Antes de adentrarnos en los detalles de la Dominar 400, es fundamental presentar a Bajaj Auto, un fabricante de motocicletas global con sede en Pune, India. Bajaj Auto es uno de los mayores fabricantes de motocicletas del mundo. Es el tercer mayor fabricante de motos del planeta y tiene alianzas estratégicas con marcas como KTM y Triumph, para fabricar sus motores monocilíndricos; esto ha fortalecido su presencia global y su desarrollo tecnológico.
De hecho, la Dominar 400 monta el mismo propulsor que la KTM 390 Duke. La firma india la cataloga como una sport-tourer. Se trata de una moto polivalente para aquellos que quieren disfrutar de su primera moto grande y cuyo coto de caza es la ciudad, aunque no le hace ascos a las carreteras secundarias y las vías de circunvalación.
La llegada de la Bajaj Dominar 400 al mercado español promete ser un verdadero punto de inflexión, tanto para la marca india como para el sector de motocicletas de mediana cilindrada en la Península Ibérica. Es importante destacar que, aunque esta moto sea una novedad en España, ya cuenta con una trayectoria consolidada en mercados como India, Sudamérica y África, donde la marca tiene una fuerte presencia. Comentaros que Bajaj está presente en más de 100 países.
La Bajaj Dominar 400 mide 2,15 metros de largo, 83,6 centímetros de ancho y cuenta con una distancia entre ejes de 1,45 metros. Aunque, gracias a la ubicación baja de su asiento -a solo 80 centímetros del suelo-, permite que motoristas de todas las tallas lleguen perfectamente con los dos pies al suelo. A simple vista, destacan sus líneas robustas, el faro led y el escape con doble salida.
Estos detalles recuerdan a motos de otras marcas. Por ejemplo, la zaga hace referencia a la Ducati Diavel, el faro a la antigua Kawasaki Z 300 y el escape doble a la Kawa Z1000SX de 2015. Puede que su estética no sea del gusto de todos, pero desde luego no pasa desapercibida.
Con la Bajaj Dominar 400, dar ese primer paso se convierte en una experiencia emocionante y segura. Es una moto polivalente y resistente, diseñada para acompañar desde los primeros kilómetros hasta los planes más ambiciosos: rutas por carretera, escapadas de fin de semana, aventuras urbanas… Una moto que acompaña a cualquier plan. “Sí a todo” con la Dominar 400.
Especificaciones Técnicas Detalladas
El corazón de la Dominar es un motor monocilíndrico de 373 centímetros cúbicos con doble árbol de levas (DOHC), refrigeración líquida e inyección electrónica, que entrega 40 CV a 8.800 rpm y un par de 35 Nm a 6.500 rpm. Como nota curiosa en un motor de tan solo un cilindro, monta tres bujías que le ayudan a mejorar la combustión y a bajar el consumo.
El motor de la Bajaj Dominar 400 es un monocilíndrico de 373,3 cc, equipado con cuatro válvulas, un sistema de bujía de tres electrodos, inyección electrónica de combustible y refrigeración líquida. La Bajaj incorpora un avanzado sistema de triple bujía DTS-i, diseñado para optimizar la combustión y mejorar la eficiencia del motor, lo que a su vez contribuye a un menor consumo de combustible.
Una mecánica monocilíndrica de producción propia, que tiene cierta inspiración en el bloque motor 390 de KTM -Duke, Adventure...- de anterior generación al actual, que produce Bajaj para los austriacos, pero no es exactamente el mismo, ni siquiera visualmente. Tiene la singularidad de disponer de culata para ¡3 bujías! como solución para mejorar el rendimiento en bajo y medio régimen, ofreciendo un motor completo en toda la gama de revoluciones. No dispone de mapas motor ni de ayudas electrónicas a la conducción.
