Comparativa de Transmisiones SRAM NX y Shimano: ¿Cuál es la Mejor Opción para Ti?

Elegir la transmisión adecuada para tu bicicleta de montaña puede ser un reto. Sin embargo, esta elección es clave para mejorar el rendimiento en los senderos y tramos montañosos. Dos nombres dominan el mercado de transmisiones para bicicletas de montaña: Shimano y SRAM.

En este artículo, te ofrecemos una guía detallada para entender mejor las gamas de estos dos gigantes del mundo del ciclismo. Exploraremos las equivalencias entre sus componentes, las tecnologías que emplean y, en última instancia, cuál se adapta mejor a tus necesidades y estilo de ciclismo. Actualmente, es bastante fácil conocer las gamas de ambas marcas ya que el mercado se está simplificando mucho con las 12 velocidades en bicicleta de montaña.

Transmisión de Montaña

Si nos fijamos en los tope de gama actuales, podemos ver que ahora mismo en las 12v Sram le saca ventaja a Shimano, tanto por número de opciones como por tecnologías aplicadas.

En el gráfico, podemos ver más claramente que Sram cuenta con 7 opciones para 12v frente a las 3 opciones que ofrece Shimano. También, podemos ver que en la gama más alta de todas Sram no tiene competencia ya que utiliza su tecnología AXS sin cables y que Shimano no tiene nada con estas características.

Si miramos las 11v, pasa exactamente lo mismo pero al revés. Shimano cuenta con la tecnología DI2, que son cables electrónicos, y SRAM no tiene nada similar.

Equivalencias 7v - 12v en transmisiones MTB

A continuación, se presenta una tabla con las equivalencias entre las diferentes gamas de transmisiones MTB de Shimano y SRAM, desde 7 hasta 12 velocidades:

Transmisión de Carretera

Actualmente, en la gama de carretera pasa un poco como en montaña ya que el tope de gama Sram utiliza la tecnología AXS y Shimano de momento no tiene nada parecido. Si miramos en las 11v pasa lo mismo, Shimano cuenta con la tecnología DI2 y Sram no lo tiene actualmente en el mercado.

Hace unos años, Sram tenía la tecnología ETAP que ya era sin cables en 11v pero ha evolucionado a las 12v y ahora mismo ya no se comercializa en 11v.

Equivalencias 8v - 12v en transmisiones de carretera

Seguidamente, podéis ver en la tabla todas las gamas desde las 8v hasta las 12v.

Frenos

En el apartado de frenos, también podemos encontrar diferencias entre estas dos marcas Sram-Shimano. En este caso, Shimano tiene un poco mas de oferta que Sram en gamas inferiores, las que muchas veces van montadas de serie en bicis de gama media-baja.

Equivalencias en frenos de dos pistones

Aquí, os mostramos una tabla de equivalencias en la que solo hemos incluido los frenos de 2 pistones normales.

En el caso de los frenos de 4 pistones, siempre destacados en bicis de enduro pero cada vez más utilizados en XC, gracias a su potencia y la reducción de peso.

En la gama enduro, encontramos en Shimano la gama Saint y Zee. En Sram tenemos la gama Code. En las XC, tenemos en Sram toda la serie Guide con 5 modelos diferentes mientras que en Shimano tenemos los 4 modelos característicos, XTR, XT, SLX y unos de montaje que asemejan los Deore.

Equivalencias en frenos de cuatro pistones

Análisis Detallado de SRAM NX Eagle y Shimano Deore

Pasarte a las 12 velocidades es una opción más que interesante. El Shimano Deore de 12 velocidades se presentó a finales del año pasado y en MTBpro dedicamos un artículo al completo con todas sus características y opciones. Tal y como es habitual en Shimano, los componentes del Deore 12V los podemos mezclar con cualquier otro componente de las gamas superiores de 12 velocidades. Todos son compatibles entre si. La diferencia entre los componentes del Deore 12V y las gamas superiores, son los materiales utilizados y como consecuencia, el peso final.

Hay un par de detalles con respecto a la compatibilidad si quieres montar una transmisión Deore 12V al completo. Lo primero de todo, es que el casete (de 10-51) solo lo puedes montar con un núcleo Micro Spline. Esto quiere decir que antes de nada, te tienes que asegurar que tus ruedas tengan un núcleo intercambiable y que tengas la opción de cambiar solo el núcleo que tengas, por un Micro Spline. El segundo detalle, es que las bielas están disponibles para ser compatibles con anchos de buje trasero de 142 y 148mm. Si tienes ruedas de ancho menor de 142mm, seguramente esto plantee un problema para la línea de cadena y no logres que los cambios funcionen de la manera correcta.

Según la tarifa PVP de Shimano España, todos los componentes de la transmisión Deore 12V, a excepción del núcleo Micro Spline, tienen un precio conjunto de 398,44€. En agosto del año pasado os presentamos en las páginas de MTBpro el nuevo grupo SRAM NX Eagle de 12 velocidades. Una versión que nada tiene que ver con la de 11 velocidades y que como en el caso de Shimano, hereda todo el buen hacer de las gamas superiores Eagle. Un buen ejemplo puede ser el nuevo cambio trasero que integra la tecnología de diseño Horizon y el diseño de las poleas inferior X-SYNC de 14 dientes. Los rodamientos Type-3 Roller Bearing Clutch también colaboran en un accionamiento más silencioso y preciso.

