Si estás leyendo esto, es posible que estés tratando de elegir entre una bicicleta con transmisiones SRAM SX Eagle o NX Eagle, o te preguntes si deberías actualizar de SX a NX. SX y NX son los dos peldaños más bajos en la jerarquía de 1x12 velocidades de SRAM, y aunque puede que no estén compitiendo contra los mejores grupos de cambio de MTB, eso no significa que carezcan de las mejores características y rendimiento.
Ambas transmisiones están disponibles como 1x12 Eagle, lo que significa que son compatibles con cassettes de amplio rango. (NX también viene en una variante de 11 velocidades no Eagle, y por debajo de SX en la gama SRAM solo obtienes 10 velocidades o menos). En términos de precio, rendimiento y lugar en la jerarquía, NX Eagle está en algún lugar entre Shimano Deore y SLX, y SX Eagle está posiblemente entre Alivio y Deore.
Un grupo de cambio comprende el juego de bielas y el plato, el desviador trasero, la palanca de cambios, el cassette y la cadena, y eso es lo que estamos comparando aquí.
Aquí hay una tabla con una comparación general de los grupos:
| Característica | SRAM SX Eagle | SRAM NX Eagle |
|---|---|---|
| Precio de venta recomendado (RRP) | Aproximadamente $300 / £300 | Aproximadamente $383 / £384 |
| Peso aproximado | 2,350g | 2,058g |
| Compatibilidad del cassette | Shimano HG freehub | Shimano HG freehub |
| Material del desviador trasero | Acero estampado y plástico moldeado por inyección | Aleaciones de mayor calidad |
| Mecanismo de embrague en el desviador trasero | No | Sí |
| Opciones de bielas | DUB y Powerspline | DUB y Powerspline |
| Material del plato (bielas DUB) | Acero estampado | Aleación estampada |
Para comparación, el grupo de cambio X01 de SRAM cuesta alrededor de £1,300 y pesa aproximadamente 1,500g.
SX generalmente no está disponible como un grupo de cambio todo en uno del mercado de accesorios, pero puedes comprar algunos de los componentes por separado si las piezas se desgastan, o actualizarlos a otras piezas en la gama SRAM Eagle gracias a su buena compatibilidad.
También hay algunas opciones de variantes dentro de los grupos de cambio SX y NX que afectan el peso y el precio, y vale la pena verificarlo al comprar. Hay más sobre todo esto a continuación.
Compatibilidad de SRAM SX Eagle y SRAM NX Eagle
SX Eagle y NX Eagle son ambos relativamente retrocompatibles, y también compatibles con gran parte de la gama Eagle más costosa. Los cassettes para SX Eagle y NX Eagle se ajustan a un cuerpo de buje libre Shimano HG estándar, lo que en el lado positivo significa que podrías actualizar tu grupo de cambio a 12 velocidades desde muchas configuraciones regulares de 9, 10 u 11 velocidades sin tener que cambiar tus ruedas.
Buje libre Shimano HG.
En el lado negativo, no puedes usar los cassettes de rango más amplio de SRAM con SX y NX. SX y NX alcanzan un máximo de 11-50 (lo que equivale a un rango de más del 450 por ciento), pero para obtener 10-52 y un rango de más del 500 por ciento, debes pasar a SRAM GX o superior, con un controlador de buje libre y un desviador trasero diferentes.
Un lado positivo es que los extremos más estrechos en SX y NX mantienen pasos más naturales entre los engranajes, y si deseas obtener un engranaje bajo más bajo en SX o NX, siempre puedes cambiar a un plato delantero más pequeño (bajan hasta 30T).
Aparte de eso, prácticamente toda la familia SRAM Eagle es intercambiable, por lo que sería fácil actualizar cualquier parte de tu grupo de cambio SX o NX Eagle en el futuro.
Variantes dentro de SRAM SX y NX
NX tiene una opción de 11 velocidades no Eagle, mientras que SX Eagle y NX Eagle son ambos de 12 velocidades.
Tanto las gamas SX como NX Eagle incluyen una variante de un solo clic del gatillo de cambio. Eso está dirigido a las bicicletas eléctricas, donde los cambios a través de múltiples engranajes a la vez pueden causar demasiada tensión en la transmisión. La mayoría de las bicicletas SX y NX no eléctricas vendrán con la versión normal. También hay un cambio de marchas genérico SRAM Eagle de agarre (estilo giratorio) que funcionará en toda la gama SRAM Eagle.
SX y NX también tienen dos opciones de juego de bielas, y vale la pena verificar cuál estás obteniendo en una bicicleta. La variante más cara y liviana utiliza el sistema de pedalier 'DUB' de SRAM con rodamientos externos; la versión 'Powerspline' más barata utiliza un pedalier interno convencional y un eje sólido. Las bicicletas NX en su mayoría vendrán especificadas con la variante DUB. Ten en cuenta que los fabricantes de bicicletas a veces mezclan y combinan piezas para mantener bajos los costos, por lo que no es raro ver una bicicleta especificada con un juego de bielas NX pero un plato SX de acero, por ejemplo.
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Comparación de desviadores traseros SRAM SX Eagle y NX Eagle
El desviador trasero SX Eagle está hecho de acero estampado y plástico moldeado por inyección, y está unido con remaches en lugar de los pasadores y clips de los modelos más caros. Al igual que NX, su función de 'bloqueo de jaula' puede hacer clic en el mech en una posición hacia adelante para facilitar la extracción de la rueda, y al igual que NX Eagle puede manejar rangos de 11-50 y 10-50.
Confusamente, en realidad hay dos versiones del mech SX Eagle: una versión 'A1' de especificación inferior que tiende a instalarse en bicicletas más baratas como una pieza OE, y una versión 'B1', que tiende a estar disponible en el mercado de accesorios, pero vale la pena verificar lo que estás obteniendo.
La versión SX B1 es bastante similar al mech NX, con un punto de entrada de polea para el cable para hacer que el cambio sea más suave y ruedas jockey con cojinetes de bolas. Las principales diferencias son que el mech NX Eagle tiene un mecanismo de embrague incorporado, para ayudar a mantener la cadena estable y minimizar las cadenas caídas, y cuenta con aleaciones de mayor calidad en algunos lugares. La versión SX A1 es un paso atrás mayor, sin entrada de polea para el cable y simples tornillos de ajuste autorroscantes en el cuerpo de plástico. Los modelos anteriores también tenían bujes simples en las ruedas jockey en lugar de rodamientos.
- Desviador trasero SX Eagle: £80, aproximadamente 340g
- Desviador trasero NX Eagle: £111, 339g
Comparación de palancas de cambio SRAM SX Eagle y NX Eagle
Las palancas de cambio SX Eagle y las palancas de cambio NX Eagle son ambas de plástico y ambas utilizan los diseños 'Zero Loss' de SRAM para una participación más rápida.
Palancas de cambio SRAM SX Eagle y NX Eagle.
Comparación de juegos de bielas SRAM SX Eagle y NX Eagle
Respiración profunda... los juegos de bielas SX Eagle y NX Eagle vienen en dos variantes: una versión 'DUB' de dos piezas con ejes huecos y rodamientos externos, y una versión convencional de tres piezas con un pedalier interno de eje sólido, que SRAM llama Powerspline. Vale la pena verificar lo que estás obteniendo, pero normalmente las bicicletas especificadas con NX obtendrán la variante DUB más ligera y cara.
Comparando las variantes DUB de los juegos de bielas SX y NX, las principales diferencias son que el plato SX es resistente pero más pesado, ya que está hecho de acero estampado, mientras que el anillo NX es de aleación estampada. Tanto SX como NX Eagle utilizan bielas de aluminio forjado, pero NX utiliza una aleación de la serie 6000 superior.
Tanto los juegos de bielas SX como NX Eagle utilizan los platos de montaje directo de SRAM y son compatibles con anillos de 30, 32 y 34 dientes de toda su gama.
- Juego de bielas SX Eagle DUB: £93, peso no disponible
- Juego de bielas NX Eagle DUB: £109, aproximadamente 690g
Comparación de cassettes y cadenas SRAM SX Eagle y NX Eagle
Los cassettes SX Eagle y NX Eagle tienen un valor razonable, aunque son pesados. Con más de 600 g, pueden ser un 50 por ciento más pesados que los cassettes más arriba en la gama, pero cuestan menos de un tercio del precio de algunos de ellos.
Los cassettes SX Eagle y NX Eagle son muy similares en apariencia.