La historia de la bicicleta no puede entenderse sin la contribución de marcas como Shimano, que durante más de 100 años ha sido un pilar fundamental en su evolución. Desde sus humildes comienzos hasta convertirse en un gigante de la industria, Shimano ha dejado una huella imborrable en el ciclismo.
Los Primeros Pasos de Shimano
1922. No se cumplen 100 años todos los días.
1957. Con el auge del ciclismo en Japón en los años 50, Shimano lanzó un desviador de 3 velocidades en 1954, pero este auge duró poco y Shimano detuvo su producción.
1965. Tras el primer intento en 1954, Shimano recupera la producción de desviadores con un primer modelo con diseño en paralelogramo y unas líneas maestras que han continuado hasta hoy.
1966. Ya tenía todo lo necesario para hacerlo, y Shimano lanzó COMBI 12, una combinación de un desviador de 4 velocidades y un buje interno con engranajes de 3 velocidades, para dar la cifra mágica de 12 velocidades (¿os suena?), lo que suponía una gran mejora para adaptarse a usos muy diversos.
1974. La idea de definir las marchas click a click para facilitar los cambios sigue desarrollándose con el sistema Positron en el cual el indexado del cambio se integró en el mismo desviador.
Hacia finales de los años 1970, Shimano pone el foco en la ergonomía, desarrollando, entre otros componentes, unos platos que no eran redondos, sino ovalados, para aprovechar mejor el momento de fuerza de cada zona del pedaleo. Su nombre, Biopace, y lo vimos en los primeros grupos MTB.
En 1968 Shimano desarrolló un sistema de cambio automático en buje, combinado con desviador y 5 velocidades.
En 1969 Shimano ya diseñó su primer sistema de frenos hidráulicos.
En 1970, Shimano se lanzó al negocio de los aparejos de pesca. Esta decisión se tomó porque la pesca contribuiría a la salud de las personas, que es leitmotiv de la marca desde sus orígenes, y además permitía utilizar las tecnologías desarrolladas para la bici de Shimano. Como primer paso, Shimano comenzó a fabricar carretes, y progresivamente fue añadiendo cañas y otros accesorios.
En 1971 el primer Tourney fue un cambio diseñado para la red JBM, con la que los principales fabricantes japoneses se unieron con el fin de ofrecer productos intercompatibles.
El snowboard también tuvo sus productos Shimano, con su primer sistema de fijación Clicker en 1995, inspirado en el sistema SPD.
La Llegada del Mountain Bike y la Innovación Continua
1982. Yoshizo Shimano, por entonces presidente de Shimano en América reconoció la importancia del momento, y una llamada a la sede en Japón fue el origen del primer grupo específico para mountain bike, el mítico Shimano Deore XT de 1982, desarrollado siguiendo las duras demandas indicadas por esos pioneros del MTB.
1989. Hace falta más.
1990. Siempre es uno de los inventos más citados cuando hablamos de la historia de Shimano, y es que su repercusión fue mayúscula.
1992. A comienzos de los años 90, con el MTB ya bajo el paraguas UCI, la competición está en un imparable auge, y Shimano se da cuenta de que se necesita un grupo para las carreras.
1993. Los usuarios de la bici de montaña aumentan por millones en todo el mundo, y con este crecimiento también se diversifican las maneras de disfrutar de la bici, así que hacen falta bicicletas de distinto tipo y presupuesto, y también los montajes que estas bicis demandan.
1996. Shimano incorpora los V Brakes en su gama, con una primera y exitosa versión provista de diseño con paralelogramo para un mejor ataque de la zapata en la llanta.
1997. Aparecen los primeros prototipos de Shimano Airlines, un grupo que transmitía las órdenes del mando al cambio mediante aire comprimido. La marca lo desarrolló para descenso, y pudimos verlos durante unos cuantos años equipando bicis en la Copa del Mundo DH.
2000. Los primeros frenos de disco hidráulicos de Shimano para MTB aún son recordados por su potencia y modulabilidad: los Deore XT, provistos de un sistema de dos pares de pistones con diámetro diferente.
2003. Shimano comienza a incorporar ruedas en su gama, ampliando el concepto global de montaje de la bici más allá de la frenada y transmisión.
