Las motos de cross eléctricas están ganando popularidad rápidamente como una alternativa emocionante y ecológica a las motos de cross tradicionales de gasolina. Combinando la potencia del todoterreno con el rendimiento silencioso y sostenible de los motores eléctricos, estas motos son perfectas para recorrer senderos de tierra, caminos rocosos y terrenos accidentados.
Nada más verla la gente se pregunta: ¿qué es? ¿es una moto? ¿es una bici? Y ahí es cuando yo, gran conocedor del producto, me dispongo a entrar en detalle para explicar lo que es realmente.
¿Qué es una Bicicleta Eléctrica Tipo Motocross?
Una bicicleta eléctrica todoterreno combina la potencia y versatilidad de las motos todoterreno tradicionales con la sostenibilidad y el silencioso rendimiento de los motores eléctricos. Diseñadas para uso todoterreno, estas bicicletas son perfectas para recorrer senderos de tierra, caminos de grava y terrenos accidentados, ofreciendo una alternativa a las bicicletas eléctricas estándar, con un enfoque más centrado en las capacidades todoterreno.
La Bultaco Brinco la tenemos que definir como una “moto-bici”. ¿Y por qué “moto-bici”? Al decir, todas las cosas buenas de una moto, me refiero a lo siguiente. La única manera de accionar el motor de la Brinco es con un acelerador parecido al de una moto, siendo éste sin cable. Y en la parte izquierda, tendríamos la parte de una bici, con el cambio de piñones. Nueve piñones de cambio con un desviador trasero Sram X9, que bien utilizados, serán de gran utilidad.
Ahora os preguntaréis, ¿y para qué quiero pedalear si tengo acelerador? Pues bien. Gracias a los pedales nosotros nos acoplaremos mejor a la Brinco. ¿Por qué digo esto? El ir pedaleando hace sentirnos más cómodos encima de ella. Además, ahorraremos batería, con lo que la ruta que podemos hacer se alargará bastante más. Uno de los beneficios de llevar pedales también, es el ejercicio cardiovascular que estamos realizando. Es cierto que es mínimo, pero algo es algo. Para toda aquella gente que quiera simplemente mover las piernas es ideal.
Y os digo una cosa, si uno se quiere cansar, se cansará. Tiene tres modos: ECO, TOURING Y SPORT. A medida que subimos de modo corre más. Pero claro, también gasta más batería. Es impresionante lo divertido que es ir por los senderos a 50 km/h y no escuchar ningún ruido. Bueno, a 50 km/h es muy rápido, pero en el modo “SPORT” sí se pone a esa velocidad sin problemas.
Un tema muy importante es la batería. Hablar de la autonomía es hablar de un tema algo complicado, complicado ya que no existe ningún valor predeterminado el cual nos diga que en el modo “TOUR” por ejemplo, nos vamos a hacer 50 km. Hay varios factores a tener en cuenta: cuánto gas demos; que haya subidas o no; y sobre todo, cuánto ayudemos a la Bultaco con el pedaleo.
La Bultaco Brinco es “apta para todos los públicos”. No tiene ningún uso predeterminado, y por supuesto al ser un concepto diferente no tiene porqué ser sustituida ni por una MTB ni por una moto de Enduro. Podemos usarla tanto para ir a comprar el pan, como para irnos a la sierra a hacer una excursión. Desde la fábrica de Bultaco, nos hacen mucho hincapié en que únicamente, la Brinco está hecha para disfrutar. El concepto de Moto-Bici no busca que te machaques físicamente. Tampoco está pensada para meterse en un circuito de motocross ni en un “Bikepark”. Esto no quiere decir que no podamos hacer “el ganso” con ella. De hecho, cuando la probéis os daréis cuenta de que el límite es prácticamente inalcanzable. Se puede ir muy rápido. El conjunto es bastante bueno. Hablando del peso, son 38 kg “muy bien puestos”. Os alarmaréis y diréis que es mucho peso, pero estos 38 kg con la potencia que tiene, se hacen ligeros. Una potencia de 2kW metidos en un motor Brushless / AC incorporado en la rueda trasera. Para mi gusto, sí que hay algo de exceso de peso en el tren trasero, pero bueno, todo es cuestión de acostumbrarse.
Las suspensiones van acorde con sus necesidades. Una horquilla invertida de 180 mm con regulaciones en compresión y rebote. Su funcionamiento es bastante bueno, son sensaciones parecidas a las de una moto, se “traga” todo. En cuanto a la suspensión trasera, incorpora un monoamortiguador de muelle de 217 mm de recorrido. También es regulable en compresión y rebote, sumado a la precarga del muelle. Y claro, todo esto está muy bien. Pero necesitamos unos frenos que vayan acorde con todo lo demás. La Brinco cuenta con unos frenos hidráulicos potentes. La marca elegida ha sido Magura. Incorporan unos discos de 203 mm con una pinza de 4 pistones en el tren delantero y una de dos pistones en el trasero. Tienen un tacto seco pero a la vez progresivo.
Para la gente que viene de la bici, hago bastante hincapié en los frenos por la siguiente razón: ¡Están invertidos! En la parte derecha del manillar encontramos el freno delantero, y en la parte izquierda el trasero. A día de hoy no es mucho problema, el verbo “acostumbrar” puede con todo. Este aparato está plagado de alta tecnología; y si ahora no os lo parece, en breve os lo parecerá. Para empezar, solamente podemos “encender” la Bultaco con una pulsera que debemos pasar por un “display” que encontramos en el manillar. Que por cierto, en éste es donde encontramos carga de la batería, velocidad, modo de potencia en el que nos hayamos, kilómetros que llevamos, etc. Muy completo. Dentro de muy poco, Bultaco dará vida a una aplicación tanto para iOS como para Android con la que podremos consultar todos nuestros “movimientos” con la Brinco. Algo muy interesante desde el punto de vista “friki”, el cual suele ser el que solemos tener a todos aquellos que nos gustan las dos ruedas.
Diferencias Clave con las eBikes Normales
Antes de empezar a leer relájate, abre tu mente y "aparca" los prejuicios lejos, si lo consigues podrás apreciar y sobre todo conocer las posibilidades reales que las bicis con pedaleo asistido pueden ofrecerte. Deja de pensar que las eBikes son el futuro, que son para los viejos o que son las bicis de los "escaqueados" que no quieren dar pedales…una eBike es mucho más que eso. Para empezar las bicis eléctricas no son el futuro, son el presente, fuera de nuestras fronteras hace años que son una realidad y afortunadamente ya no suponen una novedad verlas por los senderos y caminos cualquier fin de semana.
A diferencia de la KTM y de la Bultaco la Specialized Turbo Levo no lleva "mango", es decir, si no pedaleas y mueves las piernas la bici no se mueve. Las bicis Pedelec son bicis con pedaleo asistido, es verdad que hay un motor y una batería, pero solamente te ayudaran siempre y cuando tú muevas los pedales. La asistencia en el pedaleo llega hasta los 25 km/h, a partir de esa velocidad el motor deja de "empujar" y la bici solamente funcionará a base de "piernas".
El motor de la Specialized Turbo Levo es de la marca alemana Brose ( 3.4 kgs ), tiene una potencia de 250 W y un par 90 Nm que lo convierte, sobre el papel, en el más poderoso del momento. Conducir una eBike es igual que conducir una bici, misma posición, mismo funcionamiento y por supuesto misma diversión, la diferencia es que vamos a poder hacer más kilómetros y disfrutar más gracias a la ayuda del motor. Mi consejo es que antes de opinar las pruebes. Una eBike es una fuente inagotable de diversión y también de ejercicio.
Todo tiene un proceso de aprendizaje y una eBike no es una excepción. En las primeras salidas tendrás que aprender a dosificar y a economizar batería, a no ir ni muy atrancado ni muy fluido, en poco tiempo tu estado de forma mejorará y sacarás aún más provecho a tu bici.
Las motos de cross eléctricas se diferencian de las eBikes normales en varios aspectos clave:
- Diseño y neumáticos: Las motos eléctricas de cross cuentan con neumáticos gruesos y resistentes diseñados para terrenos todoterreno, generalmente de 20 x 4 pulgadas o más, lo que les permite desenvolverse con facilidad en terrenos difíciles.
- Potencia y rendimiento del motor: Las motos de cross están equipadas con motores más potentes, que van desde 750 W hasta más de 1000 W, lo que les permite superar pendientes pronunciadas y terrenos difíciles.
- Suspensión y comodidad: Las motos de cross incorporan sistemas de suspensión avanzados que absorben impactos y baches en terrenos irregulares, proporcionando una conducción suave.
- Autonomía: Las motos de cross eléctricas suelen tener baterías más grandes y mayor autonomía, lo que las hace ideales para recorridos más largos y desafiantes en comparación con las motos eléctricas normales.
¿Por Qué la Gente Elige Motos de Cross Eléctricas?
