Riesgos de No Usar el Manual del Ciclista y la Ley de Convivencia Vial en Chile

Existen diversas razones por las que muchas personas eligen movilizarse en bicicleta, como el cuidado del medio ambiente, el ahorro de dinero, llevar una vida más saludable, evitar la congestión vehicular o llegar más rápido. Cualquiera sea el motivo, es un hecho que cada vez son más los ciclistas en el país.

Según CNN Chile, los viajes en bicicleta en Santiago se duplicaron entre 2012 y 2024, pasando de un 4% a un 7,8%, equivalente a 1,5 millones de desplazamientos diarios. Por ello, se están implementando políticas para facilitar el transporte en bicicleta. A inicios de 2025, se comenzó a trabajar en la construcción de la ciclovía urbana más grande de Chile, tratándose de 8 kilómetros desde Plaza Italia hasta Pajaritos.

Si bien el país se habilita para el uso de bicicleta, existe otro problema, y es que la convivencia entre autos y bicicletas no es muy buena. Son muchos los conductores que no respetan a los ciclistas, y también muchos los ciclistas que no cumplen con las normas de tránsito. Sumado a lo anterior, conforme a las cifras de Conaset, durante el año 2024, se registraron en el país 75.653.

La Ley de Convivencia Vial

Con estos antecedentes, fueron más de cien organizaciones sociales de ciclistas, peatones y familiares de víctimas de siniestros de tránsito las que impulsaron la Ley de Convivencia Vial. En este contexto, se dictaron dos reglamentos que entraron en vigencia en 2021: la incorporación de 16 nuevas señales de tránsito al Manual de Señalización de Tránsito y un reglamento de ciclovías y elementos de seguridad de bicicletas.

Nuevas Señales de Tránsito para Bicicletas en Chile

Estas nuevas señales de tránsito para ciclistas comenzaron a regir desde el 10 de marzo de 2021, y significan un gran aporte para la convivencia vial y para que los ciclistas puedan transitar más seguros:

• Desmonte de ciclista: Esta señal se utiliza en pasos de cebra, pasos peatonales semaforizados, u otras vías peatonales que no sea para ciclistas, e indica que debes bajarte de la bicicleta y circular como peatón cuando el flujo peatonal sea intenso.
• Velocidad máxima: Estas señales se utilizan en las zonas de tránsito calmado, para restringir la velocidad máxima.
• Preferencia ciclista para cambiar de pista: Estas señales indican al conductor de un vehículo motorizado que quiere cambiar de pista cruzando una ciclovía, que los conductores de ciclos que circulan por ella tienen preferencia, por lo que debe cederles el paso.
• Preferencia ciclista al virar derecha/izquierda: Indican al conductor de un vehículo motorizado que quiere de virar pasando por una ciclovía, que los conductores de ciclos que circulan por ella tienen preferencia, por lo que debe cederles el paso.
• Zona 30 y Fin Zona 30: Informan que se está circulando por una vía o abandonando esta, que forma parte de una zona de tránsito calmado, en que la velocidad se ha limitado a 20, 30 o 40 km/h.
• Ciclocalle: Esta señal se instala en ciclocalles, en las que la velocidad máxima permitida no debe exceder los 30 km/h.
• Zona espera especial ciclos: Indican que, en un cruce semaforizado, los ciclistas pueden realizar partidas adelantadas.
• Zona compartida peatones - ciclos: Esta señal indica que el espacio público es compartido por peatones y ciclistas.

Reglamento de Ciclovías y Elementos de Seguridad de Bicicletas

Entre las normas de tránsito para bicicletas, se encuentra este nuevo reglamento, añadido también a la Ley de Tránsito, que establece las características que deben tener las ciclovías, cómo deben desarrollarse los proyectos de creación de estas, y cuáles son las obligaciones de los ciclistas o quienes usan las ciclovías. De esta forma, los ciclistas, para circular por las vías y ciclovías, deben cumplir con las siguientes normas de tránsito para bicicletas:

1. Elementos Obligatorios de Seguridad de la Bicicleta en Chile

• A lo menos un sistema de frenos.
• Un foco en la parte delantera color blanco o amarillo, y una luz roja en la parte trasera, las que deberán mantenerse encendidas desde media hora después de la puesta de sol, hasta media hora antes de su salida, y cada vez que las condiciones lo requieran.
• Huinchas o placas retrorreflectantes de color blanco en la parte delantera y de color rojo en la parte posterior. Y también en las partes laterales, ubicadas en las ruedas.
• Un aparato sonoro que pueda emitir sonido de intensidad moderada.

Es importante destacar que estos elementos de seguridad no son exigibles cuando las características de la bicicleta impiden su instalación.

