El Ayuntamiento del Distrito Nacional (Santo Domingo, República Dominicana) estudia la aprobación de una ordenanza que limitaría el uso de patinetas eléctricas, bicicletas asistidas y motores eléctricos dentro de la Ciudad Colonial. El borrador plantea prohibir su tránsito recreativo en calles, aceras, plazas y parques del casco histórico por motivos de seguridad vial, protección patrimonial y control del espacio público.
Restricciones y Permisos
Según recoge Diario Libre, dentro del espacio delimitado por la regulación, los vehículos solo podrían utilizarse como medio de transporte personal y únicamente si el usuario cuenta con un permiso emitido por el Intrant (Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre), documento que la mayoría de conductores no posee actualmente.
Sanciones por Incumplimiento
Las sanciones previstas incluyen multas de entre tres y diez salarios mínimos del sector público, además de la retención del vehículo. La ordenanza también obligaría a las empresas de alquiler de patinetas y motores eléctricos a rescindir su actividad en la zona en un plazo de 30 días desde la publicación de la norma. En caso de incumplimiento, enfrentarían multas, retención de equipos y clausura temporal.
Entidades a Cargo del Control
El control de la ordenanza recaería en la Policía Municipal, la Dirección de Defensoría y Uso de Espacios Públicos y la Digesett, que estarían facultadas para detener los vehículos y trasladarlos a centros de retención. El ADN planea instalar señalización en los accesos de la Ciudad Colonial e iniciar una campaña informativa.
EL INTRANT EN LAS PATINETAS ELÉCTRICAS DE LA ZONA COLONIAL
La institución recordó que, conforme a la normativa vigente, las patinetas eléctricas no pueden circular por aceras y deben respetar un límite máximo de velocidad de 20 kilómetros por hora. El incumplimiento de estas disposiciones conlleva sanciones equivalentes de uno (1) a tres (3) salarios mínimos del sector público centralizado, conforme al artículo 251 de la Ley 63-17 sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
Diferenciación de Vehículos Eléctricos
El director ejecutivo del INTRANT, Milton Morrison, reiteró la importancia de diferenciar entre dispositivos de movilidad personal y motocicletas eléctricas. En cambio, las motocicletas eléctricas cuya propulsión depende de acelerador, aun cuando posean pedales, son consideradas vehículos de motor y deben cumplir plenamente con los requisitos legales vigentes, incluyendo placa oficial, matrícula, póliza de seguro de responsabilidad civil, licencia de conducir Categoría 1 y uso obligatorio de casco.
Como parte del fortalecimiento institucional, el INTRANT notificará formalmente a la Dirección General de Aduanas (DGA) y a la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) la obligatoriedad de que toda motocicleta eléctrica complete los procesos ordinarios de importación y matriculación antes de su puesta en circulación.
Regulación a Nivel Nacional
Ante la creciente cifra de accidentes de tránsito protagonizados por menores en vehículos de movilidad ligera, el Gobierno anunció que regulará formalmente el uso de patinetas eléctricas en todo el territorio nacional.
La ministra de Interior y Policía, Faride Raful, informó que esta semana los organismos de seguridad se reunirán para discutir el mecanismo de reglamentación. “Estamos prestos para establecer los lineamientos necesarios para salvar las vidas de estas personas”, declaró Raful en el Palacio Nacional, tras participar en la reunión semanal del Plan de Seguridad Ciudadana.
Esta reacción gubernamental se suma a las medidas preventivas tomadas de forma individual por la Alcaldía de San Francisco de Macorís, donde el alcalde Alex Díaz ha instruido a la Policía Nacional para retirar estos aparatos de las calles, calificándolos como un “dolor de cabeza” para la sociedad.
El anuncio oficial se produce días después de que el editorial de Listín Diario, del pasado 5 de febrero, subrayara la urgencia de un régimen legal. El director del rotativo, Miguel Franjul, sugirió que es impostergable prohibir que menores de edad operen estos equipos en vías públicas y propuso el uso obligatorio de cascos.
Franjul también instó al Poder Ejecutivo a adecuar la infraestructura urbana con ciclovías y espacios exclusivos para la movilidad ligera, sugiriendo que, mientras tanto, el uso de estos dispositivos se restrinja a parques y áreas recreativas para evitar riesgos innecesarios en las vías congestionadas.
Impacto de la Regulación
El impacto de la regulación de las patinetas y motocicletas eléctricas constituye un reordenamiento del espacio público y la seguridad nacional. El impacto más inmediato será la disminución de accidentes graves que involucran a menores de edad. Al restringir el uso de estos dispositivos en vías de alto tráfico.
También se espera un impacto positivo en la paz ciudadana al retirar estos vehículos de las aceras, devolviendo el espacio al peatón. En los últimos años las tendencias ambientales y eléctricas han dominado el mercado, ya que representan “modernidad y comodidad” para quienes optan por ser sus usuarios.
Thomas Martínez consideró que “las calles de Santo Domingo no se encuentran aptas para este tipo de transito”.
Tabla Resumen de Regulaciones y Sanciones
| Aspecto | Regulación | Sanción |
|---|---|---|
| Uso en Ciudad Colonial | Prohibido el uso recreativo en calles, aceras, plazas y parques | Multas de 3 a 10 salarios mínimos y retención del vehículo |
| Permiso de Conducción | Requerido permiso del INTRANT para uso personal | Multas y retención del vehículo |
| Empresas de Alquiler | Obligadas a cesar operaciones en 30 días | Multas, retención de equipos y clausura temporal |
| Velocidad Máxima | 20 km/h | Sanciones de 1 a 3 salarios mínimos |
| Circulación en Aceras | Prohibida | Sanciones de 1 a 3 salarios mínimos |