2003. Tras el boom del MTB llega la madurez del deporte y surge la diversificación. El DH es una nueva disciplina que necesitaba un grupo específico, y la respuesta de Shimano es el nuevo Saint. En los años 2000 también se vive el nacimiento del freeride y Shimano diseña el grupo Hone para estos nuevos y exigentes usos.
2007. Shimano continúa incorporando novedades tecnológicas a sus grupos, que comienzan en la gama alta y posteriormente se van trasladando a las gamas más económicas.
2008. Heredero del Deore LX, Shimano hace nacer un nuevo grupo, el SLX, el grupo de gama media por excelencia, que incorpora las tecnologías más punteras de la marca a un precio popular, una condición de “best seller” que le dura hasta hoy en día.
2014. Un momento clave para la marca nipona es cuando toma el pulso del nuevo tipo de bicicleta que está surgiendo, la e-bike, y desarrolla su propio sistema de apoyo al pedaleo, el Shimano STEPS.
2015. Tras su aparición en la carretera con el Dura Ace, llega a la serie el primer grupo MTB electrónico, el Shimano XTR Di2, que inaugura una nueva era en la que hoy estamos sumergidos, pasando de la mecánica tradicional a la electrónica.
2019 GRX.
El primer Shimano Nexus para bicis urbanas recuperó en 1992 la idea de cambio interno en buje de los diseños originales décadas atrás, muy perfeccionado tras años de desarrollo y los nuevos materiales y capacidades tecnológicas.
En plan “luxury edition” Shimano sacó al mercado en 2009 una edición exclusiva del grupo tope de gama de la marca denominada Yumeya, algo así como el “Golden XTR”.
Reutilización de Bicicletas Antiguas: Un Proyecto Personal
En primer lugar una buena limpieza, he usado KH-7 y desengrasante de bicis. Despues una buena pasada por la gasolinera y la bici ha quedado reluciente.
Parece que últimamente esta de moda el tema de reutilizar bicis antiguas; muchos de nosotros tenemos una primera bici que en su día fueron unas maquinas mas que aceptables y por que no decirlo, también nos unen lazos afectivos por los miles de kilómetros juntos.
Por eso he bautizado este pequeño proyecto como Reutilización de mi Otero.
La historia de esta Otero Sherpa 500 viene de hace muuuuchos años. Allá por 1989, en la época PRE-Indurain mi hermano se animó a probar ese nuevo deporte que empezaba a introducirse en España: el Mountain Bike.
Se gastó 80.000 Ptas. de las de entonces en esta bici, le gustó y al poco tiempo se compró una Marin Lite XT (160.000 ptas.). Y así poco a poco me fui metiendo en el mundillo y a visitar rutas por España con mi hermano y sus amigos.
Con los años aparqué la bici bastante, hasta el punto de solo cogerla varias veces en verano, lo sustituí por el atletismo aunque nunca se me ha terminado de dar bien.
Siempre me ha gustado mucho hacer carretera con la bici y como en la nueva Trek monto unas gomas orientadas al campo decidí comprar unas gomas de 1.25 de carretera para medida de Mountain Bike (26”).
Cambié las gomas, bloqueé de la horquilla y 140 km. hasta Soto de Real y volver.
La experiencia fue alucinante, el pedaleo sin el lastre es incomparable.
Adaptación a Carretera
Así que la idea me la dio Enrique, un biker que conocí en mi primera salida con las cubiertas de carretera. Llevaba una bici veterana muy bien adecentada con ruedas lisas de carretera.
Creo que puede ser una excelente bici de carretera, la geometría del cuadro es muy parecida a las de carretera, además los desarrollos son muy buenos para ir por carretera: Platos: 48-38-28.
Manetas freno+cambio izq.: Shimano generico.
Manetas freno+cambio der.: Shimano generico.
Todavía me acuerdo de aquella vez, mi hermano había dado el salto a pedales automáticos y me pasaba los originales de su Marin; menuda odisea para sacar los de la Otero, el derecho no hubo demasiado problema, pero el izquierdo no podía ni a martillazos en el balcón de casa mis padres... aun no se como no rompí el cristal de la puerta, por que mas de un golpe se llevó.
Después de darlo por imposible mi hermano me dijo que el izquierdo se afloja hacia derechas para que no se suelte dando pedales... en fin...
Pues misteriosamente y un poco de 3-en-uno los pedales han salido perfectamente, todavía no me lo creo.