El casete NX Eagle de 12 velocidades tiene un ratio de 11-50, a diferencia del 10-51 de Shimano. Del mismo modo que en el Shimano Deore 12V, la gama SRAM NX Eagle cuenta con bielas y platos compatibles con anchos traseros tipo boost de 148mm y de 142mm. El punto más importante a favor del SRAM NX Eagle, es que el casete es compatible con núcleos convencionales estriados de 8-9 y 10 velocidades. Esto es fundamental para poder montar esta transmisión en un número mayor de ruedas, sin necesidad de cambiar el núcleo. El precio PVP del grupo completo SRAM NX Eagle es de 410€, pero como comentábamos en Shimano, es un precio que puede variar y debes de confirmar con tu tienda oficial SRAM.

Teniendo en cuenta que en ambas marcas y gamas puedes elegir algunos de los componentes como la longitud de biela, el tipo de eje de pedalier o el medida del plato, lo más importante es que la compatibilidad de Shimano con el núcleo Micro Spline, es determinante para que lo puedas montar en tu bici. Seas más de Shimano, o más de SRAM, lo mejor de todo es que las tecnologías de las gamas superiores han llegado a grupos mucho más accesibles.

Conclusión: ¿Cuál Elegir?

Con la evolución que han tenido ambas marcas, sería difícil destacar a una de ellas de forma global. La decisión final dependerá de matices y no será la misma ni en todas las gamas ni para todos los ciclistas.

A continuación, tenéis unas tablas comparativas agrupadas por el número de velocidades que analizamos brevemente, centrándonos con más detalle en los grupos de 12 velocidades, que por su vigencia, son los que más interés y consultas generan ahora mismo. Hemos descartado los grupos específicos de Enduro y Descenso que trataremos en otra ocasión.

En la gama más alta, Sram cuenta con la exclusiva tecnología inalámbrica AXS, sin equivalencia en Shimano que, de momento, no tiene grupos electrónicos en 12 velocidades. En los grupos mecánicos de gama alta y 12 velocidades, el XTR 9100 se enfrenta al grupo XX1 Eagle, y aquí la elección es muy difícil por la altísima calidad de ambos. Habría que entrar en un análisis más complejo de desarrollos disponibles o gustos personales. El XTR ofrece la opción de doble plato, no disponible en Sram.

En el siguiente escalón, Sram sitúa el grupo X01 Eagle y Shimano el XT 8100, aunque no son estrictamente equivalentes. El X01 tiene pequeñas variaciones con respecto al XX1 y mantiene un precio notablemente superior al XT 8100 que, como en las anteriores versiones, es, posiblemente, el grupo de gama alta con mejor relación calidad-precio del mercado. También ofrece la opción de doble plato para los que necesiten una versatilidad extrema.

Con más similitud en precio y calidad, la escala continúa con el Sram GX Eagle y el Shimano SLX 7100. El grupo de Sram se ha convertido en un super ventas y viene de serie en muchas bicis de gama media-alta con un rendimiento excelente. El SLX 7100 mantiene la calidad habitual en este grupo y su excelente fiabilidad, con la opción de doble plato. Una apuesta segura siempre.

Y, cerrando los grupos de 12 velocidades, Sram tiene el NX Eagle y el SX Eagle, que es su opción más económica. Ambos son compatibles con núcleos estriados del tipo Shimano/Sram y no con el núcleo Sram XD, dejando el piñón más pequeño en 11 dientes. Shimano nos ofrece el Deore M6100 con núcleo Micro Spline y cassette 10-51.

Entrando ya en las 11 velocidades, nos encontramos con los grupos electrónicos XTR Di2 y XT Di2 de Shimano, que tampoco tienen equivalente en Sram, por lo que, si optas por electrónica con cable, la elección está clara. Suponemos que el fabricante Japonés no tardará en darnos alguna sorpresa electrónica en 12 velocidades ¡O más, ya veremos!

En los grupos de 11 velocidades, Sram solo nos ofrece la opción de un plato y el cassette 10/42, excepto en el grupo NX que monta un 11/42. Shimano tiene más opciones de plato y desarrollos, por lo que puede ser la opción más interesante para los que necesiten desarrollos con gran versatilidad.

En las gamas de 10 velocidades o menos, ambas marcas ofrecen un nivel de calidad superior al de la mayoría de los productos que podemos encontrar en el mercado, pero, en esos nichos, la primacía de Shimano es indiscutible y sus grupos y componentes son la referencia para la mayoría de los ciclistas que buscan bicis de ese perfil.

Decantarse por una y otra marca dependerá de gustos personales y matices, disponibilidad, ofertas puntuales, etc. Con ambas marcas, la calidad está garantizada.

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