La movilidad urbana está experimentando una transformación significativa con la creciente popularidad de los patinetes eléctricos. En este contexto, la empresa Lime ha estado activa en España, promoviendo sus servicios y enfrentando diversos desafíos.
Expansión en Madrid y Otras Ciudades
Lime extendió sus patinetes eléctricos por la Comunidad de Madrid tras volver a la actividad en la capital.
Un centenar de patinetes eléctricos se ubicarán en los principales edificios de Teatinos.
Movo, empresa perteneciente a Cabify, también se unió al mercado de patinetes eléctricos en Madrid. Este jueves por la noche anunciaron a través de correo electrónico a sus usuarios de motos eléctricas que iban a ampliar su servicio con los patinetes eléctricos. Ya están en las calles de forma oficial los 125 patinetes eléctricos de Movo, empresa de Cabify.
Para poder manejar estos patinetes eléctricos hay que descargarse la aplicación de Movo en el teléfono. Está disponible tanto para Android como para iPhone. Hay que registrarse de forma gratuita siguiendo los pasos que indica la aplicación. A continuación, se activa el GPS del teléfono y seleccionamos la opción de motos o de patinetes eléctricos (o ambas) y buscamos el vehículo que más nos interese utilizar.
Para utilizar los patinetes eléctricos hay que encenderlos desde la app una vez buscados en el mapa. Se puede hacer siguiendo las instrucciones de la pantalla y con el código QR que aparece en los manillares de los patinetes. Con la batería cargada al 100% tienen una autonomía aproximada de 35 kilómetros.
Su tarifa es de 1,70 euros los primeros 15 minutos del recorrido y un euro más por cada 5 minutos adicionales. Los dos primeros minutos son gratuitos. Los nuevos usuarios tendrán 3 euros para probarlos. Y como promoción, los patinetes eléctricos se podrán probar gratis desde el viernes 22 de marzo a las 6 h de la mañana hasta el domingo 24 de marzo a las 21 horas.
Los patinetes eléctricos de Cabify llegan después de que en un primer momento hubiesen recibido la denegación del Ayuntamiento porque no cumplían los requisitos necesarios (seguro para usuarios y terceros, geolocalización o zonas de punto e inicio vetadas).
Además, también incluyó en el reparto a Bicimad Go, la versión sin base fija de las bicicletas municipales de alquiler. Entonces, el equipo de Almeida vendió este despliegue como un “impulso a la movilidad sostenible”, además de asegurar “el libre mercado y la libre competencia efectiva”.
Colaboración con la Universidad de Málaga
La Universidad de Málaga, a través del Vicerrectorado de Smart-Campus, y la empresa ‘Lime’ han firmado un convenio de colaboración para el despliegue de patinetes eléctricos en los principales edificios de Teatinos. Con esta medida se quiere fomentar un modelo de movilidad sostenible, con el objetivo de disminuir las emisiones de gases contaminantes y facilitar el desplazamiento de la comunidad universitaria por el campus.
La iniciativa se enmarca en el Plan de Movilidad Sostenible que desarrolla el Vicerrectorado, que, junto a la empresa Lime, quiere avanzar en un modelo de movilidad sostenible y seguro para conectar los centros educativos con la ciudad. Se trata de dar un paso más en la consecución de un entorno urbano limpio, sin humos ni contaminación, en un ambiente donde ambas partes quieren seguir profundizando en diferentes campañas con las que concienciar a los usuarios para que hagan un uso responsable de los dispositivos y respeten la normativa de circulación y aparcamiento.
Por un campus sostenible
Una de las líneas estratégicas del plan Smart-UMA es la movilidad sostenible, orientada al desarrollo de una oferta vial óptima para la mejor conexión de los campus, tanto a nivel interno como con el resto de la ciudad de Málaga, enfocado desde el punto de vista de las infraestructuras, la movilidad sostenible y la concienciación ciudadana.
El servicio de alquiler compartido de patinetes es una alternativa que facilitará a la Universidad la consecución de sus objetivos en relación con la movilidad y, también, responde al deseo de ofrecer a la comunidad universitaria descuentos mediante convenios con empresas para fomentar el uso de distintos dispositivos de movilidad. Además de las promociones, Lime se compromete a realizar campañas de sensibilización y formación sobre el uso correcto del servicio que ofrece en la ciudad, así como a repartir material de seguridad vial. En este sentido, el próximo 26 de febrero se realizará la primera campaña de sensibilización en la Universidad.
Los patinetes se ubicarán en los aparcamientos de bicicletas existentes en los centros.
Por otra parte, la empresa colaborará con la Universidad en la recogida y análisis de datos relacionados con sus operaciones, con el fin de analizar y mejorar la movilidad del campus.
Controversias en Madrid
El final de los permisos coincide con el proceso de retirada del otro negocio que mantiene Lime en Madrid, el de los patinetes eléctricos de alquiler. José Luis Martínez-Almeida anunció a principios de septiembre que revocarían todos los permisos concedidos para estos aparatos desplegados por empresas privadas.
Lime asegura que estas decisiones consolidan a Madrid “como una anomalía entre las ciudades europeas, al ser la única que de manera proactiva, y sin contar con los operadores, está tomando decisiones que implican retroceder en materia de movilidad sostenible”. Las otras dos empresas afectadas por el caso de los patinetes son Dott y TIER, que se fusionaron a principios de año.
El Ayuntamiento de Madrid autorizó hace dos años 2.802 bicicletas de alquiler a las empresas Ridemovi, Bolt, Bird, Dott y Lime.
Sin embargo, Lime cuenta todavía con siete días naturales para retirar este servicio, según informan fuentes de la compañía después de recibir una notificación con este plazo procedente del Ayuntamiento de Madrid. Por eso este martes 1 de octubre sus aparatos se encontraban disponibles en las calles, como puede comprobarse desde su aplicación, donde los alquila a 0,29 euros el minuto en todos los distritos de la almendra central de la capital.
En un comunicado enviado a este periódico, Lime asegura que se ha enterado de la revocación de las licencias “a través de los medios de comunicación”, después de que Somos Madrid adelantara anoche el fin de todas sus autorizaciones. La compañía lamenta profundamente que el Ayuntamiento siga sin tener en consideración la visión de las empresas operadoras en ningún momento en este proceso de decisión, ni tampoco de la ciudadanía que usa estas bicicletas.
Asimismo, manifiesta su disconformidad con la decisión de no renovar dichas licencias de operación.
Este 1 de octubre Madrid ha dicho adiós a las bicis de alquiler eléctricas sin base fija. Pero el fin de los permisos municipales no ha traído consigo todavía la desaparición de las únicas bicicletas privadas que operaban en la ciudad: las de la empresa estadounidense Lime, a la que el Gobierno de Almeida dejó desplegar 521 aparatos en el año 2022.
Las otras dos empresas afectadas por el caso de los patinetes son Dott y TIER, que se fusionaron a principios de año.
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Denver SEL-65220 LIME patinete eléctrico 20 kmh Ve ¡Vaya!
- Tipo: Patinete clásico
- Velocidad máxima: 20 kmh
- Peso máximo de carga: 100 kg
- Capacidad de batería: 4000 mAh
- Potencia del motor: 300 W
- Voltaje de la pila: 25,2 V
- Ancho: 470 mm
- Profundidad: 980 mm
- Altura: 1100 mm
- Cantidad por contenedor (20ft): 288 pieza(s)
- Cantidad por contenedor intermodal (40ft, HC): 700 pieza(s)