La elección del número de platos en las bicicletas de montaña ha sido un tema de debate constante entre los ciclistas durante la última década. Desde la introducción del sistema monoplato en 2010, tanto detractores como seguidores han expresado sus opiniones. En este artículo, exploraremos las ventajas y desventajas del sistema de doble plato para bicicletas de montaña de 29 pulgadas, comparándolo con otras opciones como el triplato y el monoplato.
Lejos de ser una moda pasajera, consideramos que la diversidad de opciones de platos brinda a los ciclistas la oportunidad de seleccionar el tipo de desarrollo y estilo de bicicleta que mejor se adapte a sus necesidades y preferencias.
Tipos de Platos en Bicicletas de Montaña
Para comprender mejor las ventajas y desventajas del doble plato, es útil conocer las características de los otros sistemas disponibles:
Triplato
Durante muchos años, el triplato fue el estándar en las bicicletas de montaña. Se le critica por ser más pesado y propenso a desajustes, pero también ofrece una gran versatilidad. Esta configuración es común en bicicletas de cicloturismo y para aventuras de larga distancia, ya que proporciona un rango amplio de marchas para afrontar diversas situaciones, incluyendo subidas con carga pesada.
Monoplato
El monoplato surgió como una gran novedad en 2013 y ha ganado popularidad gracias a su simplicidad y ligereza. Al eliminar el desviador delantero y los platos adicionales, se reduce el peso de la bicicleta. Sin embargo, inicialmente carecía de la misma amplitud de desarrollos que los sistemas con más platos. Aunque los nuevos grupos con 12 velocidades han mejorado su versatilidad, aún puede requerir un buen estado físico para afrontar subidas pronunciadas.
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Ventajas del Doble Plato
El sistema de doble plato, que ganó popularidad en 2010, ofrece una serie de beneficios que lo hacen atractivo para muchos ciclistas:
- Facilidad de uso: Es más sencillo de usar que el triplato, lo que lo hace ideal para principiantes en el ciclismo de montaña.
- Mayor cruce de cadena: Permite aprovechar más piñones en cada plato, maximizando la eficiencia.
- Versatilidad: Adecuado para diversos terrenos, tanto en subidas como en bajadas, sin necesidad de poner pie a tierra por falta de desarrollo.
Este sistema puede ser el recomendado para aquellas personas que comienzan en el mundo de la bicicleta de montaña y no tengan una buena preparación física, ya que los dos platos dan una mayor facilidad de uso, así como una mayor versatilidad en todo tipo de terrenos. Esto quiere decir que seremos competentes tanto subiendo como bajando, sin tener que poner el pie a tierra por falta de desarrollos.
Además, un doble plato es más adecuado para largas distancias donde, por el cansancio acumulado, acabamos tirando del plato pequeño. Y, por supuesto, eso incluye el caso en el que queramos usar la bici MTB para travesías de varios días, equipados con alforjas o bikepacking. La elección entre doble plato y monoplato depende de tus necesidades y preferencias individuales.
Desventajas del Doble Plato
A pesar de sus ventajas, el doble plato también presenta algunas desventajas:
- Requiere más forma física: Especialmente en subidas, puede ser más exigente que el triplato.
- Menos espacio libre: Hay menos espacio entre los platos y el suelo, lo que puede provocar golpes en terrenos irregulares.
Para empezar no hay un "Gran" ahorro de peso es cierto que le quitas 1 o 2 platos de aluminio PERO a costa de meterle esos platos "atras" en forma de 42... 46 ... Es cierto que le quitas el desviador y mando (aunque en algunos casos hay quien usa guía de cadena) pero vamos que lo que pesa un desviador y mando... Sencillez si, se quita un desviador delantero y un mando PERO ¿cuándo ha sido la última vez que he tenido ni siquiera que tensar el cable del desviador delantero? Por no hablar de que el cambio trasero trabaja mucho más y las piezas (al ser menos) tienen mucho más desgaste, hay quien cambia el plato según la ruta qué va hacer así que la sencillez...
Comparación con el Monoplato
Es fundamental también disponer de una gama completa de relaciones que se adapte al estilo de cada ciclista. Lo mejor de los grupos 1x es su simplicidad y es más fácil de usar, sólo necesitas una mano para cambiar. Con las transmisiones 1x no hay relaciones duplicadas, es decir, luego, en sistemas de doble y triple plato hay relaciones que se repiten. De este modo, nos quedan unas 13 «útiles» sin contar las que el cruce de cadena las hace muy poco recomendables usar. Por otro lado, tanto los sistemas de doble como los de triple plato cuentan con el extra del desviador y del pulsador para el mismo.
En cambio, una bici de doble plato esas sensaciones de salto de desarrollo se atenúan notablemente. Además, un doble plato es más adecuado para largas distancia donde, por el cansancio acumulado, acabamos tirando del plato pequeño. Y, por supuesto, eso incluye el caso en el que queramos usar la bici MTB para travesías de varios días, equipados con alforjas o bikepacking. La elección entre doble plato y monoplato depende de tus necesidades y preferencias individuales.
