El motocross es más que un deporte; es una pasión que conquista a millones de aficionados en todo el mundo. En pocas palabras, el motocross consiste en correr en motos offroad por pistas de tierra. Este deporte comenzó cuando los pilotos conducían motos de calle fuera de la carretera tan rápido como podían. Con el paso de los años, este deporte se ha desarrollado enormemente, con multitud de disciplinas diferentes, máquinas y equipos de seguridad especialmente diseñados, y algunas de las competiciones y trucos más impresionantes jamás vistos sobre dos ruedas.
Como ocurre en otros muchos casos, el origen exacto del motocross no se conoce, existen muchas dudas en torno al mismo, pero prácticamente todas las fuentes coinciden en que tuvo lugar en Holanda, algo que quizá pueda sorprender. Sin embargo, los Países Bajos tienen una increíble tradición motera, la cual se mantiene a día de hoy, celebrándose allí algunos de los principales eventos de las diferentes modalidades de motociclismo.
En cuanto al nombre, ahí sí hay unanimidad en lo que a su origen se refiere. Todo proviene de una carrera clásica a pie o a caballo conocida como Cross Country, la cual se desarrollaba campo a través o bien por senderos y carreteras de tierra. Fue a principios del siglo XX cuando comenzaron a organizarse ediciones de esta carrera en las que las protagonistas eran las motos y fue precisamente de ahí de donde surgió el término ‘motocross’.
Si tenemos que buscar un punto de Europa al que le debemos, en cierta manera, el auge del motocross ese es Inglaterra. De hecho, allí se disputaron las primeras carreras en torno al año 1906 y allí mismo fue donde esta popularidad de la que hablamos fue creciendo, hasta que se fueron creando diferentes modalidades dentro del cross.
Una evolución que no se ha frenado y que continúa a día de hoy. Y es que todo lo que tenga que ver con el motociclismo no puede ser ni siquiera relacionado con el estatismo.
El primer campeonato de motocross como tal llegó en 1952 de la mano de la Federación Internacional de Motociclismo, que creó un primer europeo, que en el año 1956 pasó a ser campeonato mundial. En ese momento sólo se corría en una categoría, con motos de 500cc, pero pronto se añadió la de 250cc. A partir de ese momento, las evoluciones en los motores y la inversión de las diferentes marcas han ido moldeando los campeonatos, que han ido aumentando y multiplicándose, haciéndose más complejos, más admirados y más variados.
Tras los avances en tecnología de motocicletas, en los años 60, los motores de dos tiempos robaron el protagonismo a los de cuatro tiempos. Esto incitó a las entidades japonesas de motos a enfrentarse a los productores europeos. A partir de aquí, el mundo del motocross comenzó a crecer desmesuradamente y a crear adeptos por todo el mundo.
En EEUU, no fue hasta la década de los 80 que los pilotos estadounidenses llegasen a lo alto del pódium, cuando comenzaron a llevarse la victoria en competiciones internacionales. Por otro lado, en este mismo periodo de tiempo, las fábricas japonesas consiguieron encabezar la revolución en cuanto a tecnología para el motocross.
Retrocede hasta 1906, cuando se celebraron las primeras pruebas contrarreloj de motociclismo. El evento estaba organizado por el Auto-Cycle Club y en él los motoristas corrían por pistas de tierra intentando batir sus propios tiempos y los de los demás. En 1924 se celebró la primera prueba oficial en Camberley (Surrey, Reino Unido). El deporte pronto se conoció como motocross, un acrónimo de motocyclette, la palabra francesa para motocicleta, y cross-country.
A principios de los años 30, las motos de calle de chasis rígido se sustituyeron por otras con suspensión, y a principios de los 50 se introdujeron nuevos avances, como la suspensión de horquilla trasera oscilante.
Entre los deportes derivados del motocross están el Supercross, el Freestyle, el Big Air, el Supermoto y el Hard Enduro.
El Supercross: se compite en circuitos preparados dentro de estadios. El arenacross: las motocicletas son pequeñas y tienen ruedas de 12 o 14 pulgadas de diámetros.
El AMA Supercross es diferente. En cada uno de los 17 eventos, que se celebran entre enero y mayo, hay dos series, en las que los 22 mejores pilotos se clasifican para la carrera principal que da derecho a puntos. Esa carrera dura 20 minutos más una vuelta para los pilotos de 450cc de la categoría reina. Los pilotos que compiten en la categoría de 250cc se dividen en las divisiones de la Costa Este y la Costa Oeste, con ocho pruebas en cada una que conducen a una final estelar en Las Vegas a la conclusión de la temporada.
