Las Botas Gaerne GXJ Negro/Azul son la opción ideal para jóvenes pilotos que buscan una mezcla perfecta de estilo deportivo y protección superior. Fabricadas con materiales de alta calidad, estas botas garantizan una protección excepcional en puntos críticos, gracias a su estructura reforzada y su sistema de cierre seguro.
Una bota de altas prestaciones, capaz de combinar la artesanía Made in Italy con materiales y soluciones técnicas de vanguardia. Cada componente, cada detalle de la SG.22 se ha puesto a punto gracias a esta mentalidad.
Características Principales
- Protección Superior: Estructura reforzada para proteger los puntos críticos del pie y tobillo.
- Agarre Óptimo: Suela de goma antideslizante para un agarre seguro en diversas superficies.
- Comodidad Duradera: Interior acolchado que proporciona confort durante largas jornadas.
- Libertad de Movimiento: Paneles flexibles que permiten una gran libertad de movimiento sin comprometer la seguridad.
Tecnología y Diseño Innovador
Gaerne GX-J, ¡la bota de motocross para los futuros campeones! La innovadora bota Gaerne GX-J para motocross y todoterreno combina tecnología con estilo y ofrece la máxima seguridad con una comodidad de uso óptima. La bota está fabricada en Italia y está fabricada con materiales especiales de alta calidad.
El sistema de tobillo de tecnología dual tiene dos puntos de pivote estables que están completamente integrados en el diseño en el interior y el exterior del tobillo. Esto le da al ciclista una sensación natural al cambiar de marcha o frenar, y evita la compresión no deseada durante un salto o aterrizaje. La espinillera de termoplástico tiene una forma anatómica para garantizar un ajuste perfecto.
Sistema de Cierre y Ajuste
El concepto con las 4 hebillas de aluminio intercambiables asegura un cierre fácil, rápido y preciso. El sistema de articulación de tobillo de tecnología dual se ha integrado completamente en el diseño. Esta tecnología brinda estabilidad y flexibilidad y evita que el pie se estire demasiado durante el movimiento hacia atrás y hacia adelante y que se tuerza.
La palanca de bloqueo superior de la SG.22 puede ajustarse en tres posiciones. Un sistema que, combinado con las dos posiciones garantizadas por la nueva Espinillera Frontal, permite obtener múltiples configuraciones para optimizar el ajuste y permitir una fácil inserción de los protectores de rodilla.
Ventilación y Ergonomía
Cerca de la Placa Frontal se han asignado dos Air Vents para permitir la entrada de aire y en su interior en correspondencia se han diseñado canales 3D para crear cavidades capaces de facilitar la evacuación de la humedad y la disipación del calor. La geometría del movimiento también se ha modificado para permitir que la bota "copie" mejor los movimientos del tobillo. El objetivo de los técnicos de Gaerne es claro: mejorar la ergonomía sin sacrificar la seguridad.
El nuevo diseño del Razorback contribuye a reducir el peso total de la bota. El sistema Gaerne Dual Stage Pivot System 1.0 protege el tobillo con dos finales de carrera que limitan la hiperextensión, la hiperflexión y los movimientos laterales. Internamente, la espuma Memory 1.0 también ha sido rediseñada. Este material inyectado toma la forma del tobillo, estabilizando todo el pie y permitiendo que el pie se convierta en uno con la bota.
Tabla de Características Clave
| Característica | Descripción |
|---|---|
| Material Principal | Cuero vacuno de alta calidad y resistente con protectores de plástico |
| Sistema de Tobillo | Dual-Tech-Ankle-System para mayor seguridad y estabilidad |
| Ajuste | Ancho de pantorrilla ajustable moviendo las dos hebillas superiores |
| Protección | Espinillas, talones, dedos de los pies y tobillos |
| Comodidad | Ajuste muy cómodo gracias a la espuma viscoelástica |
| Altura del Eje | Aproximadamente 34 cm |
| Puntera | Nueva puntera 3D del cuerpo principal con construcción tridimensional |
¿La MEJOR bota para hacer TRAIL? - Botas Gaerne para trail y enduro
Nueva puntera 3D del cuerpo principal, que adopta una construcción tridimensional, caracterizada por un único elemento de unión situado en el exterior, cerca de la palanca de cierre. Esto permite reducir la altura entre la suela y el cambio trasero, aumentando la velocidad de cambio.