2. Elementos Obligatorios de Seguridad de los Ciclistas

• Casco protector que cubra como mínimo la parte superior de la cabeza y que cuente con carcasa exterior, revestimiento para absorber impactos y sistema de retención (correa o elemento que asegura el casco a la cabeza).
• Vestimenta o algún elemento que incorpore material retrorreflectante. Su ubicación es de libre elección, pero siempre debe estar visible, tanto de frente como por detrás. Esto debe ser portado desde media hora después de la puesta de sol, hasta media hora antes de su salida, y cada vez que las condiciones de visibilidad lo requieran.

3. Transporte de Personas en Bicicleta

Las bicicletas solo podrán usarse para llevar la cantidad de personas para la cual fueron diseñadas. Si las características de la bicicleta lo permiten, podrá ser equipada con dispositivos adicionales para trasladar a mayor número de ocupantes. Estos dispositivos no deberán afectar el control y la maniobrabilidad de la bicicleta, ni exponer la integridad física de sus ocupantes.

4. Transporte de Niños en Bicicleta en Chile

Los infantes solo podrán ser transportados en dispositivos adicionales que cumplan con las siguientes características:

• Asientos adicionales: Podrán instalarse atrás o adelante del conductor, pero en ningún caso sobre el manubrio. Además, debe contar con apoyapiés que evite el contacto de las piernas del infante con las ruedas, respaldo que permita apoyar la espalda del infante cuando el asiento instalado esté atrás del conductor, arnés o algún sistema de retención equivalente.
• Remolques: Deberán contar con elementos retrorreflectantes en ambos costados y en la parte posterior (aquí debe ser de color rojo), una luz roja en la parte posterior, arnés, cinturón o algún sistema de retención equivalente.

El dispositivo debe ser acreditado por el MTT: Para ello, se debe presentar una solicitud de acreditación.

5. Transporte de Carga en Bicicleta

Se puede transportar carga en bicicletas, siempre y cuando no exista riesgo de caída y no interfiera con la maniobrabilidad. La carga no deberá impedir mantener ambas manos sobre el manubrio, ni el control de la bicicleta. En caso de utilizar un remolque, este deberá contar con las mismas características de los dispositivos para transportar infantes. La carga no puede, en ningún caso, dificultar la visual directa ni el movimiento del ciclista.

6. Las Bicicletas en la Ley de Tránsito

Además, las nuevas normas de tránsito para bicicletas efectúan ciertas modificaciones en la Ley de Tránsito, quedando establecidas las siguientes reglas:

Artículo 222: ¿Pueden las bicicletas transitar por la vereda?

1. Para la circulación en zonas urbanas, las bicicletas deben transitar por las ciclovías. A falta de estas, deberás transitar por la pista derecha de la calzada, excepto cuando:
   • Adelantes a otro vehículo.
   • El tránsito esté impedido.
   • Exista una pista de uso exclusivo de buses.
   • Debas virar a la izquierda.
2. Las bicicletas pueden circular excepcionalmente por aceras, adecuando su velocidad a la de los peatones, y respetando en todo momento la preferencia de ellos, cuando no exista una ciclovía y solo en los siguientes casos:
   • Tratándose de ciclistas menores de 14 años o adultos mayores.
   • Tratándose de personas que circulen con niños menores de 7 años.
   • Tratándose de personas con alguna discapacidad, o con movilidad reducida.
   • Cuando las condiciones de la ciclovía o del clima hagan peligroso transitar por ella.

Además, si la circulación por la ciclovía o la calzada se ve imposibilitada, podrás usar la acera, respetando siempre la prioridad del peatón y su velocidad. Si el flujo peatonal es muy alto, deberás bajar de la bicicleta.

3. Al pasar por un cruce peatonal, debes detenerse antes del mismo y atravesarlo a velocidad reducida, respetando la prioridad del peatón. Y si el flujo peatonal es muy alto, debes descender de tu bicicleta y cruzar caminando.
4. Los peatones deben cruzar las ciclovías por los lugares señalizados y no pueden permanecer ni caminar por ellas.

Artículo 223: Los deberes de los ciclistas

La ley establece que los deberes de los ciclistas son los siguientes:

• Conducir atento a las condiciones del tránsito, sin utilizar elementos que dificulten su visión y audición.
• Conducir con al menos un sistema de frenos.
• En caso de transportar menores de 7 años, el conductor debe ser mayor de edad.
• En caso de utilizar un dispositivo de remolque para el transporte de personas, animales o mercancías, el conductor deberá ser mayor de edad.

Artículo 224: ¿Dónde puedes estacionar tu bicicleta?

