Shimano renovó para la temporada 2022 sus modelos de ruedas más ligeras y rápidas, las del grupo Dura-Ace. Estos nuevos sets estrenan diseño, bujes más ligeros y versiones tubeless, y en este artículo los analizaremos en detalle.
Vivimos en una especie de edad de oro de las ruedas de carbono. La diversificación de modelos, diseños y tecnologías hacen que puedas encontrar el ideal para tu bici y tipo de recorridos sin demasiado esfuerzo. Además, y obviando la situación reciente de inflación y subida de precios generalizada, que esperemos sea temporal, es un componente que ya no es tan exclusivo, pudiendo encontrar multitud de opciones a precio competitivo.
En esta ocasión, nos centramos en uno de los modelos de referencia y de alto rendimiento, que se renovaron hace apenas unos meses, tras cinco años de recorrido de la anterior generación. Se trata de las tres ruedas Shimano Dura-Ace 2022. Tres modelos que estrenan diseño y tecnología en llantas y bujes y que, a buen seguro, tendrán su influencia en las ruedas para ciclismo de carretera del futuro más próximo.
La Clave: Bujes Direct Engagement
El punto más relevante de esta nueva generación de ruedas Shimano Dura-Ace es el estreno de nuevos bujes traseros denominados Direct Engagement, que prescinden del tradicional sistema de trinquetes (tipo gatillo) para apostar por unas ruedas dentadas de enganche directo, una motriz y otra a modo de trinquetes fijos con los dientes o salientes en diagonal, para aumentar la rigidez de conducción.
Una rigidez que, según los estudios y pruebas de Shimano, es la responsable de la fuerza motriz encargada de mover la bicicleta. Por ello, según los test de la marca, realizados durante los últimos tres años junto a sus corredores profesionales, logran aumentar, hasta un 63%, la transmisión de potencia del ciclista a la rueda, comparando el anterior modelo C40 con el actual C50 (perfil medio).
Al mismo tiempo, la construcción en aluminio de las ruedas dentadas Direct Engagement, que acaba siendo un sistema con menos piezas, logra reducir 45 gramos en el buje. Otro aspecto que mejora en esta nueva generación de ruedas es la aceleración. En concreto, la reducción de fuerza necesaria en el aumento de la velocidad.
Para ello, los ingenieros de Shimano se han esmerado en reducir al máximo el peso de la llanta para reducir el momento de inercia. Este valor depende, en gran medida, del peso de la circunferencia exterior de la rueda, que coincide en gran medida con el aro o llanta. En el ahorro de vatios necesarios para acelerar, que la marca cifra en 7,5 W, el 60% de ese ahorro es debido al peso de la circunferencia exterior, mientras que el restante se reparte entre la resistencia a la rotación de los rodamientos (4%), resistencia al aire (25%) y peso total de la rueda (sumando radios y buje, un 11%).
Radios Optbal 2:1
Por último, de los radios destacar el entrelazado de las ruedas traseras en todos los modelos, el Optbal 2:1. Un diseño que reequilibra la tensión de los radios tanto del lado de la transmisión como del contrario, en conjunción con el cassette grande de 12 velocidades de los nuevos grupos de transmisión Ultegra y Dura-Ace Di2.
Este nuevo equilibrio conserva los niveles de rigidez, además de evitar roturas de radios inesperadas por el exceso de tensión, sobre todo en el lado del cassette. Además, el patrón 2:1 se compone de radios más gruesos 2-1.8-2 mm que mejora la rigidez y la transferencia de potencia.
El radiado Optbal está presente en todas las ruedas traseras Shimano Dura-Ace y en las delanteras del modelo aero C60.
Análisis técnico del Shimano DURA-ACE R9200
Modelos de la Gama Shimano Dura-Ace
La novedosa gama de ruedas de alta gama de Shimano se compone de tres modelos o sets, diferenciados por la medida de perfil, así como por su compatibilidad con neumáticos tubeless o tubulares. Por otro lado, hay versiones específicas de los tres modelos tanto para instalar freno de disco como freno de llanta o zapata (estos últimos sólo con tubular).
- Dura-Ace C36: Es el modelo más ligero y indicado para la escalada. El nombre del modelo alude al tamaño del perfil, 36 mm.
- Dura-Ace C50: Un juego de ruedas de carbono de perfil medio con 50 mm de pared. Son las ruedas más versátiles de la gama, con el mejor equilibrio entre aerodinámica, rigidez lateral y de conducción, además de una destacada capacidad de control.
- Dura-Ace C60: Son las ruedas aerodinámicas por excelencia, concebidas para rodar rápido en el llano, pruebas de contrarreloj o triatlón, además de para sprints. Su diseño está centrado en optimizar la rigidez lateral y de conducción, así como reducir la resistencia aerodinámica.
Especificaciones de la Shimano Dura-Ace C50 Tubular
La rueda trasera Shimano Dura-Ace WH-R9200-C50-TU-R está diseñada para ciclistas que buscan máximo rendimiento en todo tipo de recorridos, desde escaladas hasta sprints, descensos y contrarreloj. Su llanta tubular de carbono de 50 mm de altura combina ligereza, rigidez y aerodinámica, ideal para rutas con perfil mixto. Con un ancho externo de llanta de 28 mm, está optimizada para tubulares más anchos, ofreciendo estabilidad, confort y excelente adherencia.
Los perfiles de pista cambiantes son el hogar de las ruedas con una profundidad de llanta de 50 mm. Por lo tanto, este juego de ruedas para neumáticos tubulares convence tanto en las subidas y los sprints como en los descensos y en las contrarrelojes. Gracias a la tecnología Direct Engagement, los bujes de rueda libre ofrecen una extraordinaria rigidez de accionamiento, lo que se traduce en una sensación de transmisión de potencia aún más directa y se nota especialmente en el par de arranque.
Las ruedas con el sistema OPTBAL utilizan una relación de radios de 2:1, lo que se traduce en el doble de radios en el lado de transmisión que en el lado opuesto. La tecnología contrarresta así la tensión desequilibrada causada por el aumento de la anchura de los cassettes, especialmente en el lado derecho. La construcción OPTBAL equilibra esta tensión de los radios y aumenta así su vida útil.
Pesos y Precios de la Dura-Ace C50
A continuación, se detallan los pesos y precios de las diferentes versiones de la Shimano Dura-Ace C50:
- Set tubeless para discos: 1.461 g (674 + 787 g).
- Set tubular para discos: 1.332 g (610 + 722 g).
- Set tubular para zapatas: 1.309 g (586 + 723 g).
- Precio: 969,99 € la delantera y 1.199 € la trasera en todas las versiones.
