El mundo del MotoGP está en vilo con la llegada de Marc Márquez a Ducati. El piloto español, nueve veces campeón del mundo, se enfrenta a nuevos retos y expectativas en su búsqueda por el décimo título. A pesar de su innegable talento y experiencia, Márquez ha admitido que debe adaptar su estilo de conducción a la nueva Ducati GP26.
Ya nos avisaba Marc Márquez al terminar la temporada 2025 que será muy difícil volver a repetir los mismos números. El español llegó a las once victorias, catorce podios, siete dobletes consecutivos y en el GP de Japón, a falta de cinco carreras para concluir el año, ya se había llevado el título. Al otro lado tenemos un Marc Márquez que, sobre el papel, es el gran favorito para llevarse el campeonato, que de ser así, superaría a Valentino Rossi.
Sin embargo, después de dar las primeras vueltas en el 'shakedown' y los test de Tailandia, está viendo cómo Aprilia y KTM han sido capaces de dar un salto de calidad. El propio Pedro Acosta aseguraba que se sentía cada vez más cerca de la cabeza, mientras que Marco Bezzecchi también era optimista por lo que tenía por delante.
En este contexto, Márquez se sincera sobre su estado físico y la necesidad de modificar su enfoque en la pista. "Tienes que encontrar lo que mejor se ajuste a tu estilo de pilotaje y tus prestaciones. El hecho de haber dado el paso atrás es porque no puedo pilotar como el año pasado", decía el piloto de Ducati. "La aerodinámica hacía que fuera más dura. Estoy intentando adaptarme a mi estado físico. Una de mis habilidades es adaptarte a lo que tengo, así que es lo que intento", prosiguió.
Marc Márquez trata de dominar su Ducati. Estamos hablando de una de las peores lesiones que puede sufrir un piloto de MotoGP, pues el hombro es una de las partes más exigentes a la hora de pilotar.
Márquez sigue probando cosas para Ducati, sigue intentando arañar milésimas o décimas de segundo a su Ducati y eso significa que, además de poner a punto su ‘Desmosedici’ en cada gran premio y protagonizar buenos o excelentes ‘time attack’ de cara a lograr un buen sitio en la parrilla, ha de seguir probando piezas vitales para desarrollar su moto.
El nueve veces campeón, el protagonista del regreso más espectacular de la historia del deporte, está bien, no tan fuerte como quisiera pero camino de estarlo y, por tanto, sustituirá la falta de fuerza con inteligencia, picardia y experiencia. Marc quiere ganar la guerra, no batallitas.
Puede que su hombro, repito, una operación delicada y una rehabilitación lenta, esté, ahora al 70% de su máximo rendimiento y, aunque mejorará poco a poco, nadie sabe si volverá a ser el de antes, aunque todos piensan, en el entorno del nueve veces campeón del mundo, que si se acerca al 90% de su fuerza y capacidad física, Marc tendrá suficiente para pilotar como quiere y sabe. Y en ello está.
La actual MotoGP, con el relanzamiento de Aprilia, la mejora de KTM, la aparición de Honda y el despunte del resto de Ducati (‘Pecco’ Bagnaia, Àlex Márquez y Fabio Di Giannantonio), necesita del mejor (y más fuerte) Marc Márquez para seguir dominando como él quiere la categoría, cosa que, con un hombro y brazo derecho ‘solo’ al 70% de su capacidad es muy complicado.
Adaptación y Desafíos Físicos
Desde que se lesionó en Indonesia justo después de amarrar el título de 2025, un nuevo calvario hizo acto de presencia en su día a día. Lo que parecía una lesión sin mucha miga se ha convertido en un lastre que sigue llevando a rastras. Márquez ha estado todo el invierno entrenando y recuperándose para llegar al inicio del Mundial en las mejores condiciones posibles. Y ojo, mal no está (ha sido el segundo más rápido del día), pero no se encuentra al 100%.
Él mismo reconoce estar incómodo sobre la moto; hasta ha apostado por usar reglajes del 2024 para no forzarse tanto a nivel físico. La conclusión es que no se ve con opciones claras de ganar este fin de semana, y no solo porque Marco Bezzecchi está a un nivel superior; sino también porque Marc sabe que la temporada es muy larga y que ahora no es el momento de arriesgar más de la cuenta.
"Me siento bien, pero aún así no estoy pilotando la moto como quiero, así que necesito seguir mejorando mi condición física junto con mi estilo de pilotaje. Estoy cuidándome. No solo nutrición, también medicación. Sigo con medicación, pero ya no tanto. Me siento con buena energía, pero solo para cuidarme. En los test estaba agotado y tuve que recargar el cuerpo. Ahora me siento bien, pero solo como prevención; mis médicos están trabajando y cuidándome", reconoce un Márquez que demuestra haber aprendido la lección de 2020 y opta por ser prudente con su condición física.
En el plano técnico, desveló que ha optado parcialmente por la aerodinámica de 2024 para adaptarse mejor a su estado físico. "He dado un paso atrás en la aerodinámica porque no puedo pilotar la moto de la misma manera que el año pasado. La de 2025 era un poco más dura y más exigente a nivel físico", indicó. "Estoy tratando de adaptar mi estilo de pilotaje a mi condición actual. Una de mis capacidades es la adaptabilidad y voy a intentar amoldarme a esta situación hasta que me sienta más preparado", añadió.
Márquez sigue probando cosas para Ducati, sigue intentando arañar milésimas o décimas de segundo a su Ducati y eso significa que, además de poner a punto su ‘Desmosedici’ en cada gran premio y protagonizar buenos o excelentes ‘time attack’ de cara a lograr un buen sitio en la parrilla, ha de seguir probando piezas vitales para desarrollar su moto.
