Información Legal sobre Patinetes de Gasolina en España

La movilidad urbana está en constante evolución, y los vehículos de movilidad personal (VMP) como los patinetes, tanto eléctricos como de gasolina, han ganado popularidad. Sin embargo, su uso está sujeto a regulaciones específicas para garantizar la seguridad vial y el cumplimiento de la ley. A continuación, se detalla la información legal relevante sobre los patinetes de gasolina en España.

Regulación Actual de los VMP

Tanto el Gobierno como la Dirección General de Tráfico (DGT) están trabajando para clasificar y regular el uso de los vehículos de movilidad personal (VMP). En el momento en el que los VMP sean considerados vehículos, quedarán bajo la regulación de las normas de circulación.

Ya se ha iniciado la modificación de la reforma de la Ley de Seguridad Vial, la cual desarrollará un Decreto Ley para que los VMP reconocidos como vehículos dentro del Reglamento de Vehículos. La DGT quiere que todos estos vehículos cumplan una serie de requisitos mínimos. Este cambio obligará a la matriculación, el seguro y la licencia AM o superior para poder conducirlos.

Toda esta regulación no depende únicamente de la DGT. La normativa que regula la circulación procede de Bruselas. Tráfico también se encarga de recoger los problemas para que el ejecutivo los traslade a Bruselas. Con la aprobación de esta clasificación y su asimilación como vehículos, se establece unos límites de cómo y por dónde circular.

Cada Ayuntamiento puede regular, de una manera específica, la circulación de VMP (entre ellos, los patinetes eléctricos). Las vías autorizadas para circular las indicará una ordenanza municipal. Está prohibido que los VMP vayan por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano.

En la reciente Ley de Tráfico se establece la obligación a los conductores de VMP de utilizar casco de protección, en los términos que reglamentariamente se determine.

Importante: A partir del 2 de enero de 2026 en España, los patinetes eléctricos (VMP) deben contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio, estar registrados en la DGT (salvo los casos ya mencionados en el texto) y llevar una etiqueta identificativa visible para poder circular legalmente.

Requisitos Técnicos y Homologación

La actualización de la norma, según de la DGT, fue necesaria para “velar por la seguridad vial y la protección al conductor de este tipo de vehículos, así como la del resto de usuarios de la vía, y garantizar que los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) que se pongan en el mercado tengan unas garantías de calidad y durabilidad mínimas exigibles”.

Según la normativa, todos los patinetes comercializados deben contar con una placa informativa en la que figure el número de certificado del vehículo y las características del patinete, como su velocidad máxima, marca y modelo, número de serie y año de fabricación. La propia DGT recoge en su web los fabricantes que ya tienen certificados sus VMP. Recuerda que esta certificación es obligatoria y permite que el patinete eléctrico quede registrado en el sistema de la Dirección General de Tráfico.

Los dueños de estos VMP que quieran adelantarse a 2027 y homologar su patinete eléctrico pueden hacerlo, de forma extraordinaria, acudiendo a un laboratorio autorizado o a un organismo competente y aportando tanto el VMP como la información técnica que se posea del mismo.

Requisitos Técnicos:

• Velocidad: Podrán circular a una velocidad máxima de 25 km/h, a partir de la cual el motor dejará de impulsar al vehículo.
• Sistema de frenado: Todos los vehículos destinados al transporte personal deberán disponer de dos frenos independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m/s².
• Visibilidad: Los vehículos de movilidad personal deben contar con catadióptricos frontales (de color blanco), en ambos laterales (de color blanco o color amarillo auto) y traseros (de color rojo).

Etiqueta Identificativa Obligatoria

El Boletín Oficial del Estado (BOE) nº 27, de 30 de enero de 2026, ha publicado la normativa que regula la etiqueta identificativa obligatoria para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) -entre los que se encuentran los patinetes eléctricos, monociclos, hoverboards y otros dispositivos de desplazamiento urbano- como parte del Real Decreto que pone en marcha el Registro de Vehículos Personales Ligeros gestionado por la Dirección General de Tráfico (DGT).

