Los pedales son uno de los tres puntos de apoyo del ciclista en la bicicleta, junto con el sillín y el manillar. Los pedales, un accesorio discreto, son uno de los elementos clave de la bicicleta y de su usuario, sobre todo porque es a través del pedal que la fuerza física se transforma en potencia mecánica. Cuando se trata de ciclismo y de ergonomía, sobre todo cuando se trata de la carretera, es imposible no mencionar los tres apoyos del ciclista: las manos en el manillar, el asiento en el sillín y los pies en los pedales. Y si consideramos que todo comienza con el pie, entonces el pedal, un accesorio discreto, por no decir invisible, es uno de los elementos clave de la bicicleta y de su usuario, sobre todo porque es a través del pedal que la fuerza física se transforma en potencia mecánica.
Los pedales de una bicicleta de carretera son los encargados de la gestión de la transferencia de la potencia del ciclista, a la entrada de la cadena de transmisión. También es uno de los tres puntos de apoyo del ciclista en su máquina.
¿Qué son los pedales automáticos?
Cuando se trata de ciclismo de ruta, cuando hablamos de pedales, estamos hablando de pedales automáticos. En 1984, se establecieron los primeros pedales automáticos en el mercado fueron diseñados y desarrollados por el fabricante de Nevers, Look, cuyo principal promotor fue Bernard Tapie y el principal embajador fue Bernard Hinault!
¿Qué es un pedal automático? Es muy simple. Se trata de un pedal equipado con un mecanismo de puesta y extracción en el que la cala fijada debajo del zapato (cuyo eje pasa al nivel de la línea metatarsiana) se encaja en el pedal, un poco más allá.
El peso, enemigo del ciclista, también se ha reducido mucho, gracias al uso de materiales más ligeros y resistentes, como el carbono o el titanio. Los cojinetes cerámicos también se han generalizado … ¡Como resultado, los precios se han disparado! Desde el principio, la forma trapezoidal se impuso como estándar universal .
Los pedales giran. Por lo tanto, deben estar equipados con rodamientos de calidad para que duren en el tiempo. También requieren una buena rigidez para optimizar la eficiencia del pedaleo.
Es importante minimizar la distancia pedal-pedal. La calidad de los cojinetes, el material del eje del pedal o la integración de la cala en la suela (para permitir caminar fuera de la actividad ciclista) también deben tenerse en cuenta.
Características Clave de los Pedales para Bicicletas de Carretera
Los pedales Shimano son conocidos por su durabilidad, función intuitiva y transferencia de potencia eficiente para todo tipo de ciclistas. Para los ciclistas de carretera, los pedales Shimano Dura-Ace y Ultegra SPD-SL cuentan con ligeros cuerpos de compuesto de carbono y una plataforma ancha diseñada para ofrecer estabilidad y control.
Hay muchos actores en el mercado de los pedales automáticos para bicicletas de carretera, y la oferta es pletórica. A menudo hemos hablado de la superficie de apoyo de pedales, pero este argumento ha perdido en gran medida su relevancia ya que la mayoría de los zapatos utilizados tienen suelas ultra rígidas, de carbono, por ejemplo. Con suelas más blandas (como las que aprecian los excursionistas y los especialistas en largas distancias), esta noción de superficie de apoyo se puede tener en cuenta.
Hoy, está claro que existe una cierta homogeneización de las superficies de apoyo. Salvo que los modelos denominados “cicloturistas”, que integran las cuñas en el interior de las suelas (para permitir la marcha, cuando el ciclista se baja de la bicicleta) son, lógicamente, de menor tamaño.
Si no se tiene en cuenta la marcha, optaremos por tacos clásicos, tipo racing, sobre todo porque la gran mayoría de los pedales ofrecidos son compatibles con Look! Los tres puntos de anclaje para la cala ahora son estándar.
También se ha trabajado mucho en la libertad angular . El talón queda entonces más o menos libre para moverse hacia la izquierda o hacia la derecha. El pie también se puede colocar lateralmente, más o menos lejos del eje de la manivela.
El mecanismo, que con mayor frecuencia utiliza resortes de tensión variable, tiende a ser reemplazado (au menos en los modelos de gama alta) por “palas” de carbono más o menos flexibles.
Otro factor determinante, a la hora de elegir los pedales, es la naturaleza del eje y los rodamientos. Los fabricantes ofrecen casi todo … En la parte superior de cada gama, tenemos ejes de titanio asociados con cojinetes de cerámica, con, como beneficio adicional, un cuerpo de carbono.
El peso a veces es una obsesión para los ciclistas … Cuando se trata de pedalear, no lo es la prioridad ! De hecho, es importante que el elemento esencial de la transmisión de la fuerza del ciclista muestre una rigidez real y, sobre todo, que no se rompa, a pesar de las enormes limitaciones que allí se concentran.
Cómo Elegir los Mejores Pedales para Bici
Importancia del Q-Factor y la Longitud del Eje
El Q-Factor es particularmente importante, incluso si se ha descuidado durante mucho tiempo … De hecho, la distancia entre el centro del pedal (o el centro de la cala) y el punto de unión entre el eje del pedal y el manivela permite determinar si el pie está lo suficientemente cerca de la manivela, según las particularidades morfológicas de cada uno.
Algunas marcas ofrecen la posibilidad de modificar el posicionamiento del pie mediante un posicionamiento lateral “en movimiento” de la cala, hasta encontrar el Q-Factor ideal que permitirá liberar muchas restricciones en las rodillas y la cadera. Esta libertad de unos milímetros permite, como habremos entendido, mover el pie de lado. Shimano y, sobre todo, Time lo han convertido en su especialidad.
Además, algunos de los mejores ciclistas profesionales solicitaban pedales con ejes más largos para mejorar su eficiencia de pedaleo, lo que inspiró a Shimano a crear la opción especial con un eje +4 mm más largo para los pedales de la serie Dura-Ace y Ultegra. La mejor forma de determinar la longitud adecuada del eje para ti es que visites a un especialista cualificado y que te realice un estudio biomecánico y que te permita usar ambos tipos de pedales.
El tipo de pedal con eje +4 mm más largo es a menudo el que prefieren los atletas con unas caderas más anchas, cuádriceps más grandes o aquellos que simplemente no se sienten cómodos con sus pies cercanos. Ten en cuenta que la longitud del eje del pedal es solo un factor que influye en el ancho de tu posición.
Otro aspecto importante es el factor Q. Esta es la distancia lateral entre los brazos de biela de tu bicicleta (medida en las superficies en las que se enroscan los pedales) y esta distancia varía según los distintos modelos de juego de bielas. Por tanto, los ciclistas deben tener en cuenta el factor Q y la longitud del eje del pedal al determinar el ancho de posición.
Algunos atletas que cambian entre montar en bicis de carretera y bicis de montaña se beneficiarán de los pedales Shimano SPD-SL de más de 4 mm más largos de eje en su bicicleta de carretera. Estos pedales más largos en una bicicleta de carretera crean un ancho de posición más cercano a una bicicleta de montaña, lo que normalmente tiene un ancho de posición más ancho debido a un factor Q más ancho de las bielas de las moutain bikes. Al hacer coincidir los anchos de posición entre distintas bicicletas se crea una transición más sencilla de una bici a otra. Encontrar el ancho adecuado de posición para tu tipo de cuerpo y estilo de conducción no solo ayuda a mejorar la estabilidad y eficiencia de pedaleo, sino que también puede evitar lesiones. Las distintas longitudes de eje de pedal de Shimano ayudan a los ciclistas a lograr su ancho preferido para distintas bicicletas y factores Q.
Ancho de Posición de Pedaleo
Históricamente, los ciclistas de alto prendimiento han preferido un ancho de posición de pedaleo estrecho, que se define como la distancia entre los pedales de un ciclista (medido en la línea central de cada pedal). Un ancho estrecho significa que tus pies están más cerca entre sí, mientras que un ancho mayor significa que tus pies están más separados.
En el pasado, un ancho de posición estrecho se consideraba como más eficiente mecánicamente y más aerodinámico. Sin embargo, la investigación y desarrollo más reciente en los estudios biomecánicos han revelado que una posición de pedaleo estrecha no es siempre deseable.
