El radiado de una rueda es una parte fundamental del mantenimiento de tu bicicleta, aunque requiere paciencia y habilidad. Radiar una rueda implica corregir una llanta dañada para que quede recta y alineada. Para solucionar estas deformaciones, es necesario ajustar la tensión de los radios apretando o aflojando la cabeza del radio con una llave de radios del tamaño adecuado. Los radios son los elementos que unen el buje a la llanta.
Para entender mejor, imagina que los radios son cuerdas que tensas o aflojas para mover la llanta de derecha a izquierda o de arriba a abajo. Los radios se aflojan con el tiempo, por lo que es importante verificar su tensión antes de radiar la rueda. Busca los radios flojos y ténsalos.
Componentes de una rueda de BMX.
Verificación Preliminar
- Tensión de los Radios: Es fundamental verificar la tensión de los radios antes de comenzar cualquier ajuste.
- Radios Flojos: Identifica y tensa los radios que estén flojos.
- Tensión Homogénea: El objetivo es lograr una tensión uniforme en todos los radios.
- Estado de la Rueda: No todas las ruedas son recuperables; un ligero desajuste puede corregirse, pero daños mayores pueden requerir reemplazo.
Si uno o varios radios están flojos, apriétalos y continúa la verificación. El objetivo es lograr una tensión relativamente homogénea en todos los radios. Si tu rueda está en mal estado o muy desviada, es aconsejable verificar también la alineación de la rueda.
Alineación o Centrado de la Llanta
En una rueda trasera, las pestañas no son simétricas. La pestaña derecha está más cerca del centro del buje para dejar espacio al cassette o a la rueda libre, lo que significa que los radios derechos son más cortos que los izquierdos. Este control se realiza con un comparador de alineación. Coloca el comparador en un lado, en contacto con la llanta y el eje, aprieta la tuerca y compara con el otro lado de la rueda.
Herramienta para alinear rueda de bicicleta.
Si la llanta está descentrada hacia la izquierda, por ejemplo, deberás apretar todos los radios del lado derecho para recentrarla. Aprieta los radios, verifica el centrado y continúa apretando si es necesario.
Identificación de Problemas
Ya sea para corregir una desviación lateral o un salto vertical, es crucial identificar la zona afectada. Lo mejor es trabajar solo con la llanta, sin neumático ni cámara de aire, para observar mejor la desviación. Con la rueda en el soporte de centrado, acerca los indicadores de desviación y gira lentamente la rueda para identificar el inicio y el final de la zona afectada. Para una desviación lateral, generalmente se ajustan entre 2 y 4 radios, aunque a veces basta con tensar un solo radio flojo. Si un radio está roto, es imprescindible reemplazarlo antes de continuar.
El salto es un hundimiento de la llanta, causado por un impacto fuerte o una diferencia de tensión en una zona. Utiliza la parte plana del soporte de centrado para identificar la zona de salto. Al igual que con la desviación lateral, es un proceso gradual: corregir, verificar, corregir, verificar, etc.
Alineando una rueda de bicicleta con las herramientas adecuadas.
Es preferible tensar los radios para corregir una llanta desviada en lugar de aflojarlos, a menos que ya estén bastante tensos, para evitar romperlos. Recuerda que apretar un radio implica girar la llave en el sentido de las agujas del reloj. Continúa repitiendo el proceso: identifica una zona desviada, ajusta la tensión de los radios y así sucesivamente, hasta que la llanta esté recta. Es un trabajo minucioso que requiere paciencia. Si la rueda ha empezado a oscilar de repente hay que comprobar si se ha roto un radio. Pasa la mano tocando todos los radios por ambos lados de la rueda, que muchas veces no se distingue a simple vista. Si hay un radio roto, al sustituirlo se arreglará la oscilación.
Además de soportar esfuerzos laterales y el peso de bici y carga, los radios tienen que soportar grandes esfuerzos de giro de la rueda. La fuerza de tracción que se aplica desde la cadena al eje se transmite a través de los radios. Igual que todo el esfuerzo de los frenos de disco se transmite a la ruedas a través de los radios.
Tipos de Desalineación
- Salto: Cuando la llanta está más cerca o más lejos del eje en alguna parte de su giro. Si es por un golpe, no tiene arreglo fácil.
- Rueda Mal Aparaguada (Descentrada): La rueda se va de un lado a otro al girar. A veces, la cubierta no está bien alineada y puede confundir.
Proceso de Centrado de la Rueda
Si la rueda no está muy desviada y los radios y cabecillas tienen buena pinta, es probable que puedas girar directamente con la llave de radios las cabecillas que tengas que tensar. La idea es sencilla, donde la llanta se va hacia un lado, hay que tensar un poco el radio que tira hacia el otro. Así de simple.
Gira media vuelta hacia la derecha, para apretar, la cabecilla de los radios que estén en la zona de la línea pintada y que tiren hacia el otro lado del buje (el lado contrario a la línea). Según vaya mejorando la rueda, no siempre es necesario marcar con el rotulador. Bastará fijarse hacia dónde se desvía y tensar a base de medias vueltas el radio que tira hacia el otro lado. A veces viene bien ayudarse de una pinza sujeta en la barra del cuadro o algo parecido como referencia. Conviene asegurar que el radio se rosca bien y no queda retorcido al girar la cabecilla.
Conviene también no forzar mucho la cabecilla en sus giros, que se pueden redondear sus superficies de sujeción y se complicaría el moverla.
Tabla de Ajuste de Radios
| Problema | Acción | Herramienta |
|---|---|---|
| Rueda descentrada hacia la izquierda | Tensar radios del lado derecho | Llave de radios |
| Rueda descentrada hacia la derecha | Tensar radios del lado izquierdo | Llave de radios |
| Salto en la llanta | Ajustar tensión en la zona del salto | Llave de radios |
| Radio flojo | Tensar el radio | Llave de radios |