A título personal, siempre he preferido los vehículos de cuatro ruedas. Sin embargo, el mundo de las dos ruedas y un motor ofrece una perspectiva diferente y emocionante. Durante el último lanzamiento de BMW Motorrad, se ofreció a los periodistas la oportunidad de aprender a manejar una moto, perfeccionarse y disfrutar de los nuevos modelos.
Aprendiendo a Manejar una Moto: Una Primera Experiencia
A bordo de la flota todo-terreno de BMW (X1, X3, X5 y X6) nos dirigimos hacia la ex-Ciudad Azul en El Noviciado, dirigidos por nuestro instructor Andrés Jara. Ahí, nos esperaban varias motos de la gama GS de BMW, motos de carácter mixto, hechas para viaje en carretera y con características endureras, para enfrentar terrenos más ásperos.
Las motos de instrucción para los más novatos correspondían a unidades de las G650 GS y la F700 GS. Para comenzar, lo primero es saber dónde están los frenos y el acelerador. Todo lo que tiene que ver con frenos se encuentra al lado derecho, mientras que lo que corresponde a transmisión, al izquierdo. Los consejos son los mismos que en un auto: nadie acelera hasta el final y pisa los embragues a fondo. Todo se hace con mesura, tal cual como en la calle.
Lo segundo es no frenar con el freno de la rueda delantera y frenar con el pedal la rueda trasera para evitar caídas. Después realizamos un pequeño ejercicio de manejo de embrague, donde en una pequeña subida, aceleraríamos solo con la fuerza del motor y sin tocar el acelerador. Al sentir que la moto se iba a detener, apretar el embrague para recuperar el ralentí y deslizarnos con cuidado hacia atrás.
Ya dominados el embrague y experimentado la inercia de la moto, pasamos a nuestra primera prueba de fuego: conducir un tramo corto en línea recta, deteniéndonos al final, con el freno de la rueda trasera y accionando el embrague, como en un auto.
Un par de vueltas y ya estábamos todos en condiciones aceptables para poder realizar un pequeño paseo, donde aprenderíamos a girar sin miedo a inclinarnos un poco y a pasar los cambios. Me fui lento, pero sin mayor problemas pude disfrutar bastante de la moto, sin dejar de lado la concentración en los juegos de embrague, caja y frenos.
Al bajar de la moto me invadió esa inmediata sensación de «misión cumplida». Por fin había manejado una moto aprendiendo lo basico sobre su conducción. No tuve porrazos y lo que más me costó fue la sensibilidad del embrague, acostumbrarse a doblar más cerrado sin miedo y manejar el volumen general de la moto.
Para los que partimos en esto, es necesario una moto más pequeña, de menor tamaño y cilindrada. A las motos ahora las miro con otra perspectiva y quien sabe… a lo mejor en un futuro también me decida por una.
La Carrera por la Electrificación: BMW Motorrad Definition CE 04
La carrera por la electrificación está desatada entre los fabricantes de vehículos y BMW no quiere quedarse rezagado. En esa línea, la empresa alemana hizo una presentación general en la que describe sus actuales proyectos y donde llamó la atención un nuevo y audaz concepto de scooter eléctrico llamado Motorrad Definition CE 04.
Si bien la compañía presentó una versión real de la moto conceptual y no solo un bosquejo, evitó revelar sus especificaciones y si esta llegará en algún momento a la línea de producción. No obstante, aseguró que su objetivo apunta a "redefinir el segmento de los scooters", lo que hace suponer que tanto su diseño como su tecnología deberán, en algún momento, traducirse en un modelo de venta.
Lo primero que llama la atención de la Motorrad Definition CE 04 es su llamativo y futurista diseño que parece haber sido sacado de una cinta de ciencia ficción. Su carrocería alargada y baja, con un frontal que se eleva en diagonal para darle paso al juego de luces y manillar, marca a primera vista una ruptura con relación al aspecto de los scooters tradicionales. Su fuente de poder descansa en una batería ubicada en la zona baja de la moto, ofreciendo más espacio para almacenamiento.
Así las cosas, dice el sitio The Verge, la Motorrad Definition CE 04 ofrece una sensación más industrial y futurista que los tradicionales modelos. “Un scooter no es una 'motocicleta divertida' que se lleva a pasear en las montañas cuando hace buen tiempo, sino un vehículo práctico para todos los días para conducir de casa a la oficina o reunirse con amigos por la noche: simplemente un vehículo para todos los días en la ciudad”, dijo Alexander Buckan, jefe de la división Motorrad de BMW, en un comunicado de prensa.
De esta manera, el fabricante alemán comienza a materializar un arduo trabajo para conformar a futuro un amplio catálogo de vehículos de dos ruedas 100% eléctricos.