El FMX incluye dos tipos de pruebas de freestyle: Big Air y Freestyle Motocross, la más antigua de las dos disciplinas. En la primera, un panel de jueces examina el estilo, el truco, la dificultad y la originalidad para obtener una puntuación máxima de 100 puntos. En la segunda, también puntúa sobre 100 un jurado que se fija en la dificultad de los trucos y en la variedad de saltos realizados por los pilotos en sus dos rutinas.
Hard EnduroEl Hard Enduro está considerado como uno de los deportes más duros del mundo. Aunque comenzó en la década de 1960, esta disciplina empezó realmente a abrirse camino en los años 90 (aunque no hay asfalto).Las pruebas constan de varias etapas con distintos niveles de dificultad que suelen utilizar terrenos ya existentes, como bosques, montañas e incluso una cantera.Hard Enduro - ¡Llamado así por una razón muy obvia!
Campeonatos Mundiales y Eventos Destacados
Los campeonatos más importantes del mundo, son el Campeonato AMA de Motocross (American Motorcyclist Association) y el Campeonato del Mundo FIM de Motocross (Fédération Internationale de Motocyclisme), de base predominantemente europea. El primero se celebra desde 1972, mientras que el de la FIM atrae a grandes multitudes desde 1952, cuando empezó como Campeonato Europeo. Ambas cuentan con dos categorías de motos: 450cc (MXGP) y 250cc (MX2).
Mientras nos dirigimos a Darwin, Australia, este fin de semana para la ronda final de los campeonatos MXGP y MX2 de 2025, también regresamos a Australia, tras un paréntesis de 24 años. Muchos de nosotros, con la edad suficiente, recordaremos un par de emocionantes rondas mundiales de motocross en Broadford, Victoria, en 2000 y 2001.
Por supuesto, los australianos también han acogido una ronda del Campeonato Mundial de 125cc en 1993 y del Monster Energy FIM Motocross de las Naciones de 1992. La primera gran carrera internacional de la historia se celebró en Australia el 9 de diciembre de 1972, cuando los pilotos de fábrica Suzuki y campeones mundiales de motocross de 250 y 500cc, Joel Robert y Roger de Coster, llegaron para competir con los inexpertos pilotos australianos.
Junto con Bengt Aberg, Adolf Weil y otros destacados pilotos en Grandes Premios, el motocross se popularizó a gran escala. Los australianos tuvieron otra oportunidad en las grandes carreras de motocross en 1992, en la dura pista de arena de Manjimup. Se esperaba que el dominio del equipo estadounidense en el Motocross de las Naciones llegara a su fin cuando las dos mayores estrellas del motocross del país, Jeff Stanton y Damon Bradshaw, se negaron a participar.
Todos los expertos afirmaban que el reinado de 11 años en la cima había terminado para los estadounidenses debido a la llegada de su «Equipo B» y al arenoso circuito de Cosy Creek en Manjimup, Australia Occidental. Pero un joven trío de estadounidenses -Jeff Emig, Mike LaRocco y Billy Liles- demostró al mundo la enorme cantidad de talento que había en Estados Unidos.
Un año después, Australia albergó su primer Gran Premio Mundial de Motocross en el Circuito de Cosy Creek en Manjimup, Australia Occidental. Tras el éxito del Motocross de las Naciones de 1992 en Manjimup el año anterior, Australia obtuvo la titularidad para albergar una ronda del Campeonato Mundial de Motocross de 1993 en el mismo recinto.
Fue la ronda decisiva del año, celebrada durante el fin de semana del 27 al 29 de agosto, y la primera vez que esta categoría se disputaba fuera de Europa. El holandés Pedro Tragter (Suzuki) se alzó con el primer puesto para conseguir su primer título mundial de motocross. De cara a Manjimup, contaba con una ventaja de 34 puntos sobre el francés Yves Demaria (Suzuki).
Después, el Gran Premio de motocross volvió a Australia, con rondas celebradas en 2000 y 2001. La ronda australiana del Campeonato Mundial de Motocross de 500cc en Broadford, Victoria, en 2000, será recordada durante mucho tiempo por las inspiradoras actuaciones de dos pilotos locales que lanzaron exitosas carreras internacionales en este evento.
El 19 de marzo de 2000, ante 15.000 espectadores, los pilotos de Queensland, Andrew McFarlane y Michael Byrne, terminaron entre los 10 primeros, compitiendo con los mejores pilotos del mundo. McFarlane se alzó con la victoria con su Kawasaki 500 en la primera de las dos mangas del Gran Premio, la primera ronda de la temporada.
El fallecido Andrew McFarlane mantuvo a los mejores pilotos del mundo a raya durante más de 20 minutos, terminando finalmente cuarto en la general tras ser tercero en la primera manga, por delante de Byrne, que fue cuarto con una Honda.
Stefan Everts sobrevivió a una protesta para ganar su segundo GP de 500 MX del año tras una emocionante carrera en el espectacular circuito de Broadford, a 80 kilómetros al norte de Melbourne, Australia, el fin de semana del 15 de abril de 2001. La carrera fue un gran triunfo para el equipo Yamaha de Motocross, con el recién llegado Andrew McFarlane terminando segundo en casa y Marnicq Bervoets a punto de lograr el triplete para el equipo.
Everts amplió su ventaja en el campeonato de 500 a 18 puntos.
Así que, al llegar a Darwin este próximo fin de semana, no olvidemos el pasado, un pasado que brindó a muchos jóvenes pilotos australianos la oportunidad de competir contra los mejores del mundo.
Este próximo fin de semana del 10 y 11 de mayo vuelve el mejor motocross a España, con la séptima prueba del Mundial MX 2014.
Una semana después del Gran Premio de España de Velocidad en el Circuito de Jerez , el aficionado a la moto tiene otra cita ineludible en Talavera de la Reina, una localidad con mucha tradición motera que cuenta con uno de los circuitos mejor valorados por los pilotos.
En 1994 llegaba la primera cita mundialista con los pilotos de 250 cc. Eran los tiempos en los que los Grandes Premios de Motocross se separaban por cilindradas y Talavera era la sede en la que la categoría reina, la del dos y medio, celebraba sus carreras en España.
Además, España era parada obligada para estos campeonatos mundiales, ya que Bellpuig acogía las carreras de 125 cc y Osuna hacía lo propio con la categoría de 500 cc.
En el año 2000, Talavera de la Reina celebraba su último GP de Motocross, pero no dejaba de lado la competición internacional, ya que el sidecross tomaba el relevo en los años 2003 a 2005, una especialidad poco conocida en nuestro país pero que de nuevo llenó de público las laderas del circuito.
Volviendo al presente, el Motoclub Talavera con el incondicional apoyo del Ayuntamiento de la localidad toledana, preparan una gran fiesta no sólo dentro del circuito sino en la ciudad con conciertos y actividades para las noches del viernes y sábado.
El sábado por la mañana se celebrarán los primeros entrenamientos libres y cronometrados y a partir de las 15h. será el turno de las primeras mangas del Europeo MX250 y MX300, donde habrá varios españoles en parrilla, además de las mangas clasificatorias del Mundial MXGP y MX2.
El domingo, a parir de las 10h. «Lo primero es que se va a encontrar un circuito que estamos dejando lo mejor posible, con mayores espacios para los miles de aficionados que esperamos y durante todo el fin de semana el Ayuntamiento ha preparado un fiesta para los asistentes tanto el viernes como el sábado por la noche.
«El cambio principal es que se ha acortado la longitud en 125 metros, porque se ha tenido que modificar la parte alta, la más alejada de la salida. Así nos lo pidió el promotor porque se hacía complicado poder evacuar en camilla a un posible accidentado. Además hemos construido un túnel en esta zona que facilita esta operación.
-Se cumplen 20 años de ese primer Mundial en Cerro Negro en 1994, con una impresionante zona de acampada y miles de aficionados llenando el circuito.
«La verdad, no sabemos qué nos vamos a encontrar el fin de semana. La gente se ha distanciado un poco desde el último Mundial que celebramos, en el año 2000. Son catorce años, estamos en un período de crisis pero vemos que por ejemplo los Grandes Premios de Velocidad en Cheste, Motorland, Jerez o Montmeló se llenan.
«Con el promotor del campeonato, Youthstream, no ha habido contactos en este aspecto, pero por parte del Ayuntamiento de Talavera de la Reina no nos va a faltar apoyo.
Terminología del Motocross
Todos los deportes tienen frases que pueden confundir fácilmente a un nuevo aficionado. Incluso puede confundir a algunas personas que llevan años siguiendo este deporte, así que aquí tienes unos cuantos términos para que te hagas una idea...
- Arm pump: El Arm pump es un síntoma que sufren los pilotos al agarrar con fuerza el manillar durante una carrera. Esto hace que los músculos del brazo restrinjan el flujo sanguíneo y empiecen a palpitar.
- Block Pass: Es cuando un piloto adelanta a otro antes de una curva y le hace reducir la velocidad y perder impulso.
- Frontside: La superficie de un salto orientada hacia el piloto. Confía en nosotros cuando te decimos que no querrás aterrizar en este lado del salto.
- Holeshot: Este es el punto que todo piloto desea en una carrera. El holeshot describe la acción del primer piloto en llegar al vértice de la primera curva de la carrera.
- Powerslide: Llevar la moto de lado en una curva mientras se acelera.
- Wash out: Perder la parte delantera de la moto. Esto ocurre cuando el neumático delantero pierde agarre y provoca la caída del piloto.
HISTORIA de la MOTOCICLETA: La REVOLUCIÓN de las DOS RUEDAS
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