En el mundo de las motocicletas, la innovación tecnológica juega un papel crucial en la mejora del rendimiento y la seguridad. Kawasaki, como líder en la industria, ha desarrollado sistemas avanzados para optimizar la experiencia de conducción. Uno de estos sistemas es el KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), un sistema de frenado de alta precisión diseñado específicamente para los modelos SuperSport.
Kawasaki Ninja 1000SX equipada con tecnologías avanzadas.
¿Qué es KIBS?
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) es un sistema de frenada de alta precisión diseñado específicamente para los modelos SuperSport, ofreciendo una frenada altamente eficiente mientras mantiene un tacto natural.
Kawasaki desarrolló el sistema KIBS teniendo en cuenta las características de pilotaje de las motos Supersport, asegurando la máxima eficiencia de frenado y la mínima intrusión del sistema durante una conducción altamente deportiva.
Es el primer sistema de frenado de serie donde se combina la información de la centralita (ECU) del ABS con la centralita del sistema de inyección electrónica.
Esquema del sistema KIBS.
Además se tienen en cuenta también parámetros como la velocidad de las ruedas delantera y trasera, la presión hidráulica en las pinzas delanteras, la posición del gas, la velocidad del motor, la actuación del embrague y la marcha engranada.
Toda esta información es analizada en cuestión de milésimas de segundo para determinar la presión ideal sobre las pinzas delanteras.
Gracias a esta precisión las caídas de presión en la maneta de un ABS convencional desaparecen.
¿Cómo funciona el KIBS?
El sistema KIBS funciona integrando datos de varios sensores y la ECU para optimizar el rendimiento de los frenos. Aquí hay una descripción general de cómo funciona:
- Sensores: El sistema utiliza sensores para monitorear la velocidad de las ruedas delantera y trasera, la presión hidráulica en las pinzas delanteras, la posición del acelerador, la velocidad del motor, la actuación del embrague y la marcha engranada.
- ECU: La ECU analiza toda esta información en milésimas de segundo para determinar la presión ideal sobre las pinzas delanteras.
- Control Preciso: Gracias a esta precisión, las caídas de presión que se experimentan en los sistemas ABS convencionales se eliminan, proporcionando una sensación más natural y controlada al frenar.
Beneficios del KIBS
El sistema KIBS ofrece varias ventajas que mejoran la experiencia de conducción:
- Frenado Eficiente: Asegura un frenado altamente eficiente, permitiendo a los pilotos detenerse de manera segura y rápida.
- Tacto Natural: Mantiene un tacto natural en la maneta de freno, lo que proporciona mayor confianza y control al piloto.
- Mínima Intrusión: Reduce la intrusión del sistema durante la conducción deportiva, permitiendo a los pilotos mantener el control en situaciones exigentes.
- Seguridad Mejorada: Previene el bloqueo de las ruedas durante la frenada, lo que ayuda a mantener la estabilidad y el control de la motocicleta.
La Kawasaki ZX-10R, una motocicleta SuperSport equipada con KIBS.
Otros sistemas de asistencia electrónica de Kawasaki
Además del KIBS, Kawasaki ofrece una gama de sistemas de asistencia electrónica para mejorar la experiencia de conducción:
- KTRC (Kawasaki TRaction Control): El sistema de control de tracción más avanzado de Kawasaki, ofrece una amplia variedad para adaptarse a diferentes modos de conducción y superficies.
- KLCM (Kawasaki Launch Control Mode): La función de control de salida ayuda al conductor a realizar una buena salida complementando una técnica de alto nivel con la gestión del motor.
- KQS (Kawasaki Quick Shifter): Permite subir de marchas sin embrague, basado en los avances aplicados en competición.
- KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension): Se adapta a las condiciones de la carretera y de la conducción a tiempo real y aporta la cantidad de amortiguación que cada situación requiere.
IMU: El centro de mando
La IMU (Inertial Measurement Unit, en inglés) son las siglas de Unidad de Medición Inercial, un sistema utilizado principalmente en aviones, drones, cohetes espaciales y misiles, que ha llegado a la industria de la moto tras haberse estado desarrollando en el Mundial de MotoGP.
La IMU lo que hace es procesar toda la información que le llega desde los sensores colocados en distintos puntos de la moto, “ordenando” a otros componentes que dependen de ella, como los controles de tracción o de deslizamiento, por ejemplo, cómo deben actuar, cuánta potencia deben recibir,… Es decir, detecta, por ejemplo, si la rueda trasera está derrapando regula el par que el motor entrega para mejorar la tracción.
IMU.
La empresa alemana Bosch ha sido la primera en ofrecer una IMU para motos de serie. Su modelo MM5.10 mide las siguientes señales inerciales: velocidad de balanceo, velocidad de viraje, aceleración longitudinal, aceleración transversal y aceleración vertical.
Conclusión
El sistema KIBS de Kawasaki es un ejemplo de cómo la tecnología puede mejorar la seguridad y el rendimiento de las motocicletas. Al proporcionar un frenado eficiente y un tacto natural, KIBS permite a los pilotos disfrutar de una experiencia de conducción más segura y controlada. Este sistema, junto con otras innovaciones de Kawasaki, subraya el compromiso de la marca con la excelencia y la mejora continua.
Además, otros sistemas como el KTRC, KLCM, KQS y KECS, junto con la IMU, trabajan en conjunto para ofrecer una experiencia de conducción superior, adaptándose a diversas condiciones y estilos de conducción.