La Aprilia Tuono V4 1100 Factory es una roadster que redefine los límites de las motos naked deportivas. Descendiente directa de la RSV4, siete veces campeona del mundo de SBK, esta moto es pura adrenalina. Con un diseño italiano inconfundible y un equipamiento de primer nivel, la Tuono V4 1100 Factory se posiciona como una opción ideal para aquellos que buscan emociones fuertes y un rendimiento excepcional.
Tony, un aficionado a las motos con más de 30 años de experiencia, recientemente adquirió una Aprilia Tuono V4 APRC. Impresionado por su diseño y equipamiento, Tony comparte su experiencia desde una perspectiva de aficionado, destacando cada detalle de esta espectacular moto.
Diseño y Equipamiento: Detalles que Marcan la Diferencia
La Aprilia Tuono V4 1100 Factory destaca por su diseño italiano, que se manifiesta en cada detalle. Es una moto en la que el diseño italiano deja su sello de una manera que solo ellos saben hacer. Tiene infinidad de detalles y sobre todo un equipamiento de primeras marcas, todo serie “oro” por decirlo de alguna manera. Es espectacular la cantidad de “cositas” que tiene. Desde su estética agresiva hasta sus componentes de alta gama, todo en esta moto está pensado para ofrecer una experiencia de conducción superior.
La versión Factory se beneficia de mejoras significativas, especialmente en las suspensiones. El color dorado es inconfundible. La Aprilia Tuono 1100 V4 Factory monta una horquilla invertida Öhlins NIX totalmente regulable, que ha perdido 400 gramos respecto a la versión anterior. La suspensión trasera también está controlada por un amortiguador Öhlins. La dirección también está equipada con un elemento sueco para calmar los desagradables eructos.
Esta versión Factory se distingue desde lejos por sus gráficos Superpole, incisivos y tan coloridos como se pueda desear. La Tuono V4 1100 dice adiós a los zuecos, al asiento del pasajero casi de GT, a la barra antivuelco y al faro trasero, cuyas funciones han sido asumidas por los intermitentes, ahora multitarea.
Componentes Clave:
- Horquilla invertida Öhlins NIX totalmente regulable
- Amortiguador Öhlins
- Gráficos Superpole
Motor y Rendimiento: Pura Adrenalina
La Aprilia Tuono V4 1100 es pura adrenalina. Vas a tener que aguantar los 175 CV entregados por el gran V4. Este último también ha ganado unos simbólicos Nm en esta evolución, elevando el total a 12,3.
El motor V4 a 65 grados con 4 válvulas por cilindro es muy compacto, lo que también su traduce en unas dimensiones generales ajustadas en toda la moto. Dos tomas “ram-air” en la parte delantera ayudan a que al propulsor le llegue una buena dosis de oxígeno para que la mezcla de aire-gasolina sea lo más eficiente posible en las cámaras de combustión.
Para satisfacer sus propios dictados de musculación, ha crecido en cilindrada de 1077 a 1099 cm3 - la misma transición que su hermano hiperdeportivo, cuando la versión 2020 dio paso a un bloque aún más furioso. Una inyección de combustible 52 mm más grande, un nuevo sistema de escape, una panza llena de rabia y 5 CV más para alcanzar las 180 unidades a 13.800 rpm.
Alrededor de sus traviesos ojos, la bestia ha rediseñado la cabeza de su horquilla, adoptando una burbuja que llega hasta los apagadores del faro, pero prescindiendo por completo de su anterior perfil touring. Debajo de la nariz crecen unos extraños bigotes, resultado de la moda de las aletas. No están ahí para lucir bonitos, sino para producir 2,5 kg de carga aerodinámica a 250 km/h.
Pero aunque la máquina está seriamente sostenida por un excelente chasis y múltiples sistemas de asistencia, no olvidemos que es una auténtica bomba en carretera abierta, capaz de derribar a un montón de referencias. ¡Sé exigente! La fiebre se escapa en un traqueteo metálico casi palpable.
Pocas veces una roadster ha sido más reivindicativa. Estrechamente derivada de la RSV4 pero con un motor más grande, la Tuono V4 es un monstruo de la carretera. Una hiperdeportiva con manillar alto y lava en los pistones.
Especificaciones del Motor:
- Cilindrada: 1077 cc
- Potencia: 175 CV a 11.000 rpm
- Par: 121 Nm a 9.000 rpm
Electrónica Avanzada: Paquete APRC
Otro punto a resaltar en el conjunto es su novísima electrónica de última generación, el preciado paquete A.P.R.C. Este sistema de control dinámico sigue siendo el único de su clase que ofrece auto-calibración y control de caballito. Sin olvidarnos del RACE ABS 9MP, que actúa asociado a los tres mapas de motor (RACE, TRACK , SPORT), La unidad ABS 9MP representa la máxima tecnología y sofisticación disponibles actualmente.
