¿Te has preguntado alguna vez qué tipo de motor utiliza tu bicicleta? ¿Necesitas comprar un nuevo volante o motor y no sabes cuál elegir? ¿Te ha pasado que buscas en internet un volante para tu motor BB86 y no estás seguro si el volante BB386EVO es compatible con tu cuadro y motor?
En la última década, han surgido numerosos estándares de motores, lo que puede resultar confuso. A continuación, exploraremos los diferentes tipos de motores disponibles y sus características principales.
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Motores con Hilo
Los motores con hilo se caracterizan por tener rodamientos que se atornillan a la caja del motor. Existen varios tipos, cada uno con diferentes diámetros y anchos de caja, lo que determina su compatibilidad con tu cuadro.
Ancho de la Caja del Motor: 68 mm o 73 mm
Los anchos más comunes para la caja del motor son 68 mm y 73 mm. El ancho que necesitas dependerá de tu cuadro. Si tu cuadro tiene una caja de motor de 68 mm de ancho, necesitarás un motor para caja 68. Si bien, puedes usar un motor caja 73 en un cuadro con caja 68, pero deberás usar espaciadores para rellenar esos 5 mm de diferencia.
Eje Cuadrado
Este es el motor clásico que se encuentra en bicicletas antiguas o de gama baja. Consiste en un eje de acero (o titanio) de 17 mm de diámetro con rodamientos alrededor. El largo de eje que necesitas será dado por tu volante. Ambas siglas hacen alusión al tipo de angulación y profundidad del eje cuadrado.
JIS significa Japanese Industrial Standard, mientras que ISO significa International Organization for Standardization. En teoría, solo debes usar motores JIS con volantes JIS y motores ISO con volantes ISO. De todas maneras, se puede usar volante ISO con motor JIS, sólo que dejará 4,5 mm más afuera las bielas.
Eje Octalink/ISIS
En palabras simples, es la evolución del eje cuadrado, pero que ahora posee estrías en sus extremos para la interfaz entre bielas y eje de motor. Al igual que el eje cuadrado, este tipo de motor viene para caja 68 ó 73 mm y viene en distintos largos de eje.
Motor Shimano Hollowtech II
Es el sistema más conocido y usado actualmente, presente en prácticamente todas las bicicletas de gama baja, media y alta.
Aprovechando que estamos hablando de motores caja 68/73, hablemos de la compatibilidad entre estos. Puedes poner un motor caja 68 en un cuadro caja 73, pero el guardapolvo negro que va entre ambas cubetas de motor te quedará corto. Puedes poner un motor caja 73 en un cuadro caja 68.
Chris King
La última versión que ha aparecido de motores con hilo fue desarrollada por Chris King.
Motores Press Fit
Los motores press fit, a diferencia de los con hilo, se instalan a presión en la caja del motor. Como analogía, el primero sería como los rodamientos de una dirección semi integrada, mientras que el segundo sería como los de una dirección integrada. A pesar de que van a presión estos tipos de rodamientos, existen motores de este estilo que poseen una construcción con hilo para la instalación del motor.
Con los motores press fit, la nomenclatura puede ser confusa. Para algunos tipos de motores como PF30 y BB30, el número hace alusión al diámetro del eje integrado que soportan (30 mm). En otros tipos de motores como el BB86, el número hace referencia al ancho de la caja de motor (86 mm).
Motor BB30
Fue diseñado por Cannondale para tener una caja de motor sobredimensionada y así hacerla más rígida, además de soportar sin problemas un eje integrado de 30 mm. Se puede ver que sólo son los rodamientos, golilla, cubre polvo y circlip. Los volantes BB30 y PF30 poseen normalmente un eje más corto que los volantes eje integrado para cajas con hilo BSA/ITA o press fit BB86.
Existen volantes BB30/PF30 con ejes más largos, pero son conocidos como BB386EVO, o bien el fabricante especifica que son BB30 con ejes más largos. Estos pueden ser instalados en cajas BB30/PF30, pero con espaciadores para el eje más largo.
Caja de Motor BB30A
Es similar al BB30, pero 5 mm más ancho hacia el lado de la transmisión. Este sistema asimétrico fue desarrollado por Cannondale.
Motor PF30
En este sistema los rodamientos van dentro de una cubeta la cual va inserta a presión dentro del cuadro. Éste es un sistema muy similar al PF30, pero que fue diseñado principalmente para volantes con eje integrado de 24 mm (o similar) en vez de 30 mm.
Motor BB86/BB92
No confundir con la nomenclatura que utiliza Shimano para sus motores press fit. Ejemplo: El motor SM-BB92-41B es un BB86 de la gama Dura Ace. El SM-BB71-41B es un BB86 de la gama 105, y el SM-BB94-41A es un BB92 de la gama XTR (MTB).
Diámetro de eje: 24 mm (shimano), 24/22 mm (Sram), 25 mm (Campagnolo), 29 mm (Sram DUB).
| Estándar | Diámetro del Eje (mm) |
|---|---|
| Shimano | 24 |
| Sram | 24/22 |
| Campagnolo | 25 |
| Sram DUB | 29 |
BB386EVO
Otra fusión más de otros dos estándares desarrollado por FSA, y su nombre lo dice. Es una mezcla entre el BB30/PF30 (diámetro del eje) y el BB86 (ancho de caja de motor), por ende BB30+BB86=BB386.
Los volantes BB386EVO tienen la particularidad de ser exactamente iguales a los BB30/PF30, pero con un eje más largo para que quepa en la caja de motor más ancha.
BBRight Direct Fit/Press Fit
El BBRight Direct fit es una variante del BB30, similar al BB30A. El BBRight Press Fit es una variante del PF30, similar al PF30A.
Sram DUB
Consiste en un volante con eje integrado de 28,99 mm de diámetro que es solamente compatible con motores DUB. Lo coloqué como item aparte ya que posee en su haber motores con hilo y press fit.
Para ir concluyendo, decirles que el mundo de los motores es bastante denso y complicado.