Hasta hace poco, KTM disfrutaba de un dominio casi absoluto en el mundo de la competición off-road. Yamaha, junto con otras grandes marcas japonesas, parecía mostrar poco interés en este sector, centrándose principalmente en motocross y bicicletas de trail. Esto permitió a KTM desarrollar hardware de alto rendimiento sin apenas competencia.
KTM EXC250
Sin embargo, esta situación ha cambiado. Yamaha ha entrado de lleno en el terreno off-road con modelos como la YZ250FX, una moto de competición que comparte la intensidad de la YZ250F de motocross, pero con arranque eléctrico, una caja de cambios de seis velocidades y ajustes específicos para el off-road.
Yamaha YZ250X
La KTM 250XC-F, aunque podría considerarse una bicicleta de nicho, atiende a un mercado considerable. Técnicamente, es muy similar a la moto de motocross 250SX-F de KTM, pero con un tanque de combustible más grande, una rueda trasera de 18 pulgadas, protectores de manos, un pie de apoyo y una suspensión más suave. Además, cuenta con una caja de cambios de seis velocidades con relación de semi-cierre, que ofrece un rango de velocidad más amplio.
Para 2015, la KTM 250XC-F recibió una serie de mejoras, principalmente en la suspensión. La horquilla tiene un eje más pequeño, el amortiguador trasero es más largo y la articulación está modificada. Este último cambio compensa en gran medida el amortiguador más largo, lo que resulta en un recorrido de suspensión similar.
Características Técnicas Clave
Yamaha presenta la YZ250FX como un modelo nuevo, pero muchas de sus piezas provienen directamente de la versión de motocross, que fue completamente renovada el año anterior. El cilindro está inclinado hacia atrás y la cabeza se gira para que la entrada esté en la parte delantera y el escape en la trasera. Esta configuración centraliza las partes más pesadas de la moto y mantiene las áreas exteriores ligeras. La admisión se sitúa donde normalmente estaría el tanque de combustible, mientras que el combustible se ubica más hacia atrás, casi en el centro de la máquina.
KTM 250XC-F vs. Yamaha YZ250FX - Cara a cara - Episodio 121
Los principales cambios entre la moto de motocross y la YZ250FX son la adición de una sexta marcha y un motor de arranque eléctrico. Yamaha optó por mantener la palanca de arranque, lo que añade algo de peso. El sistema eléctrico de la FX es diferente al de la YZ, utilizando la batería para encender el sistema, mientras que la YZ tiene un condensador. Además, la ECU de la FX tiene un temporizador que apaga el sistema si no hay actividad durante unos segundos.
Otros cambios incluyen un mapeo de combustible diferente y un silenciador distinto, haciendo que la FX sea un poco más silenciosa. Ambas motos tienen una capacidad de combustible de 2 galones.
Peso y Otros Aspectos
En una comparativa anterior de motocross de 250cc, la Yamaha YZ250F destacaba por ser más ligera y tener mejor suspensión, mientras que la KTM era más rápida en la parte superior. Sin embargo, la YZ250FX ganó 17 libras con la adición del arranque eléctrico, lo que la hace más pesada que la KTM, que pesa 234 libras sin combustible. La Yamaha YZ250FX pesa 239 libras sin combustible.
La Yamaha tiene una palanca de arranque, mientras que la KTM no. La KTM tiene protectores de manos y un tanque de combustible más grande, lo que le da una mayor autonomía gracias a su tanque de 2.5 galones. Ambas motos tienen manillar de gran tamaño y acceso al filtro de aire sin herramientas. Ninguna de ellas tiene un apagachispas y no cumplen con las normativas de la EPA o CARB.
Rendimiento del Motor
Ambas motos son rápidas, potentes y receptivas, con suficiente potencia de gama baja para superar secciones de baja velocidad sin problemas. El mapeo es limpio y rara vez hay tos, chisporroteo o paradas. Sin embargo, la Yamaha es más amigable en la parte baja, con un poco más de par y una respuesta más inmediata. No obstante, en el rango de rpm medias, la KTM alcanza y supera a la Yamaha, tirando más fuerte a más revoluciones.
Para aprovechar la ventaja de potencia de la KTM, es necesario pilotarla de forma agresiva, manteniéndola acelerada. Esto puede ser exigente, ya que el embrague es más duro que el de la Yamaha. Además, la KTM tiene más frenado del motor al soltar el acelerador a altas revoluciones, lo que puede hacer que la moto se tambalee.
Suspensión
KTM ha tenido resultados mixtos con la horquilla 4CS. En la mayoría de los casos, funciona mejor para aplicaciones todoterreno que para motocross. La horquilla de la 250XC-F es más suave que la versión MX, lo que mejora la comodidad en terrenos irregulares. Sin embargo, si hay saltos o salidas G, la horquilla XC utiliza demasiado recorrido demasiado pronto. El sistema KYB SSS de Yamaha es excelente, beneficiándose de velocidades de resorte y válvula más suaves para mayor comodidad, pero sin hundirse tanto ni colapsar con grandes impactos.
Agilidad y Estabilidad
La centralización de la masa en la Yamaha podría compensar su peso extra. A veces, la Yamaha se siente más ligera que la KTM, especialmente en el aire. Sin embargo, al bajar una colina empinada, se siente cada libra. La KTM tiene mejores frenos, mientras que la Yamaha ofrece mayor estabilidad general. La Yamaha es más adecuada para la técnica de giro del acelerador, mientras que la KTM es más neutral.
Tabla Comparativa de Especificaciones
| Característica | KTM 300 SX 2025 | Yamaha YZ250 2026 |
|---|---|---|
| Precio | 11.990 € | 9.099 € |
| Tipo de Motor | 2 Tiempos | 2 Tiempos |
| Cilindrada | 300 cc | 250 cc |
| Alimentación | Inyección electrónica Keihin | Keihin PWK38S/1 |
| Arranque | Eléctrico | Palanca |
| Peso en orden de marcha | 103 kg | 103 kg |
| Capacidad del depósito | 7.2 l | 7 l |
En resumen, tanto la Yamaha YZ250FX como la KTM 250XC-F son motos de trail con la tecnología y el rendimiento para competir sin modificaciones. La KTM es más orientada a la competición, destacando por su potencia. La Yamaha es más cómoda y fácil de manejar, ideal para la conducción divertida. Sin embargo, necesita más potencia en la parte superior para competir con la KTM y debería venir con un tanque y protectores más grandes, aunque es más económica.