En un principio pensaba simplemente ajustarlos pero los cambios no consigo dejarlos finos por que creo que pide a gritos un cambio de cables y fundas tanto en los cambios como en los frenos.
Y ya depaso cambio las manetas y frenos (estan integrados) tambien los cambio por que estan en muy mal estado, ademas que cada uno es de su padre y de su madre.
La instalación ha sido muy sencillo y rápido; los cambios han quedadado muy bien pero los frenos dejan mucho que desear.
Las manetas son V-Brake y los frenos Cantilever, el tacto de la maneta es muy duro y apenas hay recorrido en la frenada.
El manillar estaba muy oxidado y claramente es lo que le da mas apariencia viejuna a la bici.
La potencia original es de las antiguas por lo que el manillar tuve que sacarlo lateralmente.
El nuevo manillar es un BBB de aluminio 2040, plano de 56cm.
La potencia original es de las antiguas que van insertas en la pipa y son de una pieza.
Echando un vistazo en una tienda de bicis descubrí que hay un adaptador que va dentro de la pipa y en la cabeza que queda fuera se le puede acoplar una potencia moderna.
Así que como tengo una potencia Bontrager de aluminio que venía originalmente con la TREK aprovecho y modernizo este tema ademas de aligerar bastante el peso por que la potencia original es de acero.
Por fin llegó el día en la calle que había que sacarlo de verdad, de nuevo 3-en-uno y tirones bestiales hacia arriba.
Esto no sale, tendré que serrarlo e intentarlo con metodos mas drasticos... pero en eso pensé en no tirar hacía arriba si no hacerlo girar... mas 3-en-uno y empiezo con golpes secos laterales con la palma de la mano y parece que algo se mueve...
Mirando las inscripciones casi de los romanos pone que es una tija 29,4.
Pregunto en una tienda y me dicen que esa medida no se hace... así que tengo dos opciones o quedarme con la tija torcida o hacer alguna ñapa...
Opción B, por supuesto, compro una tija de 29 en Decathlon, la tija cae hasta con el cierre apretado, echando un vistazo a nuestro aliado ciclista INTERNET encuentro varias opciones para solucionarlo.
Comienzo por la mas sencilla y barata: Una lata de refresco; cortandola con unas tijeras queda una plancha de aluminio finisima.
Pongo la pieza dentro del cuadro, meto la tija y funciona... tengo que apretar mucho el cierre rapido pero funciona.
Con respecto a la holgura directamente he aflojado los conos y sacado las bolas (las de la bici, claro. //* si es que soy un cachondo *//)
He limpiado todo muy bien, puesto grasa consistente a lo bestia dentro y de nuevo lo he armado todo.
CIERRES RAPIDOS: concretamente el trasero esta mal y cuando se afloja se cae, así que decido cambiarlos por unos bastante menos pesados.
Las cubiertas son unas GEAX Streetrunner de 26x1.25 que comparadas con las gomas de campo el lastre es minimo.
Mantenimiento de Componentes Shimano Exage
Ayer se me dío por darla un repaso de mantenimiento a mi vieja bicicleta (una ATTAK de hace 20)con grupo completo Shimano EXAGE, y cuando quito el eje de la rueda delantera observo que esta flojo, lo quito completo, y observo que en una de las pistas faltan dos bolas.
No me explico como pudo ser, me cuesta creer que se cayeran con la olgura, tampoco se me calleron al desmontarla, me canse de buscar por el suelo y no vi nada.
El problema mas complicado es encontrar la tienda que te lo pueda vender.
Mira dentro del buje que se suelen meter al sacar el eje, a mi me ha pasado algunas veces.
Yo te recomiendo cambiarlas todas porque a veces tienen una ligera diferencia de diámetro, muy pequeña pero suficiente para dar problemas de holguras en algún punto del giro de la rueda aleatoriamente.
Tabla Cronológica de Shimano
| Año | Evento |
|---|---|
| 1954 | Primer desviador de 3 velocidades. |
| 1966 | Lanzamiento de COMBI 12 (12 velocidades). |
| 1982 | Shimano Deore XT, primer grupo específico para MTB. |
| 1996 | Incorporación de V Brakes. |
| 2000 | Primeros frenos de disco hidráulicos para MTB. |
| 2014 | Desarrollo del sistema Shimano STEPS para e-bikes. |
| 2015 | Shimano XTR Di2, primer grupo MTB electrónico. |