Instalación de Puños Calefactables en Motocicletas Kawasaki: Guía Detallada

Si eres de aquellas personas que diariamente hace uso de su moto, es muy posible que, además de usar guantes calefactables, hayas pensado en colocarle a tu moto unos puños de este mismo tipo. Los puños calefactables forman parte del equipamiento necesario para combatir el frío, ya que en alguna que otra ocasión no solo basta con la ropa térmica de invierno. Ahora bien, a pesar de conocer cuál es su función, es posible que tengas algunas dudas sobre ellos.

En este artículo, te resolvemos estas dudas y te indicamos todo lo que debes saber sobre la instalación de puños calefactables en tu motocicleta Kawasaki.

Consideraciones Previas a la Instalación

Antes de comenzar, es importante tener en cuenta algunos aspectos clave:

• Compatibilidad: Apto para prácticamente todos los manillares con 7/8" (22mm) en la zona de los puños. Utilice las dimensiones y las fotos para comprobar si el artículo se ajusta a la motocicleta deseada. Es posible que se requieran cambios.
• Conocimientos de Electrónica: Este artículo es un componente electrónico. Se requieren conocimientos de electrónica para la instalación. Si no tiene conocimientos de electrónica, diríjase al taller especializado más cercano para su instalación.

Tipos de Puños Calefactables

Como suele ocurrir con la mayoría de los complementos para motocicletas, existe una amplia gama de puños calefactables para todos los gustos y presupuestos. Y es que, algunos de ellos son de muy buena calidad y tienen un precio realmente económico. Los puños calefactables tienen unos precios muy dispares.

Aquí hay algunos tipos:

• Tipo de puño: Puede ser solo las gomas, las gomas con caña de gas, o bien, el mango completo de gas. Lo más simple es cambiar solo las gomas. También se dividen los puños en final abierto o cerrado.
• Materiales: Los más económicos y más típicos son los de goma.
• Dureza: La dureza de los puños calefactables debe adaptarse al conductor. Los puños duros tienen peor agarre, pero son más duraderos.

Pasos para la Instalación

A continuación, se detalla el proceso de instalación de los puños calefactables:

1. En ocasiones, también es recomendable quitar el tanque de gasolina para tener un resultado más profesional.
2. Antes de nada, es muy recomendable seguir los cables que van a la parte delantera de la moto. Es muy importante que el cable en ningún momento se rasgue, se pique, se quede pinzado y que no que impida el giro del manillar. Pero, sin duda es vital que no toque en ningún momento la parte caliente del motor.
3. Sin duda, este es uno de los momentos cruciales del proceso. Si tenemos aire comprimido, mejor usarlo. Sin embargo, normalmente no disponemos de esto, por lo que lo mejor será retirar los puños que vienen con la moto introduciendo un destornillador plano para despegarlos. Si, aun así, sigues teniendo dificultades, se recomienda introducir un poco de alcohol a través de una jeringa. Este es el método más efectivo sin duda.
4. Es muy importante colocar el interruptor o centralita en un lugar cómodo para cuando se requiera subir o bajar la temperatura.
5. Para instalar los puños, pon pegamento en la parte interior y engánchalos. Si hubiese un exceso de pegamento, puedes eliminarlo siempre con desengrasante. El puño del acelerador debe ir a la derecha.
6. Finalmente, cuando hayas comprobado que los puños calefactables están correctamente instalados, conecta las empuñaduras a la batería. Conectamos todo el conjunto del cableado, los enrollamos para que no molesten y colocamos las bridas.

Puños calefactables para motocicleta Tourtecs GH1 negros:

• Mantiene sus manos calientes incluso en condiciones climáticas húmedas y frías.
• Los puños calefactados se pueden configurar en 3 niveles: 40 ° C / 50 ° C / 60 ° C.
• Los niveles individuales se pueden seleccionar con el botón pulsador, el color indica la temperatura seleccionada correspondiente.
• La conexión se realiza directamente al sistema eléctrico del vehículo de 12V o la batería.
• Protegido por separado por un fusible enchufable de 7.5A.

Consideraciones Eléctricas

Los puños necesitan corriente eléctrica y esta se consigue con la batería de la moto. Si la motocicleta tuviese placa protectora y una centralita, tendríamos que retirarla. Posteriormente, desconectamos la batería. A continuación, conectamos los polos: el negativo con el color negro y el positivo con el color rojo.

Conexión con Relé:

Se recomienda rele y alimentar con linea que pase por el clausor. En las motos, cuando se montan los puños calefactables, siempre ha sido por medio de un relé y este cogiendo corriente de la batería y abriendo con las cortas.

La moto tiene una preinstalación de cableado para añadir los accesorios de la marca. Por ejemplo,si desmontáis la tapa del tacometro ahí tenéis dos bananas para la toma de 12V que no reciben corriente si no está dicho relé; también hay otras dos bananas debajo del asiento, otra por ahí debajo del deposito o no se donde para los faros auxiliares, etc... Ese relé hace falta para hacer las instalaciones de los accesorios electronicos de kawasaki siguiendo el manual de kawasaki.

Cuando instalas el relé de fabrica alimentas las tomas q hay en varios puntos de la moto. Pero cuando quitas contacto... Se le deja de dar corriente a esas tomas? Lo digo porque si es así soluciona el problemas de poner los puños calefactables a la batería...

Conexión Directa a la Batería:

En este caso, el cable del gps venía pelado para conectar directo a los bornes de la batería; por lo que habría que soldar dos conectores (de memoria me suena que dos bananas del 5 machos) e instalar el relé.

En los puños oxford (al menos los nuevos) la centralita detecta si el voltaje cae y los apaga, por lo que en teoría no debería haber problema aún estando enganchados a la batería directamente.

Importante: La dirección del poste no debe invertirse en ningún caso.

Otras consideraciones

Me dice un colega que lo de los robacorrientes no, que es una chapuza y acabas jodiendo los cables, más en un cacharro que se pasa la vida vibrando.

Si tiene la centralita esa nueva q la desconecta si la moto esta parada. No.

Perdonad mi ignorancia, pero ¿sería correcto instalar otro relé debajo del asiento con negativo y positivo de la bateria y utilizar el positivo que tenemos ahí en la toma auxiliar como el "positivo de contacto"? ¿Salvariamos así el tema del amperaje? Seguramente se acerquen a 3 amp.

Va a depender de los puños en sí, dependiendo de como sea la toma. Yo puños no tengo, pero tengo el gps conectado.

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