Competencia y Expectativas para 2026
Márquez ha reconocido que su proceso de recuperación ha condicionado la pretemporada. Sobre la defensa del título, Márquez asumió que cada temporada eleva el listón. "Cada año se pone más difícil y más duro, es imposible ser el piloto más rápido en todas las sesiones y en todas las tareas", reflexionó. Por ello, marcó como prioridad "encontrar una buena regularidad durante todo el calendario en los distintos circuitos" y crecer especialmente en las primeras citas.
El piloto español y vigente campeón del mundo de MotoGP, Marc Márquez (Ducati), ha asegurado este jueves que afronta con optimismo el Gran Premio de Tailandia, cita inaugural del Campeonato del Mundo 2026, y ha recalcado que, pese a las dificultades físicas arrastradas en pretemporada, el objetivo es claro y no es otro que intentar revalidar el título. "Si llevas la Ducati roja el objetivo es luchar por el campeonato", afirmó en la rueda de prensa oficial previa al inicio del curso.
Además, en la previa del GP de Tailandia, también ha querido confirmar que está en sintonía con Ducati, con la que todavía no ha renovado de cara a las temporada 2027 y 2028, pero con la que se siente cómodo. "Ser un piloto de MotoGP significa que eso tiene que ser tu prioridad número 1 en la vida. Siempre intento seguir lo que he aprendido en el pasado. Lo que aprendí es que si estoy lesionado, no tengo que firmar. Con Ducati estamos en buena línea y estamos contentos", concluyó Marc Márquez.
Las dudas de Márquez tanto a nivel físico como con las prestaciones de la moto provoca que sus rivales directos quieran aprovechar el momento. Bezzecchi es quien mejor lo está haciendo. Este viernes no solo ha marcado un tiempo de récord en Tailandia, sino que a nivel de ritmo de carrera parece ser el más fuerte. También estarán al acecho Pedro Acosta, Jorge Martín y Álex Márquez. Todos ellos están en la Q2 y lo darán todo para ganar este primer fin de semana de MotoGP.
En las últimas carreras de 2025, ya pudimos ver a una Aprilia y un Marco Bezzecchi capaces de liderar la parrilla, llegando a ganar los dos últimos Grandes Premios. Una hazaña que según Massimo Rivola podría alargarse en 2026, año en el que esperan poder pelear por victorias frente a la Ducati de Marc Márquez. Por ello, el de Cervera ha admitido incluso antes de empezar que la máxima rival de Ducati esta temporada será la marca italiana de Jorge Martín y el '73'.
El catalán Marc Márquez (Ducati), nueve veces campeón del mundo de motociclismo, piloto que gana una de cada tres carreras que corre, piloto que va camino de su victoria nº 100, piloto que se sube al podio dos de cada tres carreras en las que participa, el joven que revolucionó MotoGP cuando batió todos los récords de precocidad en 2013 cuando irrumpió en la máxima categoría con su Honda y piloto que rompió todos los pronósticos y dejó boquiabierto a todo el mundo al protagonizar un regreso único tras cuatro años de sequía y sufrimiento para recuperar el título mundial, llega al primer día de Mundial, en Buriram (Tailandia), acaba segundo tras el italiano Marco Bezzecchi (Aprilia) y, de pronto, se disparan todas las alarmas habidas y por haber.
Ahora, Marc ya no está para ganar batallitas, está para ganar la guerra. Es decir, puede que, en un campeonato tan larga, no se trata de ser ‘gladiator’ todos los días, ni en todas las ‘sprint’, ni, mucho menos, cada domingo.
Marc Márquez empieza el Mundial de MotoGP de una manera algo peculiar. Aspira a todo como actual Campeón de la categoría reina, pero en este Gran Premio de Tailandia no está al 100%.
En Ducati empieza a abrirse un frente inesperado que tiene apellido Márquez. Y es que, según cuentan fuentes cercanas, Marc Márquez no ha ocultado su malestar por la gestión que la marca italiana hizo con el futuro de su hermano Álex. El piloto de Cervera entiende que no existió una intención clara y firme por parte de Ducati de garantizar continuidad y estabilidad deportiva a Álex dentro de su estructura en Gresini.
Para Marc Márquez, la estructura deportiva también es un entorno humano. La sensación de que su hermano no fue una prioridad ha generado dudas internas sobre el compromiso de la marca con el proyecto familiar de los de Cervera. Ducati ofreció alternativas, pero desde el entorno del nueve veces campeón del mundo se interpreta que no fueron suficientes para asegurar una trayectoria sólida a Álex dentro de la fábrica.
En Borgo Panigale saben que Marc es un activo fundamental, no solo por resultados, sino por imagen y liderazgo en todos los aspectos. Cualquier duda sobre su compromiso genera inquietud. La ruptura no es inminente, pero el vínculo ya no se percibe tan blindado como hace unos meses. El mercado de MotoGP es dinámico y las decisiones no siempre responden únicamente a rendimiento en pista. A veces, el factor humano inclina la balanza de forma definitiva. Por ahora no hay anuncio oficial ni ultimátum. Pero la salida de Álex ha dejado una grieta emocional que Ducati no puede ignorar.
Tabla de Rendimiento de Marc Márquez en MotoGP
| Estadística | Valor |
|---|---|
| Victorias por carrera | 1 de cada 3 |
| Podios por carrera | 2 de cada 3 |
| Títulos Mundiales | 9 |