La etiqueta identificativa es un distintivo oficial que cada VMP deberá llevar una vez inscrito en el Registro Nacional de Vehículos de la DGT. Esta etiqueta cuenta con un número único de identificación que sigue un formato específico -comenzando con la letra “M” seguida de cuatro números y tres consonantes- y cumple una función similar a una matrícula, facilitando la trazabilidad y el control administrativo de estos vehículos.

¿Quiénes deben obtenerla?

Todos los propietarios de patinetes eléctricos y demás VMP que se encuentren dentro de la definición legal y que circulen por las vías públicas urbanas y interurbanas deberán:

• Inscribir el VMP en el Registro de la DGT.
• Obtener la correspondiente etiqueta identificativa una vez finalizado el proceso de inscripción.
• Colocarla en un lugar visible del vehículo.

Una vez inscrito el VMP en el Registro de Vehículos Personales Ligeros:

• La DGT asigna un número único de identificación al vehículo.
• El titular podrá solicitar la etiqueta identificativa en un manipulador de placas autorizado o centro homologado.
• La etiqueta debe colocarse en el soporte destinado al efecto en el propio VMP; si no existe dicho soporte, simplemente en un lugar visible.

Obligaciones y Prohibiciones para los Usuarios

Por norma general, los patinetes eléctricos y el resto de VMP deben estar operados por una sola persona (sin pasajero); que deben circular por los carriles bici, si existen, o por la calzada, y que tienen prohibida la circulación tanto en aceras y zonas peatonales como en travesías, vías interurbanas, autopistas y autovías; que deben obedecer todas las normas de circulación y que está prohibido el uso de auriculares o de teléfonos móviles mientras se circula en ellos. Tampoco pueden circular en túneles urbanos salvo que la ordenanza municipal lo autorice expresamente. En Madrid, por ejemplo, pueden hacerlo si están equipados con iluminación homologada.

Está prohibido que los patinetes eléctricos circulen por aceras.

Conducir en patinete eléctrico bajo los efectos del alcohol y otras drogas puede acarrear una multa entre 500 y 1.000 € en función de la tasa de alcohol o de 1.000 € si se trata de drogas.

Recuerda que, por norma general, los patinetes eléctricos y el resto de VMP deben estar operados por una sola persona (sin pasajero); que deben circular por los carriles bici, si existen, o por la calzada, y que tienen prohibida la circulación tanto en aceras y zonas peatonales como en travesías, vías interurbanas, autopistas y autovías; que deben obedecer todas las normas de circulación y que está prohibido el uso de auriculares o de teléfonos móviles mientras se circula en ellos. Tampoco pueden circular en túneles urbanos salvo que la ordenanza municipal lo autorice expresamente. En Madrid, por ejemplo, pueden hacerlo si están equipados con iluminación homologada.

Los patinetes eléctricos deben circular por los carriles bici a una velocidad que no supere los 25 km/h. Los patinetes eléctricos también podrán circular por calles que tengan un límite de velocidad de 30 km/h. En cualquier caso, no podrán sobrepasar los 25 km/h.

Aparcamiento de Patinetes Eléctricos

Depende de la ordenanza municipal, pero sí es legal aparcar un patinete eléctrico en la vía pública si no obstaculiza el paso de personas ni de vehículos, y se respeta la normativa urbana local. En general, los patinetes no pueden bloquear aceras, accesos peatonales, pasos de cebra o rampas, y algunos ayuntamientos imponen reglas específicas sobre dónde estacionarlos.

En definitiva, no existe una prohibición estatal única y dónde puedes aparcar tu patinete eléctrico va a depender de la ordenanza municipal de la localidad donde residas.

Lo más importante a la hora de aparcar el patinete eléctrico en la calle es tener sentido común y plantearte si puede molestar a alguien, igual que puede ocurrir con el aparcamiento de las bicicletas o las motos. Asegura el patinete eléctrico en un soporte fijo como un bicicletero, si existe.