La Ley establece que las bicicletas deben estacionarse, preferentemente, en los lugares habilitados para ello, dejando espacio para la libre circulación de los peatones. Además, se establece que los estacionamientos de bicicletas son únicamente para este tipo de vehículo.

Por otra parte, está prohibido estacionar, por cualquier medio, las bicicletas en:

• Zonas reservadas para carga y descarga en la calzada.
• Estacionamientos para personas con discapacidad.
• Estacionamientos prohibidos.
• Paradas de transporte público.
• Pasos de peatones.

Normas que ya estaban en la Ley de Tránsito

Además, también se encuentran los siguientes artículos, que ya estaban en la Ley de Tránsito, o que fueron modificados:

• Artículo 130: Los ciclistas no pueden transitar en grupos de más de dos en fondo, excepto en las vías destinadas al uso exclusivo de bicicletas.
• Artículo 131: Se prohíbe a los ciclistas tomarse de otros vehículos que se encuentren en movimiento en las vías públicas.
• Artículo 132: Ningún ciclista podrá transportar carga que le impida mantener ambas manos sobre el manubrio y el debido control de la bicicleta.
• Artículo 138: Toda maniobra de viraje deberá ser previamente señalizada, con una anticipación mínima de 30 metros. La señalización debe ser por medio del brazo izquierdo o derecho, según el sentido del viraje, extendido horizontalmente.

Multas por No Respetar las Normas de Tránsito para Bicicletas

Si no respetas las normas que te acabamos de detallar, estarás cometiendo una falta a la Ley de Tránsito, lo que significa que puedes ser multado. Por infracciones de tránsito como no usar casco, o no respetar a los peatones, arriesgas multas de 0,2 a 0,5 UTM, es decir, entre $13.853 y $34.633 de acuerdo con el valor de la UTM de septiembre de 2025 ($69.265). Como se trata de faltas calificadas como leves, el monto de tu multa puede ser rebajado si realizas el pago en los primeros días de obtener la infracción o apelando en tu citación con el Juez de Policía Local, entregando tus argumentos para bajar o eliminar la multa. Si no acudes a tu cita, serás considerado culpable.

Visibilidad y Seguridad en las Intersecciones

Cuando los diferentes actores en el espacio vial no pueden verse entre sí, reconociendo la presencia del otro, existe mayor riesgo de que ocurra algún siniestro vial. Mejorar la visibilidad en las intersecciones es crucial para minimizar conflictos y garantizar que las personas en la vía, especialmente ciclistas y peatones, sean visibles -y sus movimientos previsibles- para quienes conducen automóviles.

Figura 1: Área libre para favorecer la visibilidad entre usuarios al aproximarse a un cruce. Retranquear el cruce de la ciclovía: Esto permite que el encuentro entre automovilistas y ciclos sea perpendicular, mejorando la visibilidad entre ambos. Es importante mencionar, que retranquear los cruces reemplaza operacionalmente a los bicibox y debiese utilizar el mismo espacio. Así mismo, se debe resguardar la ruta peatonal accesible al momento de implementar una u otra medida.

Figura 2: Visibilidad sin y con retranqueo del cruce. Fuente:Elaboración propia adaptado de Urban Bikeway Design Guide, NACTO, 2025.

Zonas de espera especial de ciclistas: Las zonas de espera avanzadas para ciclistas tienen una doble función. Permiten a ciclistas hacerse visibles al brindar un espacio delante de los vehículos durante la espera de paso en las intersecciones y brindan una zona de maniobra para quienes quieran virar hacia la izquierda para acceder a la vía perpendicular.

Retiro de obstáculos visuales: Se recomienda que, en la medida de lo posible, no haya obstáculos a la visibilidad en las intersecciones. Elementos como, señales mal ubicadas, carteles comerciales, estacionamientos, kioscos, contenedores de basura o vallas peatonales cerca de las esquinas pueden obstruir el campo visual. Cuando esto sucede se recomienda que sean eliminados o reubicados.

Figura 3: Zona libre de obstáculos visuales. Fuente: Elaboración propia.

Uso de demarcaciones claras: La demarcación clara de los cruces de ciclistas y peatones, con la implementación de pintura reflectante cuando corresponda, mejora significativamente la visibilidad en las intersecciones. Estas demarcaciones no solo alertan a conductores sobre la presencia de ciclistas y peatones, sino que también guían y definen el espacio a utilizar por este grupo de actores a través de la intersección de manera segura.

Iluminación adecuada: Una buena iluminación es crucial para garantizar la visibilidad en las intersecciones, especialmente durante la noche o en condiciones de poca luz.