Libertad Angular y Tensión de Desenganche
La libertad angular a menudo presentada como LA solución a todos los riesgos de tendinitis (y otros dolores) de la rodilla sigue siendo, incluso hoy, tópica. Se puede reducir a nada y no supera los 12 °.
¿Cómo? ‘O’ ¿Qué? Por diferentes cuñas. Para simplificar, podemos decir que hay calzas de 0°; Cuñas de 4.5°, cuñas de 6° o cuñas de 12°. En Speedplay, la libertad angular se logra mediante la cala que gira sobre el pedal. Es ajustable de 0 a 15 °. También hay una amplitud lateral que permite ajustar el Q-Factor pero solo en la cala. Sin embargo, el factor Q permanecerá fijo.
La tensión de desenganche es otro punto a tener en cuenta. Algunos modelos permiten la diferenciación de la tensión de enganche y de la tensión de desenganche. Fácil de poner, especialmente para principiantes, es interesante en términos de facilidad de uso, por no decir comodidad.
La facilidad de desenganche es igualmente importante, si no lo que pasa por cuestiones de seguridad. También es importante poder, de forma rápida y sencilla, poder desmontar en caso de emergencia o, en caso de caída, no quedar enganchado a la bicicleta … La mayoría de modelos utilizan muelles forzados por tornillos, pero en la parte superior de la gama, especialmente en Look and Time, estas son tiras de carbono restringidas que reemplazan los resortes y tornillos.
Ajuste y Mantenimiento de los Pedales
Un pedal, sea cual sea su posición en la gama, no se puede optimizar sin un buen ajuste de las calas. En teoría, esto implica alinear el eje del pedal (marca en la cala) con el eje de los metatarsianos. Puede ser necesario un estudio postural. Puede parecer trivial, pero es el tipo de detalles que pueden marcar la diferencia, ya sea en términos de eficiencia de pedaleo. (y por tanto la transmisión del esfuerzo) o, simplemente, en términos de comodidad. Los dos puntos están relacionados porque la comodidad ayuda a prevenir el dolor.
Aún en esta misma lógica, será necesario asegurarse de no andar con los pedales - demasiado - gastados. Para ello, la mayoría de los fabricantes han equipado sus calas con un indicador de desgaste. Tenga en cuenta que algunas marcas (Look , por ejemplo) ofrecen puntas de goma (funda protectora), que se pueden llevar en el bolsillo de una camiseta. Estos consejos vienen a cubrir las cuñas durante las fases de la marcha. Esta es una ventaja real que limita significativamente el desgaste de los tacos … Tienes que recordar llevarlos contigo.
Ejemplos de Pedales de Carretera
Shimano Ultegra PD-R8000
Este par de pedales Shimano se coloca justo debajo del Dura-Ace. El cuerpo de estos pedales está hecho compuesto de carbono moldeado por inyección. La superficie de contacto es sustancial para una mejor eficiencia de pedaleo. Dicha superficie de apoyo está cubierta con placas de acero inoxidable. Tenga en cuenta que la tensión de encendido y apagado es ajustable (sistema de resorte mecánico). También es posible desplazar el pie lateralmente 2 mm dependiendo de las cuñas utilizadas (amarillo). El eje, fabricado en acero inoxidable, está a 14 mm de la suela. Proporciona una excelente rigidez general, junto con una mayor durabilidad. Con un peso de 249g el par (las calas pesan 74 g), los Shimano Ultegra PD-R8000 constituyen una de las mejores relaciones calidad / peso del mercado.
Shimano Tiagra
Este par de pedales ha sido diseñado por Shimano, para reunir al mayor número posible de fans de la Little Queen. El cuerpo de estos pedales está fabricado en material compuesto moldeado por inyección. La superficie de apoyo, aunque algo menor que los modelos ubicados “en los pisos superiores”, sigue siendo significativa. Además, el diseño general de estos pedales sigue siendo muy similar. Esta superficie de apoyo está cubierta con una placa de acero inoxidable intercambiable, lo que hace que el pedal sea prácticamente eterno, al menos en relación al rozamiento de las calas. Al igual que con sus hermanas mayores, el acoplamiento y la liberación se realizan mediante resortes constreñidos ajustables. Incluso es posible, durante la conducción, desplazar el pie lateralmente 2 mm. El eje, en acero CrMo, está a 16 mm de la suela. Asegura muy buena rigidez del conjunto. Es posible reemplazarlo con un eje más largo de 4 mm, para jugar significativamente en el Q-Factor (52 mm). Los rodamientos de bolas clásicos son de excelente calidad.