Mantenimiento y Seguridad

El patinete eléctrico necesita de un mantenimiento periódico con sus correspondientes revisiones. No se recomienda utilizarlo si tiene piezas rotas, si la duración de la batería ha disminuido considerablemente, si hay fugas de aire en los neumáticos o signos de desgaste, ni cuando hay sonidos al girar u otros síntomas anormales. También hay vigilar el estado y la presión de las ruedas si son con cámara de aire. En su limpieza use un trapo húmero evitando las zonas eléctricas. Nunca realice la carga durante la noche, por si se recalienta y se incendia.

Sanciones por Incumplimiento

Las multas por el incumplimiento de la normativa de patinetes eléctricos variarán desde los 200 euros hasta los 1.000 euros, según la gravedad de la infracción cometida. Es motivo de sanción, entre otras cuestiones, no figurar en el registro estatal de la DGT, no llevar la identificación del VMP o no tener contratado un seguro a partir de 2026.

Circulación sin la etiqueta identificativa, sin inscripción en el Registro o sin seguro cuando sea exigible puede acarrear sanciones económicas conforme a lo previsto en la normativa de tráfico y seguro de vehículos.

Transporte Público y Patinetes Eléctricos

La posibilidad de llevar un patinete eléctrico en el tren o en otros medios de transporte públicos en España no está regulada por una ley estatal específica para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), sino que depende de cada operador y de las ordenanzas municipales.

RENFE: desde el 12 de diciembre de 2023 están prohibidos los patinetes eléctricos por motivos de seguridad relacionados con las baterías de litio y el posible riesgo de incendio.

Ejemplos de Sanciones y Casos Reales

Se enfrenta a 1.200 euros en multas -sin pérdida de puntos- tras interceptarlo la Guardia Civil en patinete en la CA-136.

La Policía de Torrevieja intercepta un patinete eléctrico made in China capaz de superar los 130 km/h.

Multado con más de 3.000 euros tras circular en patinete eléctrico por Alcalá de Henares.

Ha ocurrido en la carretera LR-115 a la altura del kilómetro 34, en el término municipal de Autol, cuando una patrulla de la Guardia Civil vio lo que parecía ser una moto que circulaba además de forma errática. Los agentes dieron el alto al conductor, un joven de 29 años, y comprobaron que se trataba de un vehículo no homologado, fabricado de forma artesanal que no tenía marca ni por supuesto número de bastidor.

Por estos hechos el joven se enfrenta a un posible "delito contra la seguridad vial por conducir un vehículo a motor sin permiso de conducción tras haber perdido la totalidad de los puntos". De hecho, la investigación confirmó que esta persona se había presentado al examen para recuperar los puntos, pero fue declarado no apto.

A esto se añade, tal y como advierten desde la Guardia Civil, que es ilegal transformar un vehículo para alterar sus prestaciones, dado que sería necesario contar con una homologación, donde se comprueba, con diferentes pruebas de ensayo que no suponen un peligro para la seguridad vial.

En este caso las actuaciones en materia penal han sido puestas a disposición de la autoridad judicial y las infracciones administrativas han sido remitidas a la Jefatura Provincial de Tráfico en La Rioja.

¿Scooter Eléctrico o de Gasolina?

Si eres motorista de ciudad, es posible que te hayas planteado cambiar tu scooter de gasolina por uno eléctrico. Sobre todo, si tenemos en cuenta las restricciones progresivas del tráfico en las grandes ciudades. Sin embargo, ¿merece la pena el scooter eléctrico?

1. ¿Cuál es tu presupuesto? Piensa en que comprar un scooter eléctrico a día de hoy resulta mucho más caro. Piensa en que, mientras que un scooter tradicional de gasolina de media puede costar aproximadamente entre 2.500€ y 3.800€ (dependiendo de la marca y el modelo), la media de precio del scooter eléctrico es mucho más alta: de 5.000 a 8.500€.
2. Es otro de los puntos controvertidos que deberás tener en cuenta a la hora de comprar tu scooter eléctrico.
3. Si hablamos de potencia, ocurre algo parecido. De media, un scooter de gasolina suele tener una potencia de 10 a 12,5 CV y pueden alcanzar sin problemas los 100 ó 120 kilómetros por hora.
4. En el apartado de mantenimiento y revisiones, el scooter eléctrico tampoco sale mucho mejor parado.

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