Relación de Transmisión y Desarrollo
Los ratios no son más que la relación entre las vueltas que da una corona con respecto al plato, que luego, en función del diámetro de rueda y neumático utilizado, se convierte en los metros de pedalada que recorre una mountain bike dependiendo del desarrollo. En este sentido, el salto que se produce en los sistemas de doble y triple plato es mucho más suave y escalonado comparado con los sistemas de transmisión 1x.
Si exceptuamos unas 4 velocidades que no debemos usar demasiado por el excesivo cruce de la cadena, contamos con 18 velocidades reales, pero que algunas de ellas como podemos ver en la gráfica están casi repetidas dependiendo de la combinación plato-piñón que utilices. Como ejemplo, en el gráfico puedes ver que plato pequeño (26) con el piñón de 11 tiene un ratio de 2,36 y el plato grande (36) con el piñón de 15, de 2,40. Y esto nos pasa con 6 combinaciones. En total, de las 18 pasaríamos a las 14, con lo que ya casi estamos cerca de las 12 velocidades de un Sram Eagle. No es 100% comparable porque los ratios no son los mismos y los saltos son mucho más progresivos.
El Sram Eagle que salió al mercado hace unos meses ha sido el primer grupo completo con un casete de 12 velocidades que logra una versatilidad muy superior al resto de transmisiones 1x. El piñón más grande, un 50, se aproxima muy de cerca al mismo ratio de pedaleo que un plato pequeño-piñón grande de Shimano en una transmisión de doble plato, es decir, un 26x42. Hablamos de una combinación con plato de 32.
Precisamente gracias a este piñón de 50, a diferencia de los sistemas de transmisión monoplato con 11 velocidades, el plato de 32 en el Sram Eagle es más versátil que con un casete de 11. En este sentido, el Sram Eagle permite que los piñones de 32 y el 34 sean más generalizados que los de 28 y 30 de los sistemas de 11 velocidades.
Buena combinación, cerca del Sram Eagle en global, pero se queda corto de pedaleo en el piñón de 11 dientes cuando vas rápido y el piñón de 46 dientes, el más grande del casete está muy cerca pero es algo más duro que el 50 de Sram. Si no estás muy en forma o la zona por la que sales tiene pendientes muy acusadas, mejor que te vayas a un 30 de plato.
El salto de los dos últimos piñones, del 37 al 46 dientes, es bastante acusado, pero si tienes bien ajustado el cambio no te dará problemas. Sin duda una de las combinaciones estrella. El casete 11-46 del Shimano XT ofrece mucha polivalencia de uso y está más indicado a niveles medios. Si estás muy en forma, se te quedará corto a la hora de pedalear fuerte en llano y deberás irte a un 32 de plato.
El de 30 dientes es el plato más usado en general, pero si eres de los que comienzan o tu estado de forma es más flojo, un 28 sería ideal. El piñón más grande de 46 dientes tiene casi el mismo ratio que el 32/50 del Eagle de Sram, pero en su contra la combinación con el piñón más pequeño de 11 se queda lejos de los 3,20 del Eagle (2,73 en el caso de Shimano).
Tabla comparativa de sistemas de transmisión
Para ayudarte a visualizar las diferencias entre los sistemas, aquí tienes una tabla comparativa:
| Característica | Triplato | Doble Plato | Monoplato |
|---|---|---|---|
| Peso | Más pesado | Peso medio | Más ligero |
| Simplicidad | Más complejo | Sencillo | Muy sencillo |
| Versatilidad | Alta | Media | Depende del cassette |
| Mantenimiento | Mayor | Medio | Menor |
| Rango de marchas | Amplio | Medio | Limitado (inicialmente) |
Conclusión: ¿Es el Doble Plato la Mejor Opción?
La elección entre doble plato y monoplato depende de tus necesidades y preferencias individuales. Tómate el tiempo para analizar el tipo de terreno que enfrentarás y cómo deseas optimizar tu experiencia de ciclismo de montaña. ¡Disfruta del emocionante mundo de las MTB!
A pesar de que la transmisión 1x es más sencilla de manejar que los sistemas de doble y triple plato, por tener un solo mando para seleccionar las velocidades, para los que se inician o los que quieren usar la MTB de modo recreacional, los sistemas de doble y triple plato aportan un rango mayor de velocidades y un escalamiento más polivalente.
Pues sin duda los sistemas de transmisión 1x son la opción más recomendable en el momento en el que tu nivel empiece a ser algo mayor. Pues no, compras la de 999 euros y le quitas un plato, añades un eje de distinta medida según el plato que quites y asunto resuelto, creo que lo he dicho ya un par de veces en este hilo.