El apartado del ciclista está a la altura de su motor. Cuenta con un chasis perimetral de acero que ofrece rigidez y un excelente compromiso entre estabilidad y agilidad. Las suspensiones están compuestas por una horquilla invertida de 43 milímetros delante y un monoamortiguador trasero. En el apartado de suspensiones, la Bajaj Dominar 400 está equipada con una horquilla invertida en la parte delantera y un monoamortiguador trasero.
Entre sus características destacadas también se encuentra un embrague antirrebote, una solución técnica que permite realizar reducciones de marcha más agresivas sin riesgo de bloquear la rueda trasera. Aunque ambos componentes carecen de opciones de regulación, ofrecen un desempeño equilibrado que complementa al chasis perimetral, diseñado para proporcionar una conducción estable y precisa tanto en entornos urbanos como en rutas abiertas.
Equipamiento y Características Adicionales
A pesar de su contenido precio, la Dominar 400 cuenta con un equipamiento de serie más que suficiente. Destaca su doble pantalla digital: un panel de instrumentos que muestra la velocidad, las rpm, el odómetro o el nivel de combustible. La secundaria va montada en el depósito, es más pequeña y más difícil de leer en marcha, aporta información adicional como la marcha engranada.
Uno de sus puntos fuertes es la incorporación de una pantalla secundaria, estratégicamente ubicada sobre el depósito de combustible. Este display complementa al principal y proporciona información adicional como la marcha engranada, un reloj, el odómetro total, entre otros datos. Estos detalles son especialmente valorados por quienes buscan una moto de turismo, ya que facilitan el acceso a información en cualquier momento.
Llamativa es la instrumentación formada por un par de pantalla digitales LCD. Una colocada en la ubicación convencional -informa de velocidad, revoluciones, nivel de gasolina, ordenador...-. La otra pantalla, más pequeña y singular, queda sobre el depósito, por delante del tapón de la gasolina e informa de marcha engranada, hora, kilómetros...
La principal se encuentra en la posición habitual e indica la velocidad, el nivel de combustible, el tacómetro y los datos del ordenador de a bordo. La otra está situada en un saliente de la carcasa del depósito de combustible e informa de la marcha engranada, la hora y los kilómetros totales. También cuenta con toma USB y con iluminación LED, aunque únicamente para intermitentes y luz trasera. Los cubremanos, las defensas laterales y el soporte para el baúl vienen también equipados de serie.
En cuanto a los frenos, la Dominar 400 cuenta con un disco delantero de 320 mm, acompañado de una pinza de doble pistón, que asegura una excelente potencia de frenado y una respuesta consistente. La seguridad es un aspecto clave en esta motocicleta, que está equipada con un sistema ABS de doble canal, operando tanto en la rueda delantera como en la trasera.
Este avanzado sistema de frenado permite un control superior en situaciones de emergencia o superficies con poca adherencia, minimizando el riesgo de deslizamientos y bloqueos.
De serie la Dominar 400 incluye una prominente cúpula además de cubremanetas, ambos componentes muy prácticos para la protección del piloto del efecto del viento y de los agentes ambientales, como la lluvia. Por cierto, que de serie también monta defensas laterales, cubrecárter y parrilla portabultos trasera, dotada de un pequeño respaldo para el pasajero. Como extra se ofrecen unos soportes para maletas blandas.
En cuanto a ergonomía, la Dominar 400 está diseñada para ofrecer una postura de conducción relajada, adaptable a pilotos de diferentes estaturas. Otro aspecto destacado es su cúpula delantera, que, además de aportar un estilo agresivo y llamativo, cumple eficazmente su función.
La Bajaj Dominar 400 sorprende por su solidez y aplomo. Su motor monocilíndrico ofrece una entrega de potencia lineal y contundente. Se puede utilizar como si fuera un escúter monomarcha en ciudad, aunque también permite circular a sin complicaciones en las carreteras de circunvalación o en otras vías rápidas. La moto transmite confianza, con una buena estabilidad a alta velocidad.
