio |
| Tipo de neumáticos | Tubeless |
| Medida de neumáticos | 110/70-11 |
| Rueda trasera | |
| Material de llanta | Aleación de aluminio |
| Tipo de neumáticos | Tubeless |
| Medida de neumáticos | 120/70-11 |
| Dimensiones y peso | Datos |
|---|---|
| Distancia entre ejes | 1.340 mm |
| Capacidad del depósito | 8 l. |
| Equipamiento | Datos |
|---|---|
| Confort | Hueco bajo el asiento ( 1 casco) |
| Instrumentación | Temperatura de refrigerante |