Siguiendo con las mejoras compartidas con la RR, la Tuono Factory gana discos de freno más grandes (330 mm), pinzas Brembo M50, una unidad inercial multieje, una ECU de motor más potente y un paquete APRC mejorado.
|4K| APRILIA TUONO V4 1100 FACTORY | FAST LAP!
Aprilia ha cambiado el enfoque de su descendencia electrónica. La abundancia sigue estando a la orden del día, pero en dosis progresivas. De entrada, la moto viene con una unidad inercial, nuevos componentes adaptativos/predictivos, 3 modos de conducción, ABS en curva y los siguientes módulos en su APRC: Aprilia Traction Control ATC, ajustable sobre la marcha en 8 niveles, con una lógica de intervención más eficaz y que ahora trabaja en sinergia con el nuevo ASC (Aprilia Slide Control) ajustable en 3 niveles independientes.
AWC, Aprilia Wheelie Control, un sistema de control de los caballitos con 3 niveles de ajuste, que ahora cuenta con estrategias de funcionamiento predictivo: el control no interviene para atenuar bruscamente un caballito que ya ha comenzado, sino que actúa suavemente antes de que se produzca, en beneficio del rendimiento. La función adaptativa, dedicada a las sesiones en pista, aprende las características del piloto y ajusta el nivel de intervención necesario para garantizar las mejores prestaciones.
AEB, Aprilia Engine Brake, el sistema de control de frenado del motor con 3 niveles de ajuste, incluido el control de ángulo Y AQS, el cambio Up&Down. Todo está incluido, pero algo no está del todo bien. La lista parece corta para una moto de este calibre.
Componentes del Paquete APRC:
- Nuevo ATC: control de tracción, regulable en 8 posiciones
- Nuevo AWC: antirrebote interno, ajustable en 3 niveles
- Nuevo ALC: Aprilia Launch Control, ajustable en 3 niveles
- Nuevo AQS: Aprilia Quick Shift, para subir y bajar marchas sin embrague
- Nuevo APL: Aprilia Pit Limiter, para limitar la velocidad en el pit lane
- Nuevo ACC: control de crucero
- Tecnología Cornering ABS
Cada vez más voraz, la Aprilia 1100 Tuono V4 da un paso adelante en la carrera por la potencia, así como un salto adelante en términos de electrónica. Da más opciones a su piloto, que parece acompañarle en su evolución. Pero no te quepa duda, su único objetivo es quemar la carretera con la tensión de un lazo.
Experiencia de Conducción: Agilidad y Precisión
Pongo rumbo a la autovía GC.1 donde me voy haciendo a la moto, la postura es muy racing a pesar de llevar un manillar alto como toda buena naked, el aplomo del chasis procedente de su hermana la de carreras RSV4 es impecable unido al masivo basculante en aluminio pulido y las suspensiones firmadas por la prestigiosa marca sueca OHLINS, hacen que el conjunto unido a su motor cuatro cilindros en disposición en V a 65º de 178CV.
Sigo acelerando he insertando marchas con su rápido y preciso cambio secuencial y no puedo mas que esbozar una sonrisa de oreja a oreja bajo mi casco, abandono la autovía para incorporarme en una carretera local dirección Marzagan con multitud de curvas, es cuando empiezo a trazar las primeras curvas con mi nueva moto.
La Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2020 está disponible a un precio de 16.999 euros, lo que te permitirá adquirir un modelo de altas prestaciones, dirigido a aquellos que saben lo que se traen entre manos.
Con sus magníficos frenos consigues deceleraciones contundentes que la horquilla absorbe ejemplarmente, la entrada en la curva es fulgurante sin requerir esfuerzo, mantiene muy bien la trayectoria y va donde tú quieres, permite correcciones en la curva sin protestas y cuando abres el gas, por inclinado que estés, transmite una sensación de aceleración y a la vez seguridad que te llena de adrenalina sin mermar tu confianza.
Puedo decir que es una de las motos con la que más fácilmente he rodado y más seguro me he sentido trazando curvas a ritmo muy rápido, tiene una combinación de agilidad, precisión y aplomo que supera mi capacidad para ponerla en apuros.
Frenos:
- Freno delantero: 2 discos de 330 mm con pinza de cuatro pistones
- Freno trasero: Disco de 220 mm con pinza de dos pistones
Conclusión
Este modelo Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2020 ofrece casi una naked “de carreras” que nos permitirá poner a prueba nuestras capacidades dinámicas y solo los pilotos más expertos serán capaces de acercarse a sus límites. La Aprilia Tuono V4 1100 Factory es una moto que no decepciona, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante y un rendimiento excepcional tanto en carretera como en circuito.