Como cualquier otro vehículo, nuestra moto requiere de algunos cuidados mínimos para garantizar su correcto funcionamiento y su perdurabilidad. Uno de los aspectos más importantes es el aceite, que dependiendo del tipo de moto y del uso que le demos, debe ser revisado con cierta frecuencia. Para que nuestra moto circule de forma adecuada y efectiva, es importante mantener un buen nivel de aceite.
¿Cuándo revisar el aceite de tu scooter?
En las de 4 tiempos, cada 1.000 km y justo antes de un viaje largo debemos dedicarnos a la tarea de medir el aceite y reponer lo que haya perdido, para asegurarnos de que funcionará perfectamente. Si habitualmente conducimos por un terreno inestable o vivimos en una ciudad con mucho calor, es conveniente revisar el aceite con más frecuencia.
¿Cómo revisar el aceite de una moto de 4 tiempos?
Para revisar el aceite de una moto de 4 tiempos, lo recomendable es dar un breve paseo para que el aceite del motor circule. Una vez que llegues a casa o a donde vayas a realizar la revisión, deberás dejar reposar la moto unos 15 minutos para permitir que el aceite escurra y vuelva a su posición.
Muchas personas recomiendan medir el aceite de la moto en frío, sin embargo éste método es considerado más eficaz por algunos mecánicos. Luego de transcurrido el tiempo de reposo, con la moto en posición horizontal sin estar apoyada en el caballete, saca la varilla del aceite y límpiala.
Existen distintos tipos de varillas, pero todas siempre tendrán un indicador con dos rayas que señalan claramente el nivel mínimo y máximo de aceite que debe tener la moto. Al sacar la varilla podrás ver el nivel actual de aceite, si es correcto enrosca y vete tranquilo.
Es muy importante tomar en cuenta que siempre deberás usar el mismo aceite que tiene la moto para reponer.
Tutorial: Cambio de Aceite, Filtro, Aceite Reductora y Tipos de Aceite
A continuación, te presentamos un tutorial para realizar el cambio de aceite, filtro y aceite de la reductora en tu scooter, junto con información sobre los tipos de aceite recomendados:
- Herramientas necesarias:
- Carraca con vaso de 17 mm (para el tornillo de drenaje de aceite)
- Carraca con vaso de 24 mm (para el tornillo del filtro de aceite)
- Carraca con vaso de 17 mm (para el tamiz del filtro de aceite)
- Jeringuilla grande (para el llenado de aceite de la caja reductora)
¿Cual aceite debo elegir para ponerle a mi moto ? | Normatividad
Capacidades de aceite
Es crucial conocer las capacidades de aceite de tu scooter para realizar un cambio adecuado. A continuación, se detallan las capacidades para diferentes componentes:
- Cárter: 1.5 litros
- Cambio de aceite (sin filtro): 1.3 litros
- Cambio de aceite (con filtro): 1.5 litros
- Caja reductora: 0.23 litros (capacidad total), 0.21 litros (en los cambios)
Siempre es recomendable verificar el nivel de aceite después de realizar el cambio, asegurándose de que esté un poco por debajo del nivel máximo o en el nivel 1 de la varilla.
Procedimiento para el cambio de aceite
Para sacar el aceite, es mejor que esté un poco caliente, así sale con mayor facilidad. Sigue estos pasos:
- Quita el tornillo de drenaje y de seguida saca el tapón-varilla, así sale todo el aceite mejor.
- Si hay que cambiar el filtro, sácalo una vez drenado el aceite, sustitúyelo y ponlo en su sitio.
- Pon el tapón de drenaje y echa el aceite por donde va el tapón-varilla de comprobación de aceite.
- Pon la varilla y ¡listo!
Pasa lo mismo con el aceite de la transmisión, en realidad es caja reductora, la capacidad es de 0'23 litros, pero en los cambios tenemos que poner 0'21 litros, si nos pasamos poniendo aceite, este saldrá por un rebosadero que va a parar a la caja del filtro, manchandolo todo. El tipo de aceite que hay que poner en la caja reductora es un SAE90, este es el mejor.
Este aceite es bueno cambiarlo en la primera revisión, porque pasa lo mismo que con el aceite del motor, las piezas se están acoplando y pueden haber virutas. Después del cambio un SAE90 aguanta tranquilamente 15000 kms sin tener que sustituirlo.
Tipos de aceite recomendados
Para el aceite del motor, aunque en el manual pone un 5w50 yo no lo pondría, para las temperaturas de aquí o un 10w40, o 5w40. Cuidado con las propagandas engañosas, hay muchos 10w40 que lo anuncian cono 100% sintético, y no es así, si queremos un 100% sintético tenemos que poner un 5w o 0w.
El primer número 5w, 10w, etc, significa el funcionamiento del aceite en frío, los últimos números, 40. El 5w si vivimos en un sitio que las temperaturas son muy, pero que muy bajas, es bueno ponerlo porque es más líquido, entonces en el momento del arranque en frio, este tendrá mayor fluidez y llegará antes a lubricar las partes del motor, pero con las temperaturas que tenemos en España con un 10w tenemos también de sobra, este puede trabajar con temperaturas de -20 grados.
Respecto al terminado en 50, el porque no lo pondría lo puedo resumir así.. Con un terminado en 40, tienes una viscosidad muy buena, circula muy bien y lubrica todo a la perfección, un 50 es más viscoso (grueso) no fluirá igual que el 40, encima para el clima nuestro es perfecto.
Hay que recordar que las terminaciones 40 - 50, significa la viscosidad a temperatura de 100 grados, que es la temperatura que funcionan normalmente los motores. Utilizar un aceite motor de 4 Tiempos.
Recuerda que mantener el aceite de tu scooter en buen estado es fundamental para su rendimiento y durabilidad. Sigue estos consejos y disfruta de un viaje seguro y eficiente.