Voge, la marca premium del gigante chino Loncin, ha llegado a España con un catálogo de modelos diseñados para los usuarios del carnet A2. Entre sus modelos más destacados se encuentra la Voge 300RR, una moto deportiva que combina un diseño atractivo con un rendimiento equilibrado y un precio competitivo.
Diseño y Estilo
A nivel de diseño, la Voge 300RR sigue la tendencia actual, con líneas angulosas que remarcan su estilo deportivo, pero sin caer en estridencias. El envolvente y afilado carenado está rematado en el frontal con un agresivo faro dotado de sistema de iluminación Full-LED, que es seña de la marca y que montan el resto de modelos del catálogo.
La parte trasera culmina en un colín de forma afilada, con el faro trasero incrustado, y con el portamatrículas saliendo desde su precioso basculante asimétrico, con forma de banana para dejar salir el escape por la parte inferior. Como buena moto deportiva, presenta un diseño y una posición de conducción que muestran su orientación.
Motor y Rendimiento
Para entender la Voge 300AC y lo que podemos esperar de ella, hay que empezar por el motor. A nivel de motor, equipa un monocilíndrico de 292 cc que entrega casi 26 CV. Estamos ante un bloque monocilíndrico de 292 cc, cuatro válvulas y refrigeración líquida, unido a una caja de cambios de seis velocidades. La velocidad máxima anunciada por la marca son 125 km/h, lo cual la cataloga más en el segmento de moto urbana, moto commuter para desplazamientos del día a día por ciudad y carreteras de circunvalación.
A nivel mecánico es idéntica a la Voge 300DS, haciendo uso de un motor monocilíndrico de 292 cc, con un rendimiento de 25,8 CV de potencia y un par de 22,5 Nm. Equipado con un fiable motor de 292 cc, refrigeración líquida, culata DOHC de cuatro válvulas, inyección Bosch y cerca de 30 CV, te llevará a cualquier destino. No está muy exprimido, ya que eroga 24,7 CV a unas plácidas 8.500 RPM.
La velocidad máxima de la Voge 300R supera los 120 km/h legales de autovía, ofreciendo buenas recuperaciones gracias a un cambio rápido y con un correcto desarrollo. Pasar de “casi” 25 a 30 CV puede parecer una diferencia pequeña que no va a suponer mucho, pero en mi experiencia personal creo que 30 caballos es un poco la cifra a partir de la cual una moto va bien por autovía sin sentir que va forzada o que la estás “tostando”. Es por ello que la Voge 300AC se queda un pelo justa para esos menesteres.
Con un peso en orden de marcha de 170 Kg, VOGE Motos ha equipado a este modelo con una capacidad en el depósito de combustible para 15 litros, lo que asegura una amplia autonomía gracias a un consumo de 2,7 l/100 km.
PRUEBA VOGE 300RR LA DEPORTIVA DEL A2
Parte Ciclo y Componentes
En la parte ciclo, los chinos sacan músculo y lo hacen con ganas. Un conjunto que sorprende por su buen funcionamiento y con la garantía de marcas de primer nivel. Obviamente, la Voge 300R prescinde de cualquier tipo de ayuda electrónica, pero la marca si ha querido ofrecer a los usuarios detalles que la destaquen aún más de la competencia.
La nueva VOGE 300RR dispone de una parte ciclo acorde a su orientación gracias al basculante multitubular, una horquilla invertida firmada por KYB Kayaba con monoamortiguador trasero. Esta moto deportiva de VOGE monta llantas de 17 pulgadas calzadas por un neumático delantero de 110/70-17 y 150/60-17 detrás.
De hecho, lo que más me llama la atención son los dos discos de freno delanteros de 300 mm con pinzas de doble pistón. Una horquilla invertida de buen tarado, aunque sin posibilidad de ajustes, completa el tren delantero, mientras que atrás cuenta con un monoamortiguador central con bieletas de tacto algo más seco.
Equipamiento y Características Técnicas
A nivel de equipamiento esta moto naked de VOGE destaca por el alto nivel que la ha dotado la marca. Sistema de iluminación full LED y con un marcado diseño y líneas modernas y angulosas.
Por último, indicar que la instrumentación es mediante una pantalla digital que ofrece numerosa información al usuario.
Ficha Técnica Voge 300RR
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 292 cm³ |
| Potencia Máxima Declarada | 25.8 CV (18,98 kW) a 8.500 rpm |
| Par Máximo Declarado | 23 Nm a 6.500 rpm |
| Peso en Orden de Marcha | 170 kg |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Normativa anticontaminación | Euro4 |
| Diámetro por carrera | 78 mm x 61.2 mm |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Accionamiento | Mecánico; por cable |
Precio y Disponibilidad
La marca china apostó por su entrada en el mercado español hace justo un año con la Voge 300R como moto más asequible de su catálogo, seguida por la deportiva Voge 300RR y por la también naked Voge 500R. De esta manera se puede adquirir la moto desprovista de carenado por 3.395 euros, en lugar de los 3.695 euros que cuesta desde el momento que se inició la comercialización en nuestro país.