Figura 4: Iluminación adecuada en las intersecciones. Fuente: Elaboración propia.

Consejos para una Convivencia Vial Segura

• Comparte la calle con empatía y respeto: Quienes se mueven en ciclos aportan a descongestionar el tránsito -ocupan apenas una décima parte del espacio de un auto-, no contaminan el aire, no generan ruido y se desplazan con energía limpia: la suya propia. Lo hacen sin carrocería ni protección, enfrentando riesgos cada día con esfuerzo y convicción. Cuídalos, respétalos, valóralos.
• Ciclistas con derechos: La ley les permite circular por la calzada. La calle también es de los ciclistas: Salvo autopistas concesionadas, los ciclos pueden usar todas las vías.
• Atento por ambos lados: Los ciclistas pueden aparecer por izquierda o derecha. La ley lo permite en múltiples situaciones. Pueden adelantar entre pistas: En cruces con semáforo, los ciclistas pueden avanzar entre autos detenidos para colocarse al frente.
• Conduce con atención plena: No manejes en “piloto automático” ni distraído con el celular. Respeta el metro y medio: Al adelantar a un ciclista, deja al menos 1,5 metros de distancia lateral.
• No invadas la ciclovía: Las ciclovías son exclusivas de ciclos. Cede el paso al girar a derecha o izquierda: Si un ciclista va recto y tú vas a doblar, debes ceder el paso.
• En pasos peatonales, los ciclistas ya no deben bajarse: La ley cambió: ahora pueden cruzar montados, a baja velocidad y respetando la prioridad del peatón. No confundas ciclistas con peatones: Un ciclista puede aparecer rápido en un cruce donde no viste a nadie a pie.
• Mantente en la calzada, salvo excepciones: Si no hay ciclovía certificada, debes circular por la calzada. Evita la vereda, salvo que seas mayor de 60 años o circules con niños. Señaliza tus maniobras: Indica con los brazos si vas a girar o cambiar de pista.
• Respeta las señales de tránsito: No cruces con roja, en Chile no está permitido. Aunque veas que es seguro cruzar, que para ti es más seguro y que incluso facilita la circulación de los otros, no lo hagas. Anticipa los movimientos de otros y no confíes: Observa el entorno y actúa con cautela, asumiendo que para muchos resultas invisible.

Recomendaciones Adicionales para Ciclistas

• Circula siempre en el sentido del tránsito. ¡No seas “ciclista salmón”!. Al llegar a una esquina nadie espera que vengas en contra del sentido. En las esquinas ponte adelante, así te haces visible para los demás conductores al momento de reanudar el tránsito. Evita esperar la verde al lado de un auto. Menos al lado de un camión o vehículo grande. Al virar pueden no verte. Además debes tener mucha precaución con autos que viran sin señalizar o lo hacen en segunda fila. Nunca te confíes de tu preferencia en esquinas con Disco Pare o Ceda el Paso.
• Precaución con los autos estacionados que podrían abrir alguna puerta de improviso. Circula a no menos de 50 cms. de la cuneta, ya que te puedes encontrar con rejillas colectoras de aguas lluvias y basura, incluidos vidrios o clavos que podrían pinchar uno de tus neumáticos. La ley establece que la bicicleta tiene derecho a usar una posta completa (como cualquier otro vehículo) que nos deben adelantar a 1,5mts de distancia. Si te suena el teléfono, detente. Necesitas máxima atención a tu entorno para moverte con seguridad. Una llamada o un mensaje deben ser atendidos cuando te detengas.
• Para llevar tus cosas usa una parilla o mochila. Usa un buen candado. No muchos lugares tienen espacio para estacionar tu bicicleta en un lugar con vigilancia. Es fundamental contar con un candado tipo “u” (ulock) de buena marca que te permita dejar la bici anclada en algún punto del espacio público con seguridad. En las tiendas de bicis te pueden recomendar la mejor alternativa para tus necesidades pero dale prioridad a marcas con OnGuard y Kryptonite.
• Usa casco con alguna certificación Europea o Estadounidense, bien puesto y firme. Usa ropa en capas y ten una muda disponible para cambiarte por si el sudor o la lluvia te juegan una mala pasada. Con el paso del tiempo, el cuerpo se acostumbra al pedaleo y el sudor disminuye. Ten tu bicicleta en buen estado. Nunca está de más un kit de parches o cámara de repuesto.

Conclusión

Con estos cambios en las leyes y las vías para bicicletas, ya puedes circular cada vez más tranquilo si eres ciclista. Recuerda siempre respetar las normas de tránsito y ser consciente de tu entorno para garantizar tu seguridad y la de los demás.

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