En ciudad, la Dominar 400 se desenvuelve con soltura, aunque su peso -por encima de los 180 kilos- puede sentirse en maniobras a baja velocidad o al moverla en parado. El cambio es suave, aunque algo tosco en marchas cortas. Por su parte, el chasis de doble cuna ofrece rigidez y buen comportamiento dinámico en curvas rápidas. La horquilla invertida y el monoamortiguador trasero cumplen para una moto de este precio. El sistema de frenos, es potente y dosificable, gracias al ABS de doble canal.
En la primera toma de contacto se nota que es una moto de buen estampa y óptima calidad presencial. El tacto de los mandos es positivo y responde a lo que se demanda en este segmento. Hay un buen rendimiento de la parte ciclo, salvo por el neumático delantero, de la marca india MRF Tyres. Con otro neumático la moto iría muchísimo mejor.
Buen trabajo de los frenos con material Bybre y buen tacto general de la suspensión -de marca desconocida-. No es un motor que vibre mucho y es cómodo, aunque modificaría algo el desarrollo del cambio, quizás algo largo y con un escalonamiento mejorable entre sus seis marchas.
La Dominar 400 es, en definitiva, una moto equilibrada, robusta y con una relación calidad-precio difícil de batir. La Bajaj Dominar 400 ya se encuentra a la venta en cualquiera de los concesionarios que la marca india ya tiene distribuidos por España.
Cuando te hablamos de una moto de excelente relación calidad-precio, es normal que pienses que estamos hablando de una moto de origen chino. Pero este no es el caso. Porque la moto que os presentamos es de origen indio, un país con una larguísima tradición de fabricación de motos - probadas en uno de los entornos mas duros del planeta.
De la tierra de las Royal Enfield llega una moto viajera con toques de trail, una moto para el carnet A2 a precio de scooter de 125 centímetros cúbicos, y salpicada con ADN tanto de KTM como Triumph.
Esa moto es la Bajaj Dominar 400. Puede que no estés familiarizado con Bajaj. Este fabricante de motos produce unos 4 millones de motos y motores al año. Fundado en 1945, es actualmente uno de los mayores fabricantes de motos del mundo. Su potencia industrial y buen hacer es tal, que tanto KTM como Triumph han confiado a Bajaj el desarrollo y producción de sus modelos de menos de 400 cc. Las Triumph Scrambler 400 o las KTM Duke 390 son producidas por Bajaj.
Y ahora, Bajaj acaba de desembarcar tanto en el mercado europeo como en España. Bajaj produce motos y motores para KTM y Triumph desde hace años.
Fogueda en las carreteras mas duras del mundo, la Bajaj Dominar 400 es una moto difícil de definir. Su diseño es peculiar, con un escape doble, llantas de formas orgánicas y un claro regusto asiático. No puede negarse que al menos, es diferente.
Aunque no apura los límites del carnet A2, la Bajaj Dominar tiene un motor sencillo y de bajo mantenimiento, pero con potencia suficiente. Hablamos de un motor monocilíndrico de cuatro válvulas, inyección electrónica y refrigeración líquida. Un motor de 373 cc que desarrolla 40 CV a 8.800 rpm, con un par máximo de 35 Nm a 6.400 rpm. Su potencia pasa al eje trasero mediante un cambio de seis marchas y una cadena. No conocemos el consumo de este motor, pero sabemos que bebe combustible de un depósito de 13 litros de volumen.
Su motor monocilíndrico es de desarrollo propio y tiene un mantenimiento muy contenidoEn todo caso, con un peso de 187 kilos en seco, su consumo ronda los 4 l/100 km en un uso realista, siendo su autonomía siempre superior a los 300 km. Es un motor que se puede quedar algo corto a velocidades de autovía, pero en carreteras secundarias y de montaña es vivo y empuja con muchas ganas.