Hay beneficios en iniciar a los niños en bicicletas eléctricas porque son más fáciles de manejar y mucho más fáciles de mantener para los padres. Esos mismos beneficios de las bicicletas eléctricas también ayudan a los adultos a aprender a andar en motocicleta más fácilmente. Usamos la bicicleta eléctrica KTM Freeride que probamos en la edición de diciembre de 2022 de MXA para enseñar a los ciclistas primerizos los conceptos básicos con gran éxito. Las bicicletas eléctricas también abren oportunidades para nuevos lugares de conducción.
- Aventura y emoción: La principal razón por la que la gente elige motos eléctricas de cross es la emoción del todoterreno.
- Versatilidad: estas bicicletas son ideales para ciclistas que desean explorar el aire libre, ofreciendo una mayor versatilidad que las bicicletas eléctricas normales que son más adecuadas para la conducción urbana.
Modelos Populares de Motos de Cross Eléctricas
La bicicleta eléctrica Sur Ron Light Bee X es un híbrido entre una bici eléctrica y una moto de montaña. Te ofrece toda la potencia de una moto pero con la ligereza de las bicis eléctricas. Permite una autonomía de hasta 80km, alcanzando de 0-50km/h en 3,9 segundos.
Las bicicletas eléctricas SUR-RON ofrecen una amplia gama de soluciones para seguridad, militares, reconocimiento y entornos donde se requiere un despliegue rápido. Las motocicletas eléctricas ofrecen una combinación inigualable de camuflaje, velocidad y resistencia.
Experiencia sur ron: algunos lugares también pueden usar máquinas sur ron (legales en la calle y fuera de la carretera) para excursiones y expediciones turísticas. Esta enduro eléctrica se vende desde hace muy poco en España a un precio de 4.699 euros. Por ese precio nos encontramos un vehículo de solo 50 kg y que es capaz de alcanzar los 80 km/h gracias a su potencia de 3 kW. Cuenta con una batería Panasonic 18650 de ión-litio de 48 V 20 Ah y una capacidad de 2 kWh.
La Be light x es una Dirt Bike con un potente tren motriz capaz de alcanzar altas velocidades en silencio. Solo hay el sonido del viento, el ruido de los neumáticos y los emocionantes sonidos de "zumbido" durante el viaje. La velocidad máxima es de 60 km/h y la aceleración de 0 a 50 km/h solo requiere 3,9 s. La capacidad de escalar colinas es sorprendente. No solo puede cruzar montañas, sino incluso como acantilados. Como vehículo eléctrico, el tema más importante es la duración de la batería. El paquete de baterías CATL de alta potencia de 48 V 20 Ah se coloca sobre el motor central y se llena con celdas 18650 de alta calidad. El rango promedio es de 68.5 millas (100 km) con una sola carga. Nivel de protección IP67, se puede usar bajo la lluvia o en condiciones húmedas. El neumático se personaliza de acuerdo con la potencia y la carga de una moto de notocross de 5" de ancho puede ofrecer un buen equilibrio entre rendimiento y resistencia.
A continuación, se presentan algunos modelos populares de motos de cross eléctricas:
| Modelo | Motor | Batería | Velocidad Máxima | Autonomía | Características Destacadas |
|---|---|---|---|---|---|
| ENGWE M20 | 750 W | 48 V y 13 Ah (624 Wh) | 45 km/h | Hasta 100 km (con doble batería) | Neumáticos de 20 x 4 pulgadas, opción de doble batería |
| Hidoes B10 | 1000 W | 48 V y 12,5 Ah (600 Wh) | 45 km/h | 35-60 km | Neumáticos de 20 x 4 pulgadas, frenos de disco dobles |
| iSinwheel A12 (Niños) | 350 W | 36 V y 5,2 Ah (187,2 Wh) | 25 km/h | 22 km | Diseñada para niños, características de seguridad |
Preguntas Frecuentes sobre Motos de Cross Eléctricas
- ¿Qué tan rápido puede ir una motocicleta todoterreno eléctrica?
- ¿Cuál es la autonomía de una moto de cross eléctrica?
- ¿Cuánto tiempo se tarda en cargar una motocicleta eléctrica?
- ¿Qué terrenos pueden afrontar las motos de cross eléctricas? Estas bicicletas están diseñadas para uso todoterreno, superando fácilmente la tierra, el barro, la grava e incluso pequeñas rocas.
- ¿Son las motos de cross eléctricas adecuadas para principiantes? Sí, muchas motos de cross eléctricas vienen con configuraciones de potencia ajustables, lo que las hace ideales para motociclistas de todos los niveles.