Look Keo 2 Max Carbon
Desde mediados de los 80, Look se ha consolidado como uno de los principales líderes (por no decir EL líder) en pedales automáticos para bicicletas de carretera. El cuerpo de estos pedales está fabricado en carbono moldeado. La superficie de apoyo se ha incrementado en un 25% en comparación con sus predecesores. Los ingenieros de la empresa con sede en Nevers aprovecharon para rediseñar el conjunto. El diseño ciertamente no es revolucionario, pero se ha aligerado un poco. El acoplamiento y la liberación se realizan mediante resortes forzados ajustables. El eje de acero CrMo está a 18 mm de la suela. La rigidez general es simplemente un punto de referencia, especialmente en este nivel de la gama. Los cojinetes anulares son notables. De muy buena calidad, optimizan el compromiso rendimiento / durabilidad. Pesan 252 g el par (las calas 71 g), estos Keo 2 Max Carbon tienen un precio de 99,90 €.
Look Keo Blade Carbon Ceramic
Estas Look Keo Blade Carbon Ceramic han sido diseñadas para los ciclistas más exigentes, que buscan un compromiso justo entre presupuesto, peso y aerodinámica. El cuerpo de estos pedales está fabricado en carbono compuesto. La superficie de apoyo de 70 mm2 se encuentra en la media superior a la que encontramos en el mercado. Pero ese no es el principal interés de estos pedales. El enganche y el desenganche se realizan con una hoja de carbono precargada, que es tan eficiente como precisa y demuestra una excelente resistencia al tiempo. El eje de acero CrMo está a 13 mm de la suela. La rigidez general es notable.
Speedplay Zero Inox Advanced
Los pedales Speedplay fueron creados en 1995 por el estadounidense Richard Bryne. Estos pedales se distinguen de la competencia con un diseño totalmente compensado. De hecho, adoptan la forma de una piruleta de doble cara, ya que encajan en un lado u otro. Pero la principal originalidad de estos pedales radica en la ubicación del mecanismo de enganche y el ajuste de libertad angular. Dicho mecanismo no está en los pedales, sino en las calas. Permite la libertad angular de la parte delantera o trasera del pie, que puede variar de 0 ° a 15 °, con una posición lateral que se determina cuando las calas están unidas al zapato (factor Q de 53 mm) . El cuerpo de estos pedales está fabricado en materiales compuestos con placas de apoyo extraíbles, en acero inoxidable. Estas placas permiten minimizar el impacto del rozamiento de las calzas. El eje también está hecho de acero inoxidable. La distancia eje / suela es una de las más pequeñas del mercado. ¡No supera los 11,5 mm! En términos de eficiencia de pedaleo, esto es una verdadera ventaja. Con un peso de 209 g el par (los tacos reclaman 122 g), estos Speedplay Zero Inox Advanced se venden a 209,99 €.
Tabla Comparativa de Pedales de Carretera
| Modelo | Material del Cuerpo | Material del Eje | Peso (par) | Características Destacadas |
|---|---|---|---|---|
| Shimano Ultegra PD-R8000 | Compuesto de carbono | Acero inoxidable | 249g | Tensión ajustable, desplazamiento lateral |
| Shimano Tiagra | Material compuesto | Acero CrMo | N/A | Placa de acero inoxidable, eje reemplazable |
| Look Keo 2 Max Carbon | Carbono moldeado | Acero CrMo | 252g | Superficie de apoyo incrementada, cojinetes anulares |
| Look Keo Blade Carbon Ceramic | Carbono compuesto | Acero CrMo | N/A | Hoja de carbono precargada |
| Speedplay Zero Inox Advanced | Materiales compuestos | Acero inoxidable | 209g | Diseño compensado, mecanismo en las calas |