La elección de la transmisión adecuada es crucial para el rendimiento de una bicicleta de ciclocross o gravel, especialmente en terrenos con mucha altimetría. Tradicionalmente, estas bicicletas venían equipadas con transmisiones de ruta y piñones pequeños, lo cual no era ideal para países con geografía montañosa como Chile.
Este artículo explora a fondo la transmisión Shimano R8000 36-52, analizando su rendimiento, compatibilidad con otros componentes y alternativas disponibles en el mercado. Además, abordaremos el concepto de relación de tiro y cómo influye en la compatibilidad de los componentes de transmisión.
Relación de Tiro: Entendiendo la Compatibilidad
La relación de tiro se define como la cantidad de movimiento lateral de la pata de cambio por cada milímetro de movimiento de cable. Por ejemplo, una relación de tiro de 1 implica que la pata se moverá 1 mm por cada 1 mm de movimiento de cable.
Conocer la relación de tiro es fundamental para determinar la compatibilidad entre las manillas de cambio y las patas de cambio. Mezclar componentes con diferentes relaciones de tiro puede resultar en un funcionamiento deficiente de la transmisión.
Por ejemplo, si se mezclan una transmisión de 9 velocidades con una pata de cambio de 10 velocidades Dyna-sys, la pata se moverá 1,2 mm por cada 1 mm de cable movido, en lugar de los 1,7 mm necesarios para las 9 velocidades, lo que provoca una sincronización incorrecta.
Para saber cuánto cable tira la manilla de cambio, basta con conocer la relación de tiro y la distancia entre cada corona del piñón.
A continuación, se muestra una tabla con información sobre las relaciones de tiro para Shimano, Sram y Campagnolo:
Debido a toda esta información dando vueltas por internet, junto a las combinaciones que nosotros mismos hemos probado, realizamos una tabla mostrando qué combinaciones se pueden hacer para manillas de ruta/mtb y patas de cambio de ruta/mtb para las marcas más importantes hoy en día: Shimano y Sram.
Con esta tabla se puede ver también de que la transmisión Tiagra 4700 y GRX400 de 10v son unos casos especiales: Tienen una relación de tiro de sus hermanas mayores de 11v de ruta, pero tienen sólo 10v, por lo que son incompatibles con todas las demás transmisiones de 10v.
La Transmisión Shimano R8000 36-52 en Terreno Exigente
Normalmente las bicicletas de gravel, ciclocross, aventura, o cualquiera todoterreno que posea manubrio drop vienen con transmisión de ruta; volante 50-34, piñón 11-32 ó 11-34, o alguna que otra opción 1x con plato de 40-42 dientes y piñón 10-42 a lo más.
En países más planos la mayoría de estas relaciones pueden andar súper bien, pero Chile posee una geografía con mucho cerro, mucha altimetría y que muchas veces los usuarios nuevos de este tipo de bicicletas terminan sufriendo de sobremanera porque sus relaciones de cambios no son óptimas.
Si le sumamos el hecho de cargar la bicicleta para irse de viaje a la Carretera Austral por ejemplo, terminan odiando la bicicleta o con alguna lesión por sobrecarga.
Un buen punto de partida para cambios livianos en este tipo de bicicletas es una relación 1:1 o menor entre volante y piñón. ¿Qué significa esto?
Alternativas para Optimizar la Transmisión
Existen diversas alternativas para optimizar la transmisión de una bicicleta de ciclocross o gravel, especialmente en terrenos exigentes:
- Pata de cambio de montaña: Si tu transmisión es de 10v o menos (excepto Tiagra 4700 y GRX 400), puedes usar una pata de cambio de 8 ó 9v de montaña, lo cual te permite utilizar sin problemas un piñón 11-36 o incluso 11-40 en algunos casos.
- Shimano GRX: Posee versiones 2×10 (GRX 400), 2×11 (GRX 600 y GRX 810) y 1×11 (GRX 600 y GRX 810). La primera tiene una pata de cambio (RD-RX400) que aguanta en teoría piñón de hasta 11-36, pero que en la práctica aguanta 11-42 incluso. La segunda posee una pata de cambio (RD-RX810) que en teoría aguanta 11-34, pero que se ha visto también con 11-40 y 11-42 como máximo.
- Patas de cambio de ruta con sistema Shadow: Similar a lo que pasa con GRX, las nuevas patas de cambio de ruta con sistema Shadow (105 R7000, Ultegra R8000, Ultegra RX y tal vez Dura Ace R9100) aguantan en teoría hasta 11-34, pero que en la práctica han sido confirmadas que funcionan bien con 11-40 y algunos le han colocado hasta 11-42, pero de manera muy forzada.
- Combinación de componentes electrónicos DI2: La tecnología electrónica de Shimano Digital Integrated Intelligence (DI2) tiene una ventaja que no muchos conocen, pero te permite combinar manillas de ruta de 11v electrónicas con pata de cambio de mtb de 11v.
- Sram: Al igual que Shimano, también se puede hacer esta combinación con Sram con cierto número de velocidades. Puedes mezclar transmisión de 10 y 11v con pata de cambio de mtb de 10v (no de 11). Pata de cambio Sram X9 de 10v con manillas Sram Force de las mismas velocidades.
- Transmisión Mullet con Sram AXS: La transmisión mullet se ha popularizado bastante en este último tiempo con el lanzamiento de las transmisiones electrónicas AXS por parte de Sram, tanto para mtb como ruta. Consiste en mezclar manillas de ruta de 1x12v electrónicas con pata de cambio de mtb también electrónica y piñón gigante de 11-50 y 11-52 dientes.
- Ratio Technology: Es una marca inglesa que desarrolló un invento espectacular para usuarios de Sram. La gracia de esta modificación es que conservas las manillas de tu transmisión.
- Rotor: Ésta tiene entre sus opciones piñones de 12v relación 11-36, 11-39, 11-46 y 11-52 para ruedas con núcleo «normal» Shimano HG, o bien la opción tope de challa de 13v relación 10-36, 10-39, 10-46 y 10-52 si la compras con las ruedas Rotor compatibles con tremenda torta de piñón.
- Miche Graff: Hoy en día existen varias opciones con esta relación, como por ejemplo el Miche Graff. ¡No tengais miedo de mirarlo a él!
- Volante triple: Si el costo de las opciones de más arriba son muy altos para ti, esta es una muy buena opción.
Esta combinación es un clásico de antaño, aunque se sigue usando al día de hoy.
Las gamas que terminan con el número 1 en su nombre son transmisiones de 11v (y su pata de cambio también funciona para 10v) dedicadas para monoplato y piñones grandes; poseen un clutch (embriague, similar al bloqueo de Shimano llamado Shadow Plus, pero que queda siempre bloqueada) que permite mayor estabilidad de cadena y que no se salga en terreno irregular.
La caja larga de estas gamas está diseñada para piñones de 10-42 e incluso hay gente que las ha usado con 11-46 (menor rango que 10-42 en todo caso).
Ratio Technology es una marca inglesa que desarrolló un invento espectacular para usuarios de Sram.
La gracia de esta modificación es que conservas las manillas de tu transmisión.
También posee en su vitrina los bar end shifters BS-M10, M11 y M12 de 10, 11 y 12v respectivamente para utilizar con patas de mtb de la marca japonesa.
Este pequeño aparatito amplió un mundo de posibilidades a pesar de su simpleza.
Existe en dos versiones, Roadlink y Roadlink DM (este útimo ahora lo estamos trayendo en nuestra tienda).
Marca poco conocida, pero que tiene cosas bastante interesantes.
Entre sus productos posee unos kits para modificar la caja de la pata de cambio (la caja es la pieza donde van las 2 roldanas sujetas) y su respectivo piñón gigante.
También puedes utilizar volante triple.
Espero les haya gustado.
Shimano Ultegra R8000: Detalles Técnicos
Las nuevas bielas SHIMANO ULTEGRA R8000 incorporan brazos de biela ligeros, un plato exterior hueco y un paso de cambio más ancho para una mayor separación en los cuadros de carretera modernos. Se ofrece con platos de 53-39, 52-36, 50-34, y 46-36D y 165, 170, 172,5, y 175mm longitudes de brazo de biela.
Características principales:
- Diseño ligero del brazo de biela optimizado para una transferencia de potencia eficiente
- Mínimo peso sin sacrificar la durabilidad HOLLOWTECH II
- Rendimiento a la medida del ciclista gracias a diferentes combinaciones de marchas
- FC rediseñado para una mayor compatibilidad con el cuadro
- Un paso de velocidades más ancho aumenta el espacio entre la cadena y los dientes guía permitiendo la compatibilidad con los cuadros de O.L.D.
Gravel y Ciclocros. Características principales
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