El 12 de marzo de 2018, el Diario Oficial de Chile publicó un decreto que establecía los detalles de una nueva normativa de emisiones para las motocicletas. Esta normativa marca un hito importante en la regulación de vehículos y la protección del medio ambiente en el país.
Con antecedentes técnicos sólidos, el Ministerio del Medio Ambiente (MMA), en conjunto con el de Transportes y Telecomunicaciones, elaboró una nueva norma para estos vehículos, que elevará de forma sustantiva las exigencias con respecto a la generación de material contaminante.
¿Qué implica la nueva normativa Euro III?
A partir de ese decreto, entró en vigencia una normativa que se comenzará a observar desde el próximo 12 marzo, obligando a todas las motocicletas nuevas inscritas en el Registro de Vehículos Motorizados deberán cumplir con el estándar Euro III, que incorpora el convertidor catalítico y establece límites de un 80% más elevados del estándar actual (EPA 2010).
A partir de la publicación del nuevo texto se exigirá que el ingreso de ese tipo de vehículos cumplan con el estándar Euro 3, por lo tanto que cuenten con convertidor catalítico y, que para algunos contaminantes, establece límites 80% más elevados con respecto al estándar EPA 2010 (que no cuenta con convertidor catalítico de tres vías), a todo el parque de motos a nivel nacional que ingrese al país.
La norma, fue aprobada el Consejo de Ministros para la Sustentabilidad y estará vigente un año después de la publicación en el Diario Oficial, cuya fecha estimada es el último trimestre de 2017.
Esta nueva normativa no tendrá marcha blanca, por lo que el Ministerio de Transportes se preocupa de informar que esta normativa solo afecta a las nuevas motos inscritas, por lo tanto, no habrá un efecto retroactivo. Todas las motocicletas que hayan sido inscritas antes de la fecha, podrán seguir circulando.
Impacto y Beneficios Esperados
Este decreto, tiene un importante impacto positivo, considerando que solo el 8% de las motos del país posee convertidor catalítico, el otro 92% emite gases contaminantes.
Gracias a esta medida, se espera que para el año 2020 las reducciones de gases como CO, CO2 y MP2.5 alcancen un 40%.
“Frente a un parque creciente y altamente contaminante de motocicletas, la nueva norma busca fijar un estándar de entrada a estos vehículos bajo la norma más exigente en términos de emisiones de motocicletas en el mundo: Euro 3”, afirmó el ministro de Medio Ambiente, Marcelo Mena, durante el anuncio de la norma en el Centro de Control y Certificación 3CV del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
Hoy solo el 8% de las motos del país tiene convertidor catalítico, agrega Marcelo Mena, mientras que el 92% restante no se encuentra en esos niveles. “Es urgente regular estas emisiones de este tipo de vehículos, principalmente para Santiago que concentra el 43% de las motocicletas del país. Con la nueva norma, se espera una reducción de 45% de MP2,5 que emiten las motos, y 14.000 toneladas de CO2 al año”, aseguró el ministro.
En tanto, la ministra de Transporte y Telecomunicaciones Paola Tapia explicó que “una de las preocupaciones fundamentales del Gobierno es generar medidas para desarrollar transporte sustentable. En esa línea estamos avanzando en disminuir las emisiones de las nuevas motocicletas que ingresan al mercado. Actualmente pueden llegar a ser 10 veces más los contaminantes de una moto que las que tiene un automóvil normal, por lo que estamos avanzando en tener normativa más exigente para resguardar a nuestro medio ambiente y a la ciudadanía”.
Una moto sin control de emisiones, es decir, que no posea un convertidor catalítico, contamina en un año más que un auto nuevo que ingresa al país en la misma cantidad de tiempo.
¿Por qué Euro3?
La nueva norma establece como piso que las motocicletas que entren al país, cumplan los estándares Euro3, que efectivamente es más alto que las que actualmente entran a Chile EPA 2010. Hoy el 92% de las motocicletas tienen tecnologías más contaminantes que el estándar que establece la nueva norma.
Por ejemplo, una motocicleta EPA 2010 o Euro I emite 10 veces más que un vehículo Euro V.
Sobre las emisiones Euro 5 que arruinan las motos deportivas
La medida ha tenido una buena evaluación entre los actores de la industria de las motocicletas en Chile. La medida ha tenido una buena aceptación en la industria de las motocicletas en Chile. De la marca Bajaj, el gigante indio que aterrizó en el país el año anterior, considera que esta nueva norma es un premio para los fabricantes que apuntan a alto estándar de equipamiento y tecnologías.
«Somos una marca amigable con el medioambiente y desarrollamos productos teniendo en cuenta los requerimientos del primer mundo e incluso, tenemos una mirada de futuro, y buscamos adelantarnos a las tendencias venideras. La tendencia va también a conductores más conscientes con el medio ambiente, al igual que los automóviles.
Por otra parte, los conductores conscientes del medio ambiente, podrían tener una mayor participación en el segmento deportivo medio. El ejecutivo agrega que la firma asiática también está trabajando en el desarrollo de una nueva moto eléctrica.
Tabla comparativa de estándares de emisiones
| Estándar | Requiere Convertidor Catalítico | Emisiones Relativas |
|---|---|---|
| EPA 2010 / Euro I | No | 10x (vs. Euro V) |
| Euro III | Sí | Más estricto que EPA 2010 |
| Euro V | Sí | Referencia (1x) |
Homologación de Motocicletas
Si eres fabricante, armador, importador o representante de motocicletas, realiza la homologación de motocicletas nuevas y sin uso, constatando mediante el análisis técnico de una motocicleta prototipo o de producción que pretenda comercializarse en el país, el cumplimiento de las reglamentaciones establecidas para los aspectos constructivos (seguridad y funcionales) y de emisiones de gases de escape, establecidos para Chile.
Solicita la homologación durante todo el año en la oficina del Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV) o por correo electrónico. Dirígete al Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV), ubicado en Vicente Reyes Nº 198, Maipú, Región Metropolitana.
El Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV) realizará la homologación de motocicletas mediante la ejecución de mediciones de emisiones de gases de escape a una motocicleta representativa del modelo que se pretende comercializar y la verificación física de las características de esta.
La motocicleta cubierta por un CHI-e vigente, está liberada de revisión técnica y de gases para efectos de obtener el permiso de circulación durante el período de validez del certificado. Revisa los textos actualizados de los decretos y resoluciones relativas a la seguridad vial en nuestro país, clasificados por áreas de interés.
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