El segmento de las maxi-scooters ha evolucionado significativamente, ofreciendo modelos deportivos, de estilo crossover e incluso con aptitudes trail. En su esencia, la maxi-scooter destaca por su amplio espacio a bordo, practicidad y un extra de potencia en comparación con motos más pequeñas.
KYMCO XCITING 400 D6: Potencia y Comodidad
Si estás buscando una scooter que combine potencia, comodidad y estilo, el KYMCO XCITING 400 D6 es una excelente opción. Este modelo, conocido por su diseño moderno y aerodinámico, destaca en el competitivo mundo de las scooters GT.
Motor y Rendimiento
El corazón del KYMCO XCITING 400 D6 es su motor de cuatro tiempos, que entrega una impresionante potencia máxima de 33 CV a 7,750 rpm. Esto proporciona una aceleración rápida y garantiza un rendimiento eficiente en carretera.
Diseño y Ergonomía
Una de las características más notables del KYMCO XCITING 400 D6 es su diseño ergonómico. El asiento acolchado está diseñado para ofrecer una comodidad superior durante largos trayectos, permitiendo a los conductores y pasajeros disfrutar del viaje sin fatiga.
Este modelo cuenta con un tablero digital intuitivo, que proporciona toda la información necesaria de manera clara y accesible. Desde el velocímetro digital hasta la información del consumo, todo está al alcance de la vista.
Seguridad y Almacenamiento
La seguridad es una prioridad en este modelo. Equipada con frenos de disco en ambas ruedas y un sistema ABS, el XCITING 400 D6 asegura una frenada efectiva en cualquier situación. Además, cuenta con un sistema antirrobo y un espacio de almacenamiento generoso para un casco integral y otros objetos personales.
En resumen, el KYMCO XCITING 400 D6 es un vehículo que promete rendimiento y comodidad, estableciendo un nuevo estándar en la categoría de scooters grandes. Ya sea para desplazamientos diarios o escapadas de fin de semana, esta scooter está diseñada para ofrecer una experiencia de conducción superior, respaldada por la calidad de KYMCO.
Suzuki Burgman 400: Comodidad y Tradición
Una de las maxi-scooters con más tradición es la Suzuki Burgman 400. Una maxi-scooter purista de origen japonés, cómoda y espaciosa, aunque veterana y no asequible.
Primeras impresiones / Suzuki Burgman 400 / Prueba / review
Historia y Evolución
La historia de las Suzuki Burgman se remonta a finales del siglo XX, con versiones maxi-scooter de esta popular moto urbana. La tercera generación de la Suzuki Burgman 400, lanzada en 1998, llegó a Europa en 2018, compatible con la normativa Euro 5 (ahora Euro 5+), y apostando por una mayor ligereza y potencia.
Diseño y Comodidad
El diseño de la Suzuki Burgman 400 sigue siendo característico, japonés y elegante. Destaca por su postura de conducción relajada, con un asiento a solo 75,5 cm del suelo, permitiendo apoyar los pies completamente. El asiento es muy cómodo y de gran tamaño, al igual que el del acompañante, convirtiéndola en una de las scooters más cómodas para dos pasajeros.
Practicidad y Funcionalidad
El carácter práctico de esta moto es una de sus señas de identidad. Bajo su asiento cabe un casco integral y un casco tipo jet, tiene amplias guanteras delanteras y cuenta con caballete central y freno de mano.
Motor y Consumo
La parte ciclo de esta scooter tiene como corazón un motor monocilíndrico de cuatro válvulas, refrigeración líquida y 400 cc. Desarrolla 29 CV de potencia y consume 4,0 l/100 km. Este motor se une a un depósito de combustible de 13,5 litros, para una autonomía real superior a los 250 km en un uso mixto.
Parte Ciclo y Frenos
A nivel de parte ciclo, la Burgman 400 está orientada al confort, con una parte ciclo correctamente dimensionada para su peso y prestaciones. La rueda delantera tiene 15 pulgadas y la trasera 13, en busca de una mayor estabilidad. Tiene dos discos de freno delanteros de 260 mm de diámetro, con un disco trasero de 210 mm. El ABS de doble canal es de serie, al igual que un sistema de control de tracción.
Precio y Competencia
El precio de la Suzuki Burgman 400 puede ser uno de sus grandes hándicaps, arrancando en 7.949 euros. Una Honda Forza 350 cuesta menos, lo mismo ocurre con la Yamaha XMAX 300. La BMW C 400 GT, más moderna y vistosa, arranca en un precio similar. La Suzuki Burgman 400 se vende con 8 años de garantía.
Comparativa con Otros Modelos
El segmento del scooter sigue dominando las ventas del sector de las dos ruedas, y aunque son mayoría los de 125 cm3, las cilindradas medias empiezan a imponerse por la versatilidad y el equilibrio que ofrecen.
BMW C400 GT
El C400 GT es el más confortable en largas distancias, con 34 CV de potencia y un bastidor con sólidas suspensiones. En ciudad es cómodo y maniobrable, con consumos por debajo de los 4 l/100km. Fuera de la ciudad, ofrece buena dinámica de conducción y protección aerodinámica.
| Característica | BMW C400 GT | Kymco Xciting S 400 | Sym Maxsym 400 |
|---|---|---|---|
| Motor | Monocilíndrico 4T | Monocilíndrico 4T | Monocilíndrico 4T |
| Cilindrada | 350 cm3 | 400 cm3 | 399 cm3 |
| Potencia Máx. | 34 CV a 7.500 rpm | 36 CV a 7.500 rpm | 34 CV a 6.750 rpm |
| Par Máximo | 35 Nm a 5.750 rpm | 38,6 Nm a 6.000 rpm | 39,5 Nm a 5.250 rpm |
| Altura del Asiento | 775 mm | 805 mm | 800 mm |
| Peso en Seco | 202 kg | 213 kg | 215 kg |
| Depósito de Combustible | 12,8 litros | 12,5 litros | 13 litros |
| Consumo (Prueba) | 3,9 l/100 km | 4,4 l/100 km | N/A |
| Precio (Aprox.) | 7.990 euros | 6.400 euros | N/A |
Kymco XCiting S 400
Por comportamiento y postura, el Xciting es la opción más deportiva. El motor resulta brillante por rendimiento y logra un conjunto de alta eficacia en carretera. Las firmes suspensiones y la buena capacidad de frenada se ven complementados por un ABS que actúa justo cuando hace falta.
Sym Maxym 400
El Maxym es la opción más equilibrada por confort y comportamiento. Más compacto y moderno en su estética, con soluciones prácticas como el amplio hueco bajo el asiento. El motor ha sido mejorado para cumplir con la homologación Euro 5, siendo más potente y eficiente.