La Dominar 400 es una moto con características propias de una trail, aunque también de una moto deportiva. Por ejemplo, sus ruedas son simétricas, de 17 pulgadas, con llantas de aleación y neumáticos de asfalto. Sin embargo, la moto sale del asfalto en el material promocional, tiene protecciones para motor, chasis y puños, y tiene una horquilla invertida delantera de 43 mm de diámetro. Aunque su suspensión tiene un tacto más blando que una deportiva, se sujeta muy bien en curvas y ante frenadas fuertes, sin descuidar el confort. Tenemos al menos 157 mm de altura libre al suelo y protecciones para chasis y mecánica
El equipo de frenado tiene un solo disco delantero de 320 mm de diámetro, abrazado por una pinza byBre (filial india de Brembo) y un disco trasero de 230 mm. El ABS de doble canal es de serie, pero carece de control de tracción u otras ayudas al pilotaje - con su nivel de potencia, la ausencia de control de tracción no es un problema. Es una moto muy polivalente: no tiene miedo a pistas en buen estado, pero tampoco a la carretera o un tramo de curvas.
El precio de la Bajaj Dominar 400 es de 4.299 euros al contado. Es un precio muy competitivo para una moto bien equipada, con instrumentación digital o faros LED. El precio se mantendrá al menos hasta el 30 de septiembre. La garantía de Bajaj para la Dominar 400 es de cinco años en España. Sus rivales más duros son motos de origen chino como las Zontes 350X (4.587 euros), de precio comparable - quizá una moto no tan probada y robusta.
Bajaj, la reconocida marca india de motocicletas, presenta su completa gama de modelos para el mercado español, destacando entre ellos la Dominar 400, un modelo pensado especialmente para los usuarios con carnet A2, y la Pulsar NS 125, que se incorpora con su estilo único y rendimiento destacado. Con precios competitivos, Bajaj ofrece una excelente opción para los motociclistas en busca de calidad, potencia y tecnología avanzada.
Tabla de Especificaciones Técnicas
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas más relevantes de la Bajaj Dominar 400:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada | 373.3 cm³ |
| Potencia Máxima | 40 CV a 8.800 rpm |
| Par Máximo | 35 Nm a 6.500 rpm |
| Peso en Orden de Marcha | 193 kg |
| Tipo de Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección Electrónica |
| Freno Delantero | Disco de 320 mm, ABS |
| Freno Trasero | Disco de 230 mm, ABS |
| Suspensión Delantera | Horquilla Invertida de 43 mm |
| Suspensión Trasera | Monoamortiguador |
La Dominar 400 se destaca por su potente motor monocilíndrico de 373,3 cc, refrigerado por líquido, que ofrece 40 CV a 8.650 rpm y un par máximo de 35 Nm a 7.000 rpm. Esta motorización, derivada de la colaboración con KTM, permite a la moto alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h. Ideal para aquellos que buscan una moto de alto rendimiento para viajar, la Dominar 400 está equipada con una caja de cambios de seis velocidades asistida por un embrague anti-rebote, lo que garantiza una conducción fluida incluso a altas revoluciones.
Además de su motor, la Dominar 400 ofrece características excepcionales en cuanto a confort y seguridad. Las suspensiones delanteras invertidas (USD) y el monoamortiguador trasero ajustable permiten una conducción cómoda y estable, mientras que los frenos ABS de doble canal, con discos de 320 mm en la parte delantera y 230 mm en la trasera, aseguran una frenada eficiente y controlada en todo momento.
En cuanto a la tecnología, la Dominar 400 está equipada con Full LED en todas sus luces, un cuadro de mandos digital de última generación y sistemas avanzados de inyección electrónica que optimizan tanto el rendimiento como la eficiencia del combustible. Sin duda, una moto pensada para aquellos que buscan un equilibrio entre potencia y confort en sus viajes largos.
Precio y Disponibilidad:La Dominar 400 está disponible en el mercado español a un precio competitivo de 4.999 € sin matricular, una oferta excelente para quienes buscan una moto potente, equipada y accesible.