Las innovaciones dentro del ciclismo están a la orden del día, pero no todas tienen cabida y aceptación por parte del público. En esta ocasión, exploraremos un diseño revolucionario: un sillín para bicicleta con una aleta de tiburón.
El Origen de la Innovación: Essax y su Enfoque Biomecánico
Todo comenzó en Alicante, con la marca Essax. Después de 30 años dedicándose a la producción de plantillas de calzado, en 2007 comenzaron a diseñar y fabricar sillines de bicicletas. Como señalan desde la propia empresa, el sillín es uno de los tres puntos de apoyo del ciclista en la bicicleta y, si va correctamente posicionado, soportará el 60% de su masa y tendrá la misión de ser el punto desde el que las piernas ejercerán su empuje para transmitir la fuerza a los pedales.
La Importancia del Sillín en la Biomecánica del Ciclista
El sillín de una bicicleta es un componente sumamente importante para la correcta posición biomecánica del ciclista, ya que una mala posición sobre el mismo puede ocasionar todo tipo de problemas: sobrecarga muscular, dolor articular, adormecimientos, etc.
El ciclista se va a sujetar en el sillín apoyando sus dos isquiones, estabilizando así la cadera y permitiendo que ambas piernas realicen un trabajo igual de reparto de energía. Cuando nos sentamos tenemos dos puntos de apoyos básicos y uno secundario. Los básicos son los isquiones y el secundario el periné.
El Sillín Shark: Una Solución Innovadora
Con la idea de ir al epicentro de estos problemas y así poder corregirlos de raíz nace el sillín Shark. Ideado por la empresa biomecánica Custom4.us y desarrollado por la firma española Essax, el Shark representa el avance tecnológico más importante de las últimas décadas en materia de sillines. Totalmente distinto a los demás y 100% reconocible gracias a su aleta.
La industria de la bicicleta ha resuelto las molestias que puede generar un mal apoyo sobre el sillín de muy diversas formas: asientos más acolchados, más anchos, con canal antiprostático y un largo etcétera. Ninguna de estas soluciones dan respuesta satisfactoria al origen de los males, ya que el ciclista se apoya mal por distintas causas: rotaciones de cadera, dismetrías, técnicas de pedaleo ineficientes y otro largo etcétera más.
Sí que es cierto que un determinado sillín puede ser una solución para un determinado ciclista, pero ello es debido únicamente al azar, no porque ese asiento en concreto favorezca un mejor apoyo para un número elevado de deportistas.
Diferentes alturas de aleta disponibles en el sillín Essax Shark.
La Aleta: Clave del Conjunto Biomecánico
¿Su particularidad indistinguible? Una aleta sobredimensionada sobre la superficie de apoyo que le otorga esa figura de escualo que le da nombre. Está provisto de una aleta central, que es la clave de este conjunto biomecánico. Su posicionamiento indica al ciclista cómo colocar sus isquiones para que estén perfectamente apoyados en el sillín. Interactúa con el usuario dándole información de cómo debe ir sentado.
¿Para qué sirve la aleta? Es la clave de este conjunto biomecánico. Su posicionamiento indica al ciclista cómo colocar sus isquiones para que estén perfectamente apoyados en el sillín. Interactúa con el usuario dándole información de cómo debe ir sentado.
¿Y no molesta? La aleta a simple vista parece un elemento agresivo que por fuerza nos tiene que hacer daño pedaleando. Pero no es así; si el sujeto va bien sentado la aleta es imperceptible. Es cuando la sentimos cuando sabemos que no vamos bien sentados, que nos hemos desplazado de nuestro punto de apoyo óptimo. Ese es su valor kinestésico y una de sus particularidades más interesantes.
En los cientos de estudios biomecánicos reales realizados durante el desarrollo de este producto, la evidencia nos decía que la inmensa mayoría de los ciclistas tenían la percepción sensorial de ir bien colocados en sus sillines, cuando la realidad demostraba que solían estar girados o solo apoyaban uno de los dos isquiones.
Essax ha solucionado el problema a través de una aleta. El sillín incorpora un apéndice en el centro que «sirve como guía para que el ciclista se siente correctamente». «Su posicionamiento le indica cómo colocar sus isquiones para que estén perfectamente apoyados en el sillín». Esta posición obliga al deportista a «pedalear simétricamente», evitando así dolores de espalda y rodillas.
Pero, lo que nació como una solución terapéutica ha resultado ser un elemento que permite un mayor rendimiento físico. «Al dar estabilidad a la cadera, la transmisión de fuerza a los pedales es mucho más eficiente».
La empresa ha lanzado tres tipos de altura de aletas e incluso recomienda a los usuarios que, antes de comprarlo, consulten con un biomecánico cuál es el más adecuado para ellos. «Creemos que es un sillín que se debe prescribir por parte de un profesional», apunta.
Homologación y Rendimiento
¿Está homologado? Los prototipos del Shark están en manos de la comisión técnica de la UCI, que en breve otorgará su veredicto sobre su uso en competición.
Lo que en principio estaba destinado a ser una solución terapéutica a las molestias de miles de ciclistas se ha convertido en un elemento que puede permitir un mayor rendimiento físico, y no porque haya un nuevo punto de apoyo en la bici, que no lo hay, sino porque al dar estabilidad a la cadera, la transmisión de fuerza a los pedales es mucho más eficiente logrando por tanto un mayor rendimiento.
Essax cuida todos los elementos de sus sillines, como los materiales. Los chasis está formados de un bioplástico reforzado de fibra de carbono; las varillas se encuentran en carbono, titanio, cromo-molibdeno y acero al carbono; la espuma es de poliuretano; y el tapizado, de microfibras de alta resistencia a la abrasión.
Recepción y Confianza del Usuario
A pesar de las primeras reticencias de los consumidores ante el diseño de Shark, Essax ha logrado ganarse su confianza. «El ciclista no nota la aleta y el boca a boca es lo que mejor está funcionando porque, al final, de lo que se trata es de un elemento que soluciona un problema», subraya el responsable de marketing.
De hecho, según explica, los usuarios ahora pueden alargar su tiempo en la bici, sin verse limitados por molestias relacionadas con la postura.
Tabla de Especificaciones del Sillín Essax Shark
| Característica | Descripción |
|---|---|
| Diseño | Con aleta central para correcta colocación de isquiones |
| Material del chasis | Bioplástico reforzado con fibra de carbono |
| Material de las varillas | Carbono, titanio, cromo-molibdeno y acero al carbono |
| Espuma | Poliuretano |
| Tapizado | Microfibras de alta resistencia a la abrasión |
| Peso | Aproximadamente 200 gr |
Por el momento, el nuevo sillín Essax Shark se encuentra en proceso de pruebas y desarrollo final. Aunque todavía no existen más datos acerca de lanzamiento y/o precios, es más que probable que en breve tengamos más información al respecto.