Este artículo proporciona una guía detallada sobre cómo desarmar una Kawasaki Ninja 250, cubriendo varios componentes y sistemas de la motocicleta. El objetivo es facilitar el mantenimiento y las reparaciones, ofreciendo instrucciones paso a paso y consejos útiles.
Desmontaje del Carenado Superior
Primero, es necesario quitar la tapa superior que une los laterales con la cúpula. Para ello:
- Quita el tornillo negro Allen que se encuentra arriba, cerca del depósito.
- Retira la grapa que está en el mismo plano, pero más cerca de los relojes.
- Con las manos, tira hacia afuera de esta tapa por la parte trasera, en el tramo más cercano al depósito, hasta que salte de sus alojamientos los cuatro tetones que lleva la tapa.
Para quitar las grapas pequeñas (la superior y las del radiador):
- Empuja hacia dentro el pezón central. La grapa quedará suelta y podrás sacarla con los dedos.
Para montarla:
- Empuja el centro de la grapa por el lado contrario hasta que sobresalga del plano el pezón central que empujaste al inicio.
- Coloca la grapa en el carenado y empuja el pezón hasta el plano de la grapa.
Es normal tener precaución la primera vez.
Información General y Mantenimiento Periódico
Antes de comenzar cualquier servicio de revisión o desmontaje, es crucial leer las precauciones especificadas. Para facilitar las operaciones, se incluyen notas, ilustraciones, fotografías y descripciones detalladas en cada capítulo.
Consumibles
Los consumibles deben ser piezas genuinas KAWASAKI o recomendadas por KAWASAKI. Las juntas, las juntas tóricas, los retenes de aceite, los anillos tóricos, los anillos elásticos o los pasadores deben sustituirse por unos nuevos siempre que se desmonten.
Secuencia de Apriete
En general, al instalar una pieza con varios pernos, tuercas o tornillos, comienza por sus orificios y apriételos con el ajuste exacto. A continuación, apriételos de acuerdo con la secuencia específica para evitar el alabeado o la deformación del bastidor, lo que podría ocasionar un funcionamiento incorrecto.
Prensa y Lubricación
Para elementos como los cojinetes o los retenes de aceite que tengan que prensarse en su sitio, aplica una pequeña cantidad de aceite en el área de contacto. Asegúrate de mantener la correcta alineación y de realizar movimientos suaves a la hora de la instalación.
Es importante lubricar las piezas giratorias o deslizantes durante el montaje para minimizar el desgaste durante la operación inicial. Aplica el aceite o la grasa tal y como se especifica.
Tabla de Mantenimiento Periódico
Los trabajos programados de mantenimiento deben realizarse de acuerdo con esta tabla para mantener la motocicleta en buen estado de funcionamiento. El mantenimiento inicial es de vital importancia y obligatorio.
Servicio de puesta a punto y mantenimiento de la Kawasaki Ninja 250R (2008-2012)
| Elemento | Frecuencia | Acción |
|---|---|---|
| Cadena de transmisión | Cada 600 km | Lubricación |
| Cadena de transmisión | Cada 1.000 km | Comprobar holgura |
| Interruptor de paro del motor | Cada año | Comprobar funcionamiento |
| Filtro de aire | Cada 18.000 km | Sustituir |
| Manguera de combustible | Cada 4 años | Sustituir |
Sistema de Combustible (DFI)
Comprobación del Funcionamiento del Acelerador
- Comprueba la holgura del puño del acelerador. Si la holgura no es correcta, ajusta los cables del acelerador.
- Holgura del puño del acelerador Estándar: 2 - 3 mm.
Comprobación de la Sincronización de los Cuerpos del Acelerador
- Extrae los tapones de goma de los racores de cada cuerpo de admisión.
- En los modelos para California y el sureste asiático, extrae los tubos de aspiración.
- Conecta un vacuómetro y los tubos a los racores del cuerpo de admisión.
Si algún vaciado no está dentro de las especificaciones, primero sincroniza el equilibrio de los montajes izquierdos (válvulas del acelerador Núm. 1 y Núm. 2) y derechos (válvulas del acelerador Núm. 3 y Núm. 4).
Si cualquiera de las mediciones de la aspiración se encuentra fuera del margen especificado después de la sincronización del lado izquierdo (Núm. 1, 2) y del lado derecho (Núm. 2, 3), ajusta los tornillos de derivación con el regulador del tornillo piloto.
Comprobación del Funcionamiento del Acelerador
- Arranca el motor y deja que se caliente.
- Con el motor al ralentí, gira el manillar a ambos lados. Si el movimiento del manillar cambia la velocidad de ralentí, es posible que los cables del acelerador no estén ajustados o conectados correctamente, o que se hayan deteriorado.
Manguitos de Combustible
- Comprueba que los manguitos de combustible estén situados conforme a lo indicado en la sección Colocación de cables y tubos en el Apéndice. Cambia el manguito si tiene algún doblez o deformación.
Separador de Líquido/Vapor
- Comprueba el separador de líquido/vapor desmontando el conjunto de carenado superior, desconectando los tubos del separador y desmontando el separador por el lado izquierdo de la motocicleta.
Sistema de Refrigeración
Comprobación del Nivel de Refrigerante
- Comprueba el nivel cuando el motor esté frío (temperatura ambiente).
- Comprueba el nivel de líquido refrigerante en el depósito de reserva sujetando la motocicleta perpendicular al suelo (no utilices el caballete lateral).
Culata
Comprobación de la Holgura de Válvulas
- Comprueba la holgura de la válvula y ajústala cuando el motor esté frío (a temperatura ambiente).
- Retira la tapa de la culata.