La visión de futuro de BMW: el scooter CE 04 eléctrico
Un Amplio Catálogo de Innovación
BMW lleva años invirtiendo en I+D en este segmento. Basta recordar que durante 2019 presentó la Motorrad Vision DC Roadster, una moto eléctrica conceptual que a juicio de los expertos parecía estar lista para la carretera. En esa línea, el sitio The Verge indica que la Motorrad Definition CE 04 se basa en el scooter eléctrico C Evolution que fue lanzado por primera vez en 2014 y que tras varias actualización alcanzó a ofrecer alrededor de 160 kilómetros de autonomía por carga y una velocidad máxima que rondaba los 130 km/h.
Si bien este modelo fue comercializado, los expertos concuerdan que fue más bien una especie de banco de pruebas de funcionamiento para el futuro eléctrico de la división Motorrad de BMW. Pero los esfuerzos para avanzar en la movilidad eléctrica de BMW no terminaron ahí ya que en 2016 presentó la moto conceptual Vision Motorrad Next 100, un ejemplar de velocidad que al igual que otras llamó la atención por su avanzado y futurista diseño. Un año más tarde hizo lo propio con la Motorrad Concept Link, que era como una versión más futurista del C Evolution.
Así será la moto del futuro según BMW. Se trata del BMW Motorrad Vision Next 100 Concept, el cuarto y último concepto de la saga NEXT 100 que ha develado este año, mismo en el que la compañía cumple 100 años de existencia.
El chasis triangular negro de BMW Motorrad Vision Next 100 hace una deliberada referencia a la forma de la primera motocicleta BMW, la R32 de 1923, pero representada como una escultura funcional. Éste es fabricado en fibra de carbón flexible y se adapta a la velocidad y posición de curveo. Carece de rodamientos y articulaciones visibles, por lo que su aspecto es el de una pieza de fundición.
Los sistemas de asistencia activos del futuro equilibrarán automáticamente la motocicleta al estar en movimiento o permanecer estática. Esto permitirá a los sistemas ofrecer a la motocicleta más estabilidad y al conductor más seguridad en determinadas situaciones de marcha. Los principiantes tendrán un acompañante seguro en cualquier situación. No es posible que se produzcan accidentes.
Estos sistemas proporcionan también una vivencia de conducción especialmente ágil y dinámica. Mientras los conductores experimentados disfrutarán de una motocicleta todavía más manejable. Cualquier conductor, independientemente de sus habilidades y práctica, podrá ampliar sus límites constantemente y mejorar sus vivencias de conducción.
BMW Motorrad Vision Next 100 personifica la idea de BMW Group de cómo deberán ser las motocicletas en un mundo interconectado: una experiencia analógica en una era digital. El visor proyecta datos relevantes para la situación directamente en el campo visual del conductor. Este se divide en cuatro zonas de indicación que se controlan con la altura de la mirada: el contenido mostrado se modifica dependiendo de si el conductor sube o baja la mirada.
El nivel de mirada normal no muestra nada de forma intencionada durante el recorrido lo que permite concentrarse plenamente en disfrutar de la conducción. Si mira hacia arriba, el conductor obtendrá una "función de retrovisor" que le muestra lo que está sucediendo detrás de él. Si el conductor baja la vista un poco por debajo del nivel de mirada normal, se abre un menú con el que podrá acceder a cada una de las funciones con control de gestos con los dedos.
Algunos de estos desarrollos son solo conceptuales, otros son muy factibles de implementar en el corto plazo.
Hoverbike de la Policía de Dubai: El Futuro es Ahora
La policía de Dubai vuelve a sorprender. No contentos con tener una línea de vehículos que sería el sueño de cualquier fanático de los autos, ahora quieren dar un paso adelante con un modelo que parece sacado de La Guerra de las Galaxias.
En la Gitex Technology Week, la feria tecnológica más relevante del emirato árabe, la fuerza pública presentó su hoverbike, vehículo fabricado por la compañía rusa de drones Hoversurf, que no es otra cosa que una moto voladora. Exactamente, la ilusión de estar en el aire sigue presente en la industria y un nuevo capítulo se escribe con este modelo que puede alcanzar los cinco metros de altura y los 70 km/h de velocidad.
Si bien es para una persona, puede transportar hasta 300 kg. Lo único malo es la autonomía, pues su batería le permite estar en el aire por 25 minutos. Eso sí, no es lo único que llama la atención. Según los fabricantes, dispone de capacidad para moverse de forma autónoma, o sea, puede volar sin una persona arriba.
Honda NAVI: Define tu Estilo y Muévete Ágilmente
Un diseño único, no es una scooter, no es una sport, ¡es una NAVI!
En nuestra Honda NAVI junto al velocímetro encontrