Cuando se trata de ciclismo de carretera, elegir el grupo adecuado para tu bicicleta es crucial para el rendimiento y el disfrute de la conducción. Shimano, líder mundial en el campo, ofrece una amplia gama de grupos para todos los niveles y presupuestos. En este artículo, exploraremos las ruedas Shimano Claris, un grupo destinado a principiantes más orientados al ocio y con un presupuesto ajustado.
Shimano: Un Legado de Innovación en Componentes de Bicicleta
Fundada en 1921 en Osaka por Shozaburo Shimano, la empresa comenzó como fabricante de piñones de rueda libre para bicicletas. Una gran mejora en un momento en que las bicicletas generalmente tenían transmisiones de engranaje fijo de una sola velocidad. En 1957, Shimano ofreció el primer buje con cambio de marchas integrado. Su fuerza reside en el forjado en frío, que rápidamente se convirtió en la especialidad de la casa Osaka gracias a un potente departamento de I+D.
En 1973, Shimano ingresó al pelotón profesional al convertirse en socio técnico del equipo velocista Flandria-Carpenter-Shimano Freddy Maertens. En ese momento, se trataba de promocionar su primer grupo de alta gama, el Shimano 600, que pronto se convertiría en Dura-Ace. La llegada y posterior generalización de los frenos de disco en las bicicletas de carretera requirió un gran trabajo por parte del grupo. Hoy en día, nadie parece cuestionar esta globalidad.
La obsesión de los ingenieros y técnicos que trabajan en el departamento de Investigación y Desarrollo de Shimano es la búsqueda constante de progreso. Para la marca Osaka, la transmisión y el frenado deben entenderse de manera global. Cada ciclista, sea cual sea su práctica o sus objetivos, debe avanzar y detenerse de manera segura.
La Gama de Grupos Shimano para Bicicleta de Carretera
Shimano ha desarrollado nada menos que siete grupos de carretera, cada uno con características y precios distintos:
1. Shimano Tourney
Este grupo solo se encuentra en bicicletas de nivel de entrada. Si bien permite familiarizarse con la práctica de la carretera, no destaca por un carácter particularmente deportivo. Es un poco menos ligero que los grupos Shimano de gamas superiores y está disponible en dos o tres platos para 7 u 8 piñones. El eje de la manivela es cuadrado, lo que lo hace más pesado, mientras que la serie superior ofrece ejes estriados. También tiene agarres de diseño "básico" con muchas partes en materiales compuestos.
2. Shimano Claris
El Shimano Claris es el grupo destinado a principiantes, que están más orientados al ocio (caminatas de corta distancia) y cuyo presupuesto no es ampliable (cuesta alrededor de 255 € para el grupo completo). Su aspecto deportivo permite que el ciclista se divierta, incluso cuando su bicicleta tiene un manillar plano (los controles de cambio de marcha están disponibles en el cuadro o en el manillar). El Claris está disponible en 2X8 V o 3X8V e incorpora pinzas de freno de tracción lateral (pastillas de freno en llantas), bastante efectivas para este nivel de rango.
3. Shimano Sora
El Shimano Sora es posiblemente uno de los grupos más versátiles de toda la línea Shimano. Sencillo, fiable y eficiente, se puede utilizar para equipar bicicletas de carretera deportivas, senderistas o urbanas con barra plana. Abierto al freno de disco, este Shimano Sora está disponible en 2X9 V y 3X9 V. Ofrecido a un precio de alrededor de 300 €, está disponible principalmente como equipo original.
4. Shimano Tiagra
Aparecido en junio de 2015, el Shimano Tiagra (serie 47000) adopta el mismo estilo estético que el 105, Ultegra o Dura-Ace, gracias a la llegada de un juego de bielas de cuatro brazos. Los mandos de cambio están disponibles en una versión « clásica », pero también en una versión de « manillar plano ». Este último está más dirigido a velotaffeurs y bicicletas de fitness.… En la versión “clásica”, han adoptado el enrutamiento interno de los cables del desviador, lo que le da a este grupo Tiagra un estándar más alto. Pero el nuevo diseño ya no es tan adecuado para manos pequeñas. El desviador delantero, en versión doble (no se trata del desviador triple) se beneficia de un brazo de palanca largo en cuyo extremo se fija el cable. El cambio de plato es más fácil y rápido. El desviador también adopta la estética de las versiones superiores. Disponible en jaula corta, para casetes con piñón grande hasta 28 dientes y en jaula mediana, para casetes con piñón grande hasta 34 dientes (en versión doble). Tenga en cuenta que la carrera del cable ahora permite una precisión muy alta en los cambios de marcha. El juego de bielas opta por el diseño de cuatro brazos (distancia entre ejes de 110 mm). Además de la rigidez optimizada, la ventaja es que se acepta el plato doble compacto (50-34), así como el muy « ir a cualquier parte » 52-36. Sin embargo, no se ofrece 53-39. Las pinzas de freno ofrecen un diseño moderno, que recuerda al antiguo Ultegra … Proporcionan un frenado tan progresivo como efectivo, con la condición de que no conduzcas como mensajeros … Además, Habrá que olvidar las llantas de carbono … Para los amantes de la grava o para los que quieran equiparse con discos, Shimano ofrece frenos de disco hidráulicos, bastante efectivos. Aquí, el peso no es fundamental. Además, Shimano no da ningún peso oficial (lo pesamos 3244 g en la versión de “frenado de llanta”), prefiriendo comunicar sobre el precio. Esto tiene sentido porque a 380 € (el grupo completo), la luz no cuenta, a diferencia de la robustez.
5. Shimano 105
La última generación de este grupo Shimano 105 (llamada serie R7000) apareció en junio de 2018, dos años y un año respectivamente después de las últimas series Dura-Ace y Ultegra, los dos grupos premium. de la gama Shimano. Disponible en negro o plateado, este grupo Shimano 105 está muy cerca, estéticamente de estos dos ancianos, en particular en librea negra. Sin embargo, sigue siendo solo mecánico, privado de que es una degradación de la configuración Di2, el sistema de cambio de marchas eléctrico, de la casa de Osaka. En compensación, este 105 lógicamente también se abrió al freno de disco. Esto permite democratizar aún más este método de frenado. Las pinzas son estándar de montaje plano. Están equipados con almohadillas de tecnología ICE y rotores aprobados por UCI. El freno de disco se realiza gracias a palancas de control hidráulicas que se reanudan, casi de carrera para la función de palancas Ultegra, con un rango de ajuste aumentado, para adaptarse a la mayoría de las manos, independientemente del tamaño. Tenga en cuenta, además, que existe una versión de palancas, específicamente diseñada para las manos más pequeñas, ya que se colocan más cerca de la percha. La cinemática del desviador le debe mucho a la de la Ultrega y Dura-Ace ya que el brazo de palanca es de similar tamaño. El desviador trasero está disponible en una caja larga (puede aceptar un cassette 11-34, lo que le permite ir a casi cualquier lugar) o una caja corta (que acepta cassettes más tradicionales: 12 -25, por ejemplo, ¡pero también 11-30!). El diseño Low Profile Shimano Shadow de este desviador trasero y la cinemática heredada de los grupos superiores (Ultegra y Dura-Ace ) constituyen un plus inseparable. El desviador se desliza debajo del casete. Para ser completos, terminaremos con unas “valoraciones” que hacen de este grupo Shimano 105 uno de los mejores productos del mercado, en cuanto a la calidad de mano de obra, función y versatilidad. Aunque está posicionado como « grupo para la mejora », el Shimano 105 es perfectamente capaz de soportar la comparación con el Ultegra, ya sea en términos de calidad de construcción, en términos de funcionamiento o incluso, en términos de precio (500 € ).
6. Shimano Ultegra
Presentado poco antes del verano de 2017, la versión actual del grupo Shimano Ultegra, la serie R8000 (y 8050 para la versión eléctrica, Di2) es una variación del Dura-Ace, el buque insignia de la marca japonesa. Desde un punto de vista estrictamente estético, la afiliación es obvia, con, en particular t, el juego de bielas de cuatro radios. Desde un punto de vista técnico, es un poco lo mismo. Pieza central, por no decir la pieza central de todas las bandas, el juego de bielas es lo que llama la atención en primer lugar. Aquí, no habría color, uno podría pensar en estar en presencia de un juego de bielas Dura-Ace modificado … Porque el juego de bielas Ultegra es brillante y antracita mate, mientras que el Dura-Ace es completamente negro brillante. En realidad, hay que tener cuidado de encontrar, en el Ultegra, un ángulo adicional entre la rama de la parte inferior izquierda y la de la parte superior derecha (o viceversa). De lo contrario, el diseño asimétrico de cuatro radios y la manivela Hollowtech II proporcionan una rigidez notable con un peso razonable. Dicho juego de bielas está disponible en cuatro « tamaños »: 53-39; 52-36; 50-34 (compacto); 46-35 para ciclocross y para los que les gusta montar girando las piernas… Sin embargo, seamos relativistas. En el lado del cassette, este grupo Shimano Ultegra permite casi con certeza que la mayor cantidad de personas posible encuentre el desarrollo adecuado, sea cual sea el terreno, ya que se ofrecen seis variantes (exclusivamente en once velocidades) para desviadores de caja corta: 11- 25; 11-28; 11-30; 11-32; 12-25; y 14-28. El desviador delantero, bastante compacto, pero “único” en términos de peso, es tan suave como preciso. Mejor, sabe perdonar ciertos errores, con cruce de cadenas, sin siquiera darse cuenta. La versión Di2 del desviador delantero tiene un acabado aún mejor, para cambios de plato notablemente rápidos, suaves y precisos. Mencionamos la amplia gama de casetes disponibles… Solo responden a la gran “adaptabilidad” del desviador trasero, o mejor dicho de los desviadores, ya que dos longitudes de jaula están disponibles, la versión de horquilla larga está optimizada para cassettes 11-32 o 11-34 y se adapta perfectamente al 11-28. Desde el punto de vista técnico, este desviador trasero adopta, en sus dos versiones, la tecnología Shadow RD con fijación Direct Mount. Cabe destacar también que en la versión Di2, la noción de grupo es plenamente efectiva, ya que los dos desviadores (trasero y delantero) se comunican con el Synchro-Shift, en full-synchro o semi -synchro. La alineación de la cadena está optimizada. Las palancas de cambio se benefician de la experiencia de competición de alto nivel y de todo el trabajo de desarrollo realizado, en competición, en el hermano mayor, el Dura-Ace. El diseño ergonómico es casi idéntico, mientras que el revestimiento de goma se repite exactamente igual. De hecho, solo las manijas, del grupo mecánico, con freno de disco, difieren algo. Su lado decididamente masivo es obvio … Tenga en cuenta que el ajuste de la tensión del cable se opera fácilmente con un simple tornillo, ubicado en la palanca. Finalmente, las versiones Ultegra Di2, como la Dura-Ace Di2, tienen un botón oculto en la parte superior de la olla a presión. Los usuarios de Garmin no dudarán en utilizarlo para desplazarse por las páginas o controlar la iluminación. Shimano incluso ha decidido dar respuesta, con este Ultegra, a las necesidades específicas de los triatletas o especialistas en crono. Así, se estudió un orden adicional para estas « especialidades ». Dichas palancas están montadas en las extensiones de suspensión. Desde el punto de vista ergonómico, es un éxito. Desde el punto de vista de la eficiencia, ¡es otra muy distinta! Solo hay un botón, para un diseño súper sobrio y súper compacto (¡por lo tanto, muy aerodinámico!). El modo de cambio sincronizado se utiliza de forma intuitiva. Hay dos versiones disponibles. Se puede elegir entre el Dual-Pivot, con fijación de tuerca central (frenado hipereficiente) y el Direct Mount, fijado directamente al cuadro (ahorro de peso y rendimiento optimizado). Aquí nuevamente, la referencia a Dura-Ace es obvia. Por lo tanto, hay una palanca para soltar la pinza, que se coloca horizontalmente en la posición apretada. Tenga en cuenta que estos dos...
7. Shimano Dura-Ace
Este grupo representa la cima de la ingeniería de Shimano, diseñado para ciclistas profesionales y aquellos que buscan el máximo rendimiento.
Guía Grupos Shimano para bicicleta de CARRETERA
Análisis del Shimano Claris
El Shimano Claris es un grupo robusto, fácil de manejar y rentable, ideal para bicicletas de nivel de entrada. Con 8 velocidades y funcionamiento mecánico, ofrece suficiente flexibilidad para terrenos llanos y subidas fáciles. Si bien la calidad del cambio es sólida, puede que no sea tan precisa como la de grupos de mayor categoría. Sin embargo, su robustez y atractiva relación calidad-precio lo convierten en una opción popular entre los principiantes.
Si estás buscando una bicicleta de carretera para iniciarte en el ciclismo o para desplazamientos urbanos, el Shimano Claris es una excelente opción. Ofrece un buen equilibrio entre rendimiento, durabilidad y precio, lo que lo convierte en una inversión inteligente para ciclistas principiantes y aquellos que buscan una opción económica y fiable.
La elección de un grupo Shimano debe hacerse tanto en función de tu práctica como de tu experiencia. Un ciclista que vive en las llanuras probablemente no tomará las mismas decisiones que si viviera en una zona montañosa. Los practicantes experimentados preferirán una meseta doble para ganar un poco de peso, mientras que los coleccionistas a los que les guste pedalear en modo “senderismo y larga distancia” preferirán el plato triple, que les permitirá utilizar una amplia gama de desarrollos.
Alternativas a las Ruedas Shimano Claris
Si estás buscando una bicicleta de gravel con un presupuesto entre 1000 y 2000 euros, existen varias alternativas interesantes en el mercado. Estas bicicletas ofrecen una gran polivalencia y son ideales tanto para salidas de fin de semana como para aventuras de bikepacking más exigentes:
- Specialized Diverge E5: La bicicleta económica más polivalente de la gama Specialized, ideal para salidas de dos horas entre semana o viajes de varios días. Ruedas Axis Elite Disc.
- Cannondale Topstone 2: Una bicicleta versátil que combina estabilidad con agilidad.
- Trek Checkpoint: Una de las bicicletas de referencia en el mundo del gravel, con una amplia variedad de montajes disponibles.
- Giant Revolt 1: Enfocada al Gran Fondo y a las tiradas largas, con una pieza reversible en el eje de la rueda que modifica la longitud entre los ejes. Ruedas Giant S-X2.
- Merida Silex 400: Una bicicleta de carretera cómoda y versátil. Ruedas Merida.
- Canyon Grizl: Una de las bicis más utilizadas por los usuarios de gravel, con una buena relación calidad-precio.
- Megamo Jakar 20: Una de las bicicletas más vendidas desde su salida al mercado.
- Scott Speedster Gravel 40: Una bici confortable y cómoda para usar a diario, con opción de montar cubiertas anchas, alforjas y guardabarros. Ruedas Syncros Race X25 con buje Formula Team II.
- WRC Kalima: Una bicicleta fabricada por Conor para el gran público.
- Cinelli Zydeco: Fabricada con tubos de aluminio Columbus, ideal para salidas cortas o aventuras de bikepacking más exigentes.
- BH Gravelx ALU 2.0: Una bici polivalente con una geometría cómoda enfocada a una conducción ágil y rápida.
- Focus Atlas 6.7: Preparada para el bikepacking más exigente, con cinco anclajes para porta bidones e incluye una pequeña bolsa en el tubo superior. El manillar original tiene un poco de “flare”. Ruedas WTB con bujes Novatec.
- Coluer Karman: Una bici polivalente que se puede utilizar tanto para salidas cortas o commuting como para bikepacking, ya que tiene múltiples anclajes. Ruedas Coluer Gravel.
Conclusión
Elegir el grupo adecuado para tu bicicleta de carretera es una decisión importante que dependerá de tu presupuesto, nivel de experiencia y tipo de ciclismo que practiques. El Shimano Claris es una excelente opción para principiantes que buscan un grupo fiable y asequible. Sin embargo, si tienes un presupuesto mayor y buscas un mayor rendimiento, puedes considerar otras opciones como el Shimano Sora, Tiagra o 105.