La Ducati Multistrada 1200 elevó el segmento dual sport a un nivel completamente nuevo, dando un nuevo significado al concepto de motocicleta polivalente. Significativamente más avanzada que la primera versión lanzada en 2003, la Multistrada 1200 incorporaba todo el equipamiento tecnológico y de prestaciones desarrollado en competición.
Su diseño y volúmenes, revolucionarios respecto a las superbikes Ducati producidas hasta ese momento, se inspiraban en el concepto de SUV automovilístico, tan de moda a principios de la década de 2000. Gracias a la nueva tecnología de los modos de conducción, la Multistrada 1200 era como tener cuatro motos en una, diseñadas para responder a múltiples tipos de uso. Independientemente de las condiciones de la carretera, la Multistrada 1200 garantizaba el máximo placer de conducción, ajustando la suspensión y modificando los controles electrónicos y el rendimiento del motor en función de las necesidades del piloto.
Como cualquier Ducati, rezuma deportividad. Es algo inherente al espíritu que la ha creado y eso se tiene que notar desde el mismo instante en el que pulsamos el botón de arranque. Pero el piloto decide qué es lo que quiere o necesita en cada momento. Por eso puede modificar la respuesta del motor, la puesta a punto de las suspensiones y el funcionamiento del control de tracción. De hecho, puede elegir entre cuatro diferentes modos de conducción: Sport, Touring, Urban y Enduro.
La tecnología “ride by wire” que prescinde del clásico cable del acelerador, resulta esencial en las metamorfosis de la nueva Multistrada, porque funciona junto con los tres diferentes mapas del motor, mientras que el control de tracción DTC (Ducati Traction Control) dispone de ocho niveles de intervención en la conducción.
Una vez más, Ducati impone su tecnología y diseño como puntales principales de un producto único e innovador que pretende cautivar gracias a la polivalencia real que propone.
130.000 km en una Ducati Multistrada 1200 Enduro: ¿Sigue siendo FIABLE?
Características Técnicas Destacadas
La Multistrada 1200 Rally está equipada con una serie de características técnicas que la hacen destacar en el segmento de las motos de aventura:
- Motor: Testastretta 1198 procedente de la Superbike, adaptado para suavidad y polivalencia.
- Potencia: 160 CV a 9500 rpm
- Cilindrada: 1.198 cc
- Alimentación: Sistema de inyección electrónica Bosch, cuerpos de inyección elípticos con Ride-by-wire y 56 mm de diámetro
- Par máximo declarado: 136 Nm a 7500 rpm
- Chasis: Bastidor Multitubular
- Suspensión delantera: Horquilla invertida de 48mm totalmente ajustable con ajuste electrónico de la compresión y la extensión.
- Suspensión trasera: Unidad Sachs totalmente ajustable con ajuste electrónico de la precarga a través del Ducati Skyhook Suspension (DSS).
- Frenos delanteros: 2 discos semi-flotantes de 320mm, con pinza radial Brembo monobloque de 4 pistones.
Además, cuenta con sistemas electrónicos avanzados como:
- Control de crucero adaptativo (ACC): Ajusta la velocidad manteniendo una distancia segura con los vehículos de delante.
- BSD (Detección de Ángulo Muerto): Señala la presencia de vehículos en el ángulo muerto mediante LEDs en los espejos retrovisores.
- Vehicle Hold Control: Facilita los arranques en pendiente.
Modos de Conducción
La Multistrada 1200 ofrece cuatro modos de conducción distintos, adaptando la moto a diferentes situaciones y preferencias del piloto:
- Sport: Respuesta radical del motor, suspensiones adaptadas al máximo rendimiento y control de tracción reducido.
- Touring: Entrega de potencia más suave, seguridad incrementada con ABS y control de tracción intermedio.
- Urban: Potencia reducida a 100 CV, suspensión más cómoda y control de tracción elevado para la ciudad.
- Enduro: Potencia limitada a 100 CV, posibilidad de desconectar el ABS y control de tracción mínimo para conducción off-road.
Multistrada 1200 Enduro: Más Allá del Asfalto
La Mutistrada Enduro Pro está propulsada por el gran bicilíndrico 1200 DVT utilizado originalmente en la deportiva 1198. No es el último bloque de 1262 cc, pero tiene 152 CV y 13 kg en las bielas.
Ampliamente equipada, la Pro se beneficia del equipamiento de serie de la Enduro: suspensiones pilotadas Skyhook, 4 modos de conducción (Enduro, Touring, Sport y Urban), unidad inercial IMU y ABS activo en curvas, pantalla TFT en color de 5 pulgadas, iluminación full LED, control de crucero, control de tracción, anti-wheeling, depósito de combustible de 30 litros, sistema multimedia con Bluetooth.
Más del 30% de sus piezas no son compartidas, y se han diseñado 266 nuevas para crearla. Lo más evidente son las llantas, ahora de radios cruzados con diámetros de 19” y 17” delante y detrás respectivamente, pero junto a ellas se incorporan unas suspensiones con 200 mm de recorrido, 30 mm más que antes.
Todas estas modificaciones han convertido a la nueva Ducati Multistrada 1200 Enduro en una moto bien diferente a su hermana, y desde luego en un modelo más versátil gracias a sus virtudes en el campo.
Equipamiento y Seguridad
El equipamiento de alta tecnología de serie que ofrece la nueva Multistrada 1200 Enduro está basado en la manera en la que Ducati interpreta el concepto de seguridad, así como en la manera en la que se mantiene fiel al objetivo de la compañía, creando una motocicleta perfecta incluso con las condiciones de conducción más duras. Cada componente ha sido concebido específicamente para mejorar su capacidad de adaptación a todas las situaciones, y cada elección técnica ha sido evaluada cuidadosamente, centrándose en la seguridad y el confort del piloto.
Muchas de sus características contribuyen a este aspecto. Por ejemplo, el Bosch Cornering ABS distribuye la potencia de frenado óptima entre la parte delantera y la trasera, creando unos límites de frenado al inclinarse en las curvas, a fin de garantizar la deceleración eficaz sin perder agarre ni alterar la postura.
Respecto a al sistema multimedia, cuenta con una pantalla TFT de 5” a color, donde se puede disfrutar tanto de información como de entretenimiento gracias a la conectividad por bluetooth y a aplicaciones como Link. Los botones están retroiluminados y cuenta con función de manos libres.
El diseño de la Multistrada 1200 Enduro también está específicamente creado para potenciar su conducción off-road y su fácil manejo en todas las situaciones. El guardabarros delantero y trasero, así como el pico frontal, se han diseñado para una máxima protección contra el barro. Los espejos cuentan con nuevos soportes de aluminio, y el manillar tiene una altura de 50 mm más, lo que hace que no interfiera con los brazos del conductor cuando conduzca la moto de pie.
Tabla Resumen de Especificaciones Técnicas
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Testastretta 1198 (adaptado) |
| Potencia | 160 CV a 9500 rpm |
| Cilindrada | 1.198 cc |
| Par máximo | 136 Nm a 7500 rpm |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida de 48mm, ajustable electrónicamente |
| Suspensión Trasera | Unidad Sachs ajustable electrónicamente (Ducati Skyhook Suspension) |
| Frenos Delanteros | 2 discos de 320mm, pinzas Brembo monobloque |
| Capacidad del Depósito | 30 litros (Enduro) |
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