Las motos chinas ya no son testimoniales. Han llegado para quedarse, y lo están haciendo arrasando con los números. En el mercado español, marcas como Voge y Zontes están ganando terreno, desafiando a los fabricantes tradicionales y cambiando el panorama del motociclismo.
En lo que va de año se han matriculado 160.476 nuevas motos y vehículos ligeros. Al César lo que es del César. Y es que Honda coló 3.688 motos en agosto, y sigue siendo la que más vende, como de costumbre. Gran parte de su éxito se debe a los scooter, a decir verdad. Los chinos se han metido tanto en la pomada que Voge es la sexta marca más vendida (765 unidades), y Zontes la octava (525).
Analizamos dos modelos que están generando gran interés: la Voge 525 DSX y la Voge 625DSX, explorando sus características, el impacto en el mercado y las opiniones de los usuarios.
👌 VOGE 525 DSX, la mejor TRAIL MEDIA para el A2
Voge 625DSX: Una Trail Versátil y Robusta
La Voge 625DSX se posiciona como una trail versátil y robusta, equipada con un motor bicilíndrico en línea de 581 cc que entrega 64 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 57 Nm a 6.500 rpm. Su diseño ergonómico y su altura de asiento de 835 mm la hacen accesible para una amplia gama de pilotos, mientras que su peso en orden de marcha de 206 kg garantiza estabilidad y maniobrabilidad tanto en carretera como en caminos off-road.
La 625DSX incorpora una pantalla LCD a color con tecnología IPS de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth y navegación turn-by-turn, proporcionando información clara y precisa en todo momento. Entre su equipamiento destacan los modos de conducción, el control de tracción TCS desconectable, sensores de presión de neumáticos y un sistema de iluminación full LED con faros antiniebla.
*Precio estimado de Venta al Público en Península y Baleares (sujeto a posibles modificaciones), no vinculante para el Vendedor Autorizado. IVA al 21% y transporte incluidos. Gastos de gestoría, tasas e IVTM no incluidos.
**PVP: 6.592 €. Entrada: 753,60 €. Importe financiado: 6.069,02 €. (incluye comisión de formalización del 3,95%: 230,62 €). 35 cuotas de 105 € y una última cuota de 3.313,97 €. Total intereses: 919,95 €. Coste total del crédito: 1.150,57 €. Importe total adeudado: 6.988,97 €. Precio total a plazos: 7.742,57 €. TIN 6,49% TAE 8,64%. Sistema de amortización francés. Financiando con Banco Cetelem S.A.U.
La Voge 900 DSX: Un Hito en el Mercado
Pero la primera moto de carretera no 125 cc es la auténtica sorpresa. No es una naked, ni es japonesa ni europea; es china. La Voge 900 DSX ha sido la moto de carretera más vendida en España en agosto, y es todo un hito en la historia de ventas aquí. Ha salido solvente, y se está vendiendo a granel.
Su bicilíndrico de 895 cc que también anima los motores de BMW y sus 95 CV compartidos con una excelente parte ciclo y un buen regusto general, han sido claves para aupar a la moto al número uno. Hay que recordar que la marca todavía tiene una lista de espera en concesionarios que llega más allá de 2025 para este modelo de maxitrail en concreto. Las primeras unidades ya están llegando a España; incluso están rodando.
Voge 525 DSX: Popularidad y Lista de Espera
La 525DSX ha agotado existencias y creo que dan plazo de espera 6 meses para la entrega. Es que además parece una moto más grande. Una trail, que es lo que está de moda, a un precio reducido y con una buena financiación... Normal que se venda como churros. Lo cuál es bueno para el que espera a ver cómo salen de buenas, y como responde la marca ante posibles problemas del modelo.
Después de una espera algo más larga de lo habitual ya tenemos los primeros datos de matriculaciones del año y lo cierto es que nos encontramos algunas sorpresas en lo que a motos se refiere.
En cuanto a la moto que encontramos en primera posición nos encontramos con un modelo y sus dos versiones. Hablamos de la BMW R 1300 GS (130 unidades) y su versión Adventure (145) con las que la marca germana ha logrado vender 275 unidades. Una cifra que continúa demostrando que este "modelo franquicia" sigue siendo un gran valor para la marca alemana. Desbanca por tanto a la superventas de 2024 Voge 900 DSX que curiosamente desaparece de entre los cincuenta modelos más matriculados cuando cerró el año como la líder del segmento trail.
Después encontramos a la Voge 525 DSX (217 unidades) que releva a su hermana y se pone al frente de las motos trail para el A2.
Matriculaciones de Motos en España (Principios de Año)
| Posición | Modelo | Unidades Matriculadas |
|---|---|---|
| 1 | BMW R 1300 GS | 130 |
| 1 (Adventure) | BMW R 1300 GS Adventure | 145 |
| Total BMW R 1300 GS | 275 | |
| 2 | Voge 525 DSX | 217 |
Opiniones y Reflexiones sobre el Fenómeno Voge
El éxito de Voge ha generado un intenso debate entre los aficionados al motociclismo. Algunos destacan la excelente relación calidad-precio de sus modelos, mientras que otros expresan preocupaciones sobre la fiabilidad a largo plazo y la red de concesionarios.
Muchos usuarios valoran la posibilidad de acceder a una moto nueva, con garantía y equipamiento moderno, por un precio similar al de una moto de segunda mano de una marca tradicional. Esto ha llevado a algunos a replantearse sus preferencias y a considerar seriamente la opción de una moto china.
Además, el desembarco de las motos chinas ha ejercido presión sobre los fabricantes tradicionales, obligándolos a ajustar sus precios y a ofrecer modelos más competitivos. Esto, en última instancia, beneficia al consumidor.
Por ejemplo, un usuario comentó: "respecto al pensamiento de algunos que prefieren algo de 2ª mano y de marca historica a la incerteza de un producto chino .... tengo que decir que yo pensaba así, pero cuando te planteas la compra de una moto de 10 años, más de 50.000 km, electronica superada y con toda una incognita sobre su mantenimiento ... y tienes la opción, por el mismo dinero, una moto nueva, con garantia, con electronica actual, con accesorios baratos y con concesionarios disponibles ...."
Hay que recordar que la marca todavía tiene una lista de espera en concesionarios que llega más allá de 2025 para este modelo de maxitrail en concreto.
El Impacto en el Mercado y la Competencia
Es evidente que las motos chinas ocupan ya una parte del mercado importante. Muy importante. Esto hace un par de años, algunos de aqui decían que nada de nada. Que eso no ocurriría. Ahora tienen un discurso totalmente contrario.
Algunos sugieren que cada Voge vendida es una BMW menos en el mercado, mientras que otros creen que las motos chinas han expandido el pastel del mercado, atrayendo a nuevos compradores que antes no se planteaban adquirir una moto.
Lo que está claro es que este desembarco ha sido POSITIVO para el usuario. Los fabricantes que se busquen la vida, y si hay que sacar motos japonesas de Honda a 10300 euros, pues lo haces (en vez de 14000).