Kymco, consciente de la creciente demanda de scooters polivalentes y compactos, presenta su nuevo Sky Town, un modelo que busca competir directamente con los superventas Honda PCX y Yamaha NMax. Su principal atractivo reside en un precio sensiblemente inferior, justo por debajo de los 3.000 €, ofreciendo un peso contenido, gran manejabilidad y un diseño original.
El Sky Town fue presentado en el último Salón EICMA de Milán y representa la respuesta de Kymco a la hegemonía del Yamaha NMax y Honda PCX en las listas de ventas a nivel mundial.
Dimensiones y Diseño
A nivel de dimensiones, el Sky Town se asemeja a sus competidores directos, con una longitud máxima de 1.940 mm, una anchura de 750 mm, una distancia entre ejes de 1.320 mm y una altura de asiento de 770 mm. El diseño destaca por su originalidad, con un frontal que evita las formas picudas y opta por una solución más horizontal. Las formas son rectilíneas, con luces LED y el característico túnel central que alberga el depósito de 7 litros.
Motor y Rendimiento
Para este Sky Town, Kymco estrena el propulsor Green Power. Se trata de una mecánica sencilla refrigerada por aire forzado con culata de 2 válvulas que se muestra muy enérgico, suave y silencioso. El nuevo motor Green Power refrigerado por aire forzado ha demostrado su eficiencia contrastando sus prestaciones con modelos equivalentes impulsados por motores de refrigeración líquida y culata multiválvula. El Sky Town está impulsado por una nueva y sencilla mecánica de aire forzado con dos válvulas que rinde 11 CV bajo Euro 5+ y que se nos ha mostrado muy briosa.
A diferencia del motor ACC que impulsa al People S 125, el Green Power recurre a medidas internas de carrera larga (52,4 x 57,8 mm) con una relación de compresión de 11:1. Kymco ha aplicado en esta mecánica varias tecnologías propias patentadas centrándose en un árbol de levas con ángulo alto y en el numeroso aleteado del cilindro con aletas finas (tras la carcasa que canaliza el aire forzado) para mejorar la refrigeración. Este motor tiene un tamaño muy compacto empleando un motor de arranque tradicional (sin unificar con el alternador). No cuenta con sistema de parada a ralentí Start&Stop y el período de revisiones es de 4.000 km.
Datos Técnicos del Motor
| Característica | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 11 CV (8,09 kW) a 8.500 rpm |
| Par máximo | 10.6 Nm a 6.500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Normativa anticontaminación | Euro 5+ |
Con los datos de telemetría en la mano y los que registramos para la prueba comparativa entre el Honda PCX y Yamaha NMax podemos comprobar que el Sky Town supera al PCX (que acelera más desde parado que el NMax) por décimas de segundo: increíble para un scooter impulsado por un motor refrigerado por aire forzado con dos válvulas y que, además, cumple con la homologación Euro 5+ (los datos del PCX y NMax son Euro 5). Pero si les dejas llanear a los tres te encuentras que, en velocidad máxima, el PCX consigue superar la barrera de los 100 km/h reales con 101,1 km/h, mientras que el NMax se queda a las puertas con 99,2 km/h. Nuestro Sky Town registra en llano los 98,1 km/h y, a esa velocidad, verás en su optimista velocímetro los 110 km/h.
Como es habitual, nuestro consumo en condiciones “cañeras” arroja 3,20 litros cada 100 km, lo que da una autonomía mínima de 219 km con el depósito de 7 litros lleno.
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Parte Ciclo
En lo que respecta a suspensiones, Kymco ha reducido la sección de barras de la horquilla de este Sky Town hasta los 31 mm, cuando en otras 125 como el Agility City se emplean secciones de 33, o 37 en la DTX. No llega a dar muestras de flexar en fuertes frenadas con el disco delantero, pero, aunque el tarado es el correcto con un generoso recorrido de 105 mm, sí que muestra una recuperación en extensión seca. Detrás se emplean amortiguadores con muelle de doble paso, precarga regulable en cinco posiciones, recorrido de 100 mm y también con una extensión algo brusca.
Los frenos se confían a sendos discos mucho más pequeños de los que nos podemos encontrar en el DTX o Agility City. A pesar de ello, el delantero de 220 mm mordido por la tradicional pinza Kymco de doble pistón se merece un aplauso: buena dosificación y un canal delantero del ABS Bosch que apura al máximo su intervención.
Comodidad y Ergonomía
Salvando ese detalle y poniéndose en marcha con los pies en las plataformas encontramos un puesto de conducción muy cómodo que mantiene la espalda vertical para controlar bien el tráfico. El mullido es perfecto incluso parece que se ha abombado para situarte pegado al pequeño respaldo que hace de escalón entre las plazas de pasajero y piloto.
En ciudad es donde mejor se encuentra el Sky Town. Sorprende su manejabilidad para cambiar de dirección, la maniobrabilidad para buscar huecos entre coches en horas punta, pero, sobre todo, por el carácter enérgico de su nuevo motor Green Power.
Detalles Adicionales
- Doble posición de conducción: en ciudad es mejor emplear las plataformas horizontales para “echar el ancla” rápido en los semáforos, por carretera o vías de circunvalación puedes relajarte y estirar las piernas apoyando los pies en las plataformas inclinadas.
- Buen detalle el de disponer de estriberas desplegables para el pasajero tipo plataforma. Se despliegan con facilidad con la punta del pie y proporcionan una buena superficie de apoyo.
- Cuenta con los dos tipos de caballetes, ofreciendo ambos un buen apoyo. El central tiene una palanca bien estudiada para accionarlo sin esfuerzo. El lateral desconecta el encendido cuando se encuentra extendido.
Equipamiento
Otros apartados a tener en cuenta de su equipamiento son la doble toma USB, la instrumentación digital con pantalla LCD y la guantera doble, una cerrada y otra abierta.
Este es el cuadro de instrumentos basado en una pantalla horizontal LCD con nivel de gasolina y cuentavueltas, hora, cuentakilómetros total y parcial, voltímetro y velocímetro con grandes caracteres. A ambos lados se reparten los testigos. El que no está encendido es el del TCS que, finalmente, no se incluye de serie.
Bajo el asiento, el compartimento principal de carga cuenta con espacio más que suficiente para guardar un casco integral y algunas pequeñas cosas detrás de él. El asiento no cuenta con un muelle en la bisagra para mantenerlo abierto: hay que apoyarlo en el manillar.
Rivales
Kymco apunta a los líderes de la categoría, el Honda PCX y el Yamana NMax replicando su concepto de scooter compacto de chasis central bajo un punto de vista de diseño avanzado y proponiendo un precio sustancialmente inferior al prescindir de elementos de equipamiento como la llave de proximidad, la conectividad o el control de tracción. Esa es su gran baza apoyado de un motor de buen rendimiento y en un amplio volumen de carga.