Todo medio de transporte ha tenido cambios significativos a través de los años, y la evolución de la moto ha sido una de ellas. En la actualidad es considerado un medio de transporte muy singular e importante para quienes le dan diversos usos diariamente. La motocicleta ha pasado por diferentes transformaciones desde el siglo XlX para hacerla cada vez mejor. Quienes conocen su historia saben que su inventor fue el norteamericano Roper Howard, quien puso empeño y pasión a su primera creación ¡Conoce su evolución!
La Historia de las Motocicletas
Entre los antecedentes históricos se cuenta de un primer invento con un cilindro impulsado con vapor en el año 1867, por el antes mencionado Roper Howard. Años después Gottlieb Daimler unido a Wilhelm Maybach, inventaron un chasis de cuatro ruedas y su motor de combustión era interna pero con grandes expectativas futuras.
Para el año 1894 hubo la presentación de una motocicleta comercial en Alemania y sus precursores fueron Hildebrand & Wolfmüller. Aunque era más sofisticadas que las anteriores, sus cambios y belleza no se ha detenido en el tiempo. Por esa razón encontramos en el siglo XX las que fueron sometidas a grandes cambios, como las presentadas por Georges Gauthier, las Scooters en 1902.
Es importante destacar también que para el año 1950, el Sidecar alcanzó un buen peldaño de popularidad, gracias a su empuje y seguridad mejorada con el tiempo. Estos cambios han sido visibles y aceptados por conocedores de este tipo de vehículos, donde su evolución ha contado hasta con motos eléctricas.
Cambios Significativos en los Componentes de las Motos
Para lograr comprender la evolución por la que han pasado las motos, es importante conocer los cambios que han tenido en sus componentes principales. Por esta razón, a continuación, te preparamos una pequeña explicación acerca de las diferentes mejoras que ha tenido este versátil vehículo de dos ruedas.
El Motor
Las primeras producciones de las motos en los siglos pasados contaban con un motor de dos tiempos impulsados por gasolina. Por lo que eran altamente ruidoso y contaminantes, esto hizo que a causa de los movimientos ecológicos se crearan otras alternativas para este tipo de producciones.
Todo lo sucedido hizo que se dieran a conocer las motocicletas de cuatro tiempos, desapareciendo paulatinamente las anteriores para dar paso a las nuevas confecciones de motores menos contaminantes. De esta manera llamó más la atención de los usuarios y de diferentes personas que miraron hacia las motos como una nueva alternativa para transportarse.
El Chasis
Esta parte de la moto también ha presentado importantes y notables cambios a través de los años, principalmente para un mejor uso y avance. Su diseño ha pasado por chasis de doble viga, multitubulares, monocasco, de doble cuna, entre otros.
Según la potencia del motor el chasis tiende a variar, por lo que existen diversidad de modelos según la cilindrada de la motocicleta.
La Cilindrada
Las primeras invenciones tenían una cilindrada de 175cc, pasando a formar parte de la historia con los motores de 200 centímetros cúbicos. Sin embargo, en la actualidad, las de mayor uso son las de 125cc por ser fácil de conducir, son más sencillas y otorgan un buen equilibrio al maniobrar o en el simple manejo.
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Los Frenos
Siempre ha sido de mucha importancia poseer buenos frenos en cualquier vehículo que se maneje, y las motos no han sido la excepción. Al comienzo los frenos que se utilizaban eran de tambor, pero en la actualidad los que se usan son los frenos de discos.
Los diferentes cambios han permitido una mejor disipación del calor y una mayor utilidad en la mordida y en el mejoramiento de la ventilación. Estos vehículos con el tiempo llegaron a ser seguros y confiables. Estas diferencias también han traído con ellos evolución en el piloto y otros sitios importantes. Veamos cuales.
Cambios en la Posición del Piloto
En la actualidad es poco lo que se puede apreciar en cuanto a los cambios ocurridos en el lugar donde va el piloto. Pero a través del tiempo si ha variado, por lo que se ha podido ver claramente sus diferencias de lugar o posición.
Actualmente se conoce la posición estándar, donde el conductor puede mantenerse pero con una pequeña inclinación, esto permite un mejor acomodo al momento de conducir. También existe la posición tipo crucero que agrada a los amantes de la velocidad. Al igual que los de las motos deportistas, creadas para este fin donde el piloto se inclina hacia adelante.
Los Tipos de Motos Más Conocidas a Nivel Mundial
Las motos son un tipo de vehículo de dos ruedas, estas son impulsadas por un motor cuya estructura está basada en un cuadro de las ruedas. Desde los años 1800 en delante han ido cambiando para mejor, también para el gusto y la protección de quienes las usan.
Todo esto ha permitido la variedad en motocicletas que sirven para viajar, trabajar, hacer deporte y turismo, o simplemente como medio de transporte para la mayoría. Entre la variedad de sus características se destacan: La rapidez, de bajo costo en comparación con los automóviles, son de fácil estacionamiento y quienes lo conducen pueden maniobrar con facilidad.
Entre las motos se pueden destacar:
- Urbana
- Turismo
- Big Trail
- Multipropósito
- Off road
- Chopper
- Deportivas
- Scooter
- Naked
- Ciclomotor o bicimoto
Sin embargo, para conducir cualquier moto y para su buen uso, se debe contar con el equipamiento apropiado, evitándose daños por caídas o sucesos imprevistos.
Triumph Motorcycles: Celebrando 120 Años de Historia
Triumph Motorcycles celebra sus 120 años como una de las cinco marcas más antiguas en la industria mundial de las dos ruedas. La firma asentada en la ciudad de Hinckley (centro de Inglaterra) exhibe cuatro gamas bien delineadas, Adventure, Modern Classics, Roadsters y Rocket 3. En paralelo, participa como proveedor exclusivo de motores del Campeonato del Mundo de Motociclismo de Velocidad Moto2 y desarrolla sus propias líneas para enduro y motocross.
Las celebraciones arrancaron en enero con una meta histórica: la millonésima unidad fabricada desde el relanzamiento de la marca en 1990. La firma europea también vive un buen presente en Chile, donde ha vendido 527 unidades entre enero y agosto, con un alza de 63 por ciento.
“Lógicamente, el éxito se sustenta en la tradición de la marca y sus productos, que reúnen diseño, innovación, prestaciones y los más altos estándares en tecnología y seguridad. Actualmente, la compañía ostenta cinco puntos de fabricación, todos ellos gestionados desde las oficinas centrales del condado de Leicestershire.
A lo largo de su trayectoria, Triumph Motorcycles ha producido modelos únicos e icónicos, como la TR6 que acompañó a Steve McQueen en el clásico del cine bélico El gran escape. El primer prototipo de Triumph, cuya existencia se rumoreó por décadas y se mencionó en la publicidad y varias reseñas de 1901, se desarrolló a partir de una bicicleta Triumph estándar.
Llevaba un motor de 172 cc y 0,8 CV proporcionado por el fabricante belga Minerva, y tuvo por fin generar interés y medir el interés del público por una moto. La primera bicilíndrica de la posguerra de Triumph era famosa por su fiabilidad y potencia mejorada, cualidades que quedaron demostradas en su lanzamiento.
Edward Turner bautizó a la motocicleta en honor a la mítica criatura con aspecto de águila que desataba truenos, relámpagos y lluvia, según la tradición popular de los nativos americanos. Más de 60 años han pasado desde el estreno de la Bonneville, el modelo más icónico de la gama clásica de Triumph Motorcycles.
Conducida por Steve McQueen en la película El gran escape (1963), es una de las motocicletas más icónicas de la historia del cine. La TR6 demostró un rendimiento todoterreno de primer nivel y superaba los 160 km/h, tal y como mostró McQueen en las escenas de persecución.
La Speed Triple 94 era la moto más desenfadada y, a diferencia de cualquier otra del mercado, ofrecía el rendimiento y las capacidades de una deportiva en un paquete roadster o “naked”. Desde su presentación en 2006, destacó frente a sus rivales gracias a su refinamiento. Con su asiento alto y una posición de conducción radical e inclinada hacia adelante, invitaba a los pilotos a buscar los límites.
La Rocket corresponde a la línea fabricada en serie con la mayor cilindrada del mundo y se ensambló desde 2004 bajo la denominación III. Ideadas para largos recorridos, las primeras ediciones lucieron un propulsor de 2.294 cc que combinaba con el estilo clásico de las motos de turismo.
Este prototipo único se utilizó para desarrollar el motor tricilíndrico Triumph Moto2 de 765 cc de cara a la temporada 2019. La Triumph Scrambler 1200 XE se utilizó en el rodaje de la 25ª película de James Bond, Sin tiempo para morir (2021). A bordo del modelo tricilíndrico, Brandon Paasch ganó las 200 Millas de Daytona 2022.
El primer prototipo de moto eléctrica de Triumph Motorcycles superó todas las expectativas al cierre de la cuarta y última fase de pruebas.
El Hallazgo de un Prototipo de 1901
Dick Shepherd, el mayor coleccionista del mundo de motos Triumph, no quiso quedarse al margen de las celebraciones por los 120 años de la marca británica. Por tal motivo, destapó un sorprendente hallazgo que va a reescribir los libros de historia: descubrió y restauró un prototipo del año 1901.
Un anuncio publicitario y algunas reseñas de prensa venían alimentando los rumores sobre la fecha del inicio de la producción, establecida un año antes. Esta unidad no fue más que un experimento para tantear el interés de potenciales clientes. Desarrollado a partir de una bicicleta estándar y un motor del fabricante belga Minerva, el vehículo terminó por despejar las dudas de ayer y hoy.
Según contó Shepherd, el prototipo llegó a sus manos por un amigo recientemente fallecido. “Estaba increíblemente emocionado, porque la moto presentaba algunos detalles que no se habían visto en las primeras unidades de producción de Triumph Motorcycles. Además, esta persona tenía en su poder una carta de Triumph, fechada en 1937, que describía los orígenes de la unidad y proporcionaba algunos detalles clave", contó.
"El hecho de que el número de motor coincidiese con los registros de Minerva destinados a su primera colaboración con Triumph en 1901 dota al prototipo de un significado histórico indudable", fundamentó el coleccionista.
De acuerdo con sus palabras, “como entusiasta durante toda mi vida de la historia y los logros de esta increíble marca, descubrir este verdadero fósil y restaurarlo hasta dejarlo en las mismas condiciones en las que se exhibió por primera vez en 1901, me ha producido una inmensa satisfacción".
El prototipo de 1901 fue presentado en sociedad en la más reciente edición del Motorcycle Live Show del Reino Unido, para posteriormente descansar en el Triumph Factory Visitor Experience de Hinckley, el museo que la compañía tiene en su casa matriz. La histórica motocicleta quedó expuesta en una nueva sala, especialmente diseñada para conmemorar el 120º aniversario de la marca.
Indian Motorcycle: Un Legado de Innovación y Rendimiento
El desempeño de Indian Motorcycle impulsó la obstinada búsqueda de Burt Munro para obtener un récord mundial de velocidad en tierra. El neozelandés con bajo financiamiento no aceptaría un no como respuesta, y él y su Indian Scout altamente modificada establecieron un nuevo récord de 183.586 mph en 1967 en los Bonneville Salt Flats. El récord aún se mantiene y, de hecho, la AMA corrigió la velocidad a 184.087 mph en 2014. Munro tenía 68 años cuando estableció la marca, y después, su historia fue la base para la famosa película “The World’s Fastest Indian”.
Los corredores Bobby Hill, Bill Tuman y Ernie Beckman dominaron los cursos en pista y en terracería a finales de 1940 y durante 1950. Entre sus victorias más emblemáticas, se encuentran tres victorias consecutivas en Springfield Mile. Hill obtuvo la victoria en Springfield Mile en 1951 y 1952, y Tuman lo hizo en 1953.
Ed Kretz ganó el primer Daytona 200 en una Indian Sport Scout adaptada para las carreras. Kretz recorrió 200 millas en la histórica carrera de playa, que incluyó correr sobre arena y en la autopista pavimentada A1A en cada vuelta.
En octubre de 1919, la compañía presentó la primera Indian Scout, un modelo de tamaño medio con un motor V-Twin con válvula lateral de 606 cc.
La compañía introdujo el Powerplus, uno de sus motores más legendarios. El motor de 1,000 cc contaba con una cabeza plana V-twin a 42 grados con válvulas laterales. Las válvulas a los lados resultaron en una operación más limpia y silenciosa, y el motor produjo más potencia que sus predecesores. De esta manera, le otorgó a los modelos seleccionados una velocidad máxima de 60 mph.
El cofundador de la compañía y jefe de ingeniería, Oscar Hedstrom montó una de sus motocicletas y logró un nuevo récord mundial de velocidad de 56 mph.
George M. Hendee fundó una compañía de fabricación de motocicletas llamada Hendee Manufacturing Company.
Tabla Resumen de Modelos Icónicos de Triumph
| Modelo | Año de Lanzamiento | Características Destacadas |
|---|---|---|
| TR6 | - | Acompañó a Steve McQueen en "El gran escape" |
| Bonneville | Más de 60 años desde su estreno | Modelo más icónico de la gama clásica |
| Speed Triple 94 | 2006 | Rendimiento y capacidades de una deportiva en un paquete roadster |
| Rocket III | 2004 | Mayor cilindrada del mundo en una moto de serie |