Todo motorista que se precie debe conocer un mínimo de mecánica sobre su moto. La suspensión de una moto de motocross es uno de los componentes que más sufre durante un día en la pista. La suspensión es un sistema crucial que absorbe las características del terreno y mantiene los neumáticos en contacto con la tierra para un mejor rendimiento y tracción. ¡Saber cómo mantener y ajustar la suspensión es una parte importante del motocross!
La suspensión delantera y trasera de una moto sirven para absorber las irregularidades del terreno y que nuestro vehículo no se despegue del asfalto en ninguna circunstancia. En este artículo, exploraremos a fondo la suspensión delantera de motocross, su funcionamiento, mantenimiento y cómo ajustarla para diferentes terrenos, garantizando así un rendimiento óptimo y una mayor seguridad.
Como ajustar los clicks de la suspension WP de enduro o motocross.
Componentes y Funcionamiento de la Suspensión Delantera
La gran mayoría de las motos llevan en su suspensión delantera una horquilla, también conocida como barras de suspensión. La suspensión delantera de una moto de cross, de hecho, de cualquier motocicleta, tiene forma de horquillas. Las horquillas delanteras son sobre las que se monta la rueda delantera. Básicamente, cada una de las horquillas está formada por dos tubos, uno que encaja dentro del otro.
Dentro de las barras de la horquilla hay unos muelles que sirven, al igual que la suspensión de los coches, para mantener nuestro vehículo de dos ruedas a una distancia del suelo. Los tubos contienen un resorte y un sistema hidráulico y válvulas para controlar el movimiento del resorte y proporcionar más amortiguación. Cuando la rueda delantera golpea un bache o el conductor aplica los frenos de la motocicleta, las horquillas delanteras se comprimen.
Esto comprime el resorte, y la velocidad de compresión del resorte es controlada por el fluido hidráulico a medida que pasa a través de las válvulas de compresión en el tubo de la horquilla. Después del golpe, la suspensión rebotará para empujar la rueda de la bicicleta nuevamente al contacto con el suelo. La combinación del resorte, el sistema hidráulico y las válvulas de compresión y rebote amortigua el efecto de los baches o el terreno accidentado sobre el cuadro de la bicicleta y el ciclista y además hace que la rueda vuelva a estar en contacto con el suelo lo antes posible.
Ajustes Comunes en la Suspensión Delantera
La compresión y el rebote se pueden configurar en la mayoría de las horquillas para ajustar estas configuraciones al tipo de terreno por el que circula.
- Compresión de suspensión: Controla cómo la suspensión absorbe los impactos.
- Rebote de suspensión: Controla la velocidad a la que la suspensión vuelve a su posición original.
Mantenimiento de la Suspensión Delantera
Uno de los problemas que más suelen aparecer con este sistema de suspensión es el derrame de ese aceite hidráulico a través de unos retenes, que son los que en teoría deben controlar que éste no salga de las barras. Con el paso del tiempo y la suciedad, estos elementos se van deteriorando y van dejando escapar el aceite a través de los labios de los propios retenes. Esto se aprecia a simple vista porque en las barras se quedan unas marcas horizontales. Si esto ocurre, hay que reparar los retenes o, si no, la amortiguación irá perdiendo su función, que es controlar la expansión de los muelles cuando se comprimen y descomprimen.
Las horquillas delanteras son las que suelen requerir un mantenimiento más frecuente. Para el servicio de las horquillas delanteras, que incluiría el reemplazo de aceite y sellos y la verificación de desgaste de las piezas, puede esperar pagar entre $ 100 y $ 150 por par.
Ajuste de la Suspensión Delantera para Diferentes Terrenos
La correcta calibración de la suspensión de una moto va a afectar al comportamiento del vehículo. Si tenemos una suspensión deficiente, no nos va a permitir hacer bien un giro o cualquier otra maniobra, y eso nos va a restar seguridad hasta el punto de no poder controlar la moto. Por ejemplo, si no tenemos bien reglada la suspensión, en una frenada de emergencia podemos sufrir las consecuencias de llevar un eje delantero que se hunda demasiado.
Ajuste en Arena
- Horquilla más suave: La arena requiere una horquilla delantera más suave para absorber pequeños baches sin rebotar demasiado. Un rebote demasiado rápido puede desestabilizar la rueda delantera en terreno arenoso.
- Bajar ligeramente la parte delantera: Baja un poco la horquilla en las tijas para reducir la altura delantera. En arena, una moto demasiado baja puede perder tracción, mientras que una demasiado alta puede resultar difícil de maniobrar.
Ajuste en Terreno Duro
En una moto podemos modificar la dureza del muelle tocando los tensores, lo que comúnmente se conoce como la precarga. Con ella, se puede regular la compresión del muelle para que la moto se eleve un poco más. Se suele tocar cuando, por ejemplo, llevamos un pasajero en la moto. Lo ideal es que una vez que se haya bajado, volvamos a tocar la precarga para que se adapte a nuestro peso. En la actualidad, hay algunas motos que ya hacen este cambio electrónicamente.
Es importante que haya un equilibrio en la configuración de la suspensión para que, si frenamos fuerte, las barras no hagan tope y bajen hasta el final (puede descontrolarse el vehículo), pero que tampoco esté tan dura como para que rebote mucho. Los muelles tienen que ser capaces de soportar el peso de la moto y de sus ocupantes, pero sin hundirse hasta el final y luego recuperarse de una forma suave (de esto se encarga el amortiguador).
Guía Rápida de Ajustes
Los ajustes de las horquillas delanteras de su moto de cross diferirán según la bicicleta que tenga y el tipo de horquillas instaladas en la bicicleta. Las partes que necesitarás ajustar son los clickers de rebote y compresión. El manual te indicará el número de clics recomendado para girar el clicker correspondiente a un determinado tipo de terreno o carga que lleve la bicicleta.
Si no está seguro de dónde se encuentran actualmente los controles, deberá cerrarlos completamente y luego abrirlos lentamente, contando los clics a medida que avanza hasta alcanzar la configuración recomendada según el manual. La forma más sencilla de ajustar los clickers de la suspensión es levantar las ruedas de la bicicleta del suelo para levantarla y eliminar cualquier presión sobre la suspensión.
Una vez que haya ajustado la suspensión de acuerdo con las recomendaciones del manual para el peso o el terreno, puede modificar la configuración en la pista para ajustarla a la configuración óptima para usted. Luego, tome nota de estas configuraciones en su computadora portátil/aplicación de notas y la ubicación para registrar la configuración de suspensión óptima para esa ubicación.
El ajuste generalmente se realiza girando un tornillo de ajuste en la cabeza o en la parte inferior de la horquilla con un destornillador.
Marcas de Suspensión Aftermarket
El comportamiento de una moto puede ser mejorado significativamente a través de la instalación de horquillas aftermarket, como las de Öhlins, Showa, WP, Malossi entre otras. En primer lugar, las horquillas aftermarket suelen estar fabricadas con materiales de mayor calidad que las horquillas estándar.
Además, las horquillas aftermarket a menudo ofrecen una mayor gama de ajustes. Esto permite a los pilotos afinar la suspensión de su moto para adaptarse a su estilo de conducción y a las condiciones específicas de la carretera o del terreno. Las horquillas aftermarket también suelen ofrecer un mejor rendimiento en términos de absorción de impactos y control de la rueda delantera. Finalmente, las horquillas aftermarket pueden mejorar la estética de la moto. En resumen, las horquillas aftermarket pueden mejorar notablemente el comportamiento de una moto, proporcionando una mayor durabilidad, una mayor gama de ajustes, un mejor rendimiento de la suspensión y una estética mejorada.
Productos de Suspensión Delantera
Algunos productos populares incluyen:
- Kit Salida Rápida Apico Honda CRF 250/450 R 04-22 Kawasaki KX 250/450 F 06-..
- Kit Salida Rápida Apico KTM SX 85 03-.. Husqvarna TC 85 14-.. Gas Gas MC 85 21-..
- Kit Salida Rápida Apico KTM SX 65 21-.. Husqvarna TC 65 21-.. Gas Gas MC 65 21-..
- Kit Salida Rápida Apico KTM SX 50 12-20 SX 65 02-20 HVA TC 50/65 17-20 Yamaha YZ 65 18-..
- Kit Salida Rápida Apico Kawasaki KX 85 01-.. Yamaha YZ 85 02-..
- Kit Salida Rápida Apico Honda CR 80/85 R 96-07 CRF 150 R 07-.. Suzuki RM 85 02-..
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