Voge 650 DS: Ficha Técnica, Análisis y Rivales

La Voge 650DS se ha posicionado como una opción atractiva en el competido segmento de las motos trail de media cilindrada, especialmente para aquellos usuarios con carnet A2. Esta motocicleta destaca por su enfoque aventurero, un equipamiento completo y componentes de calidad, ofreciendo una interesante relación calidad-precio. Voge, la marca premium del grupo Loncin, ha sabido aprovechar la experiencia de este gigante chino en la fabricación de motores, incluyendo la mecánica monocilíndrica de 650 cc que en su momento equipó la BMW F 650 GS.

Características Técnicas Destacadas

La Voge 650DS se desdobla en dos versiones: la DS estándar y la DSX, esta última dotada de llantas de radios y neumáticos con mayor taco. A continuación, se detallan las especificaciones técnicas más relevantes de este modelo:

• Cilindrada: 652 cm³
• Potencia: 48 cv (47.5 CV (34,94 kW) a 6.750 rpm)
• Par máximo: 60 Nm a 5.500 rpm
• Peso: 219 kg (en orden de marcha)
• Carnet: A2

Motor y Transmisión

El motor utilizado para esta trail es el mismo que durante tantos años se ha montado en la BMW F 650 GS, originario de Rotax pero que después se trasladó su desarrollo a las instalaciones de Loncin, toda una garantía de robustez y fiabilidad. Este propulsor Euro5 está refrigerado por líquido y cuenta con doble árbol de levas y cuatro válvulas. Con la norma Euro5 ahora en vigor, el motor pierde algunos caballos (3) en comparación con los días en que propulsaba la moto trail alemana. Su arquitectura de cárter seco también debería permitirle reducir sus emisiones de C02 para limitar las pérdidas de aceite en los gases de escape. La inyección está controlada por una unidad Bosch.

La transmisión es de 5 velocidades, con transmisión final por cadena. El monocilíndrico está alojado en un bastidor de acero enrejado.

Parte Ciclo

En la parte ciclo se ha optado por un chasis multitubular en tubos de acero, con el subchasis desmontable y que sitúa el asiento a sólo 820 mm del suelo, lo que hace que sea una moto muy accesible para pilotos de talla baja. No obstante, de manera opcional se puede colocar un asiento más alto, de 850 mm de altura.

Las suspensiones son Kayaba, con un equipo compuesto por una horquilla invertida con barras de 41 mm y 180 mm de recorrido, y un monoamortiguador trasero que actúa sobre un sistema de bieletas. Los frenos son Nissin, destacando el doble disco delantero de 298 mm con pinzas de doble pistón -detrás se ha montado un disco de 240 mm- y el ABS de doble canal desconectable en la rueda trasera mediante un conmutador situado en la piña derecha. Las ruedas son de 19" y 17" delante y detrás, respectivamente, calzadas con nuemáticos Metzeler Tourance.

Equipamiento y Accesorios

El equipamiento de la 650DS es muy amplio, habiéndose cuidado todos los detalles para convertirla en una auténtica moto aventurera. Dispone para ello de unas defensas laterales y de un protector del motor y de la parte baja del escape. Además, de serie incorpora iluminación full-LED, pantalla regulable de forma manual y una instrumentación con pantalla TFT con sensor de luz para garantizar la mejor visión en cualquier condición. El depósito de combustible es de 18 litros de capacidad.

Dentro de los accesorios originales, destacar el juego de maletas de aluminio con capacidad de 29 litros la del lado izquierdo, 37 litros la derecha y 33 litros el baúl, cuyo precio se fija en 700 euros en promoción cuando su precio sería de 1.200 euros.

Diseño y Estilo

Es difícil seguir reinventando la rueda. Hoy en día, las claves de estilo de una moto trail están bastante claras: un guardabarros en la parte delantera, faros estilizados (halógenos y LED en este caso), una burbuja para proteger al piloto y una línea tensa marcada por pronunciados trucos de estilo. El portabultos de serie y los protectores laterales contribuyen a la sensación de aventura, mientras que el escape grande y alto es un signo de la deportividad de la moto.

El aspecto moderno continúa detrás del manillar, donde encontrarás una pantalla TFT en color que reúne toda la información útil, además de un indicador de la presión de los neumáticos, el consumo medio de combustible y un indicador de marcha engranada. Para un poco de conectividad, esta pantalla dispone de conexión Bluetooth.

Valoración General

En resumen, esta pequeña Voge 650 DS tiene mucho a su favor: está totalmente equipada para aquellos que quieran descubrir la conducción trail, con un propulsor que ha sido durante mucho tiempo el sello distintivo de las motos capaces de adentrarse en los senderos. El gran monocilíndrico (y el gran pistón que lo acompaña) sigue estando lleno de carácter, un poco utilitario pero muy entrañable.

La 650 DS está disponible en tres colores: azul, negro o rojo. La moto tiene una garantía de 3 años.

La nueva Voge 650DS y 650DSX se va a convertir en el modelo más deseado de Voge, ya que se presenta en uno de los sectores más concurridos en la actualidad.

Voge 625DSX: Una Alternativa Bicilíndrica

La Voge 625DSX se posiciona como una trail versátil y robusta, equipada con un motor bicilíndrico en línea de 581 cc que entrega 64 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 57 Nm a 6.500 rpm. Su diseño ergonómico y su altura de asiento de 835 mm la hacen accesible para una amplia gama de pilotos, mientras que su peso en orden de marcha de 206 kg garantiza estabilidad y maniobrabilidad tanto en carretera como en caminos off-road.

La 625DSX incorpora una pantalla LCD a color con tecnología IPS de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth y navegación turn-by-turn, proporcionando información clara y precisa en todo momento. Entre su equipamiento destacan los modos de conducción, el control de tracción TCS desconectable, sensores de presión de neumáticos y un sistema de iluminación full LED con faros antiniebla.

Tabla de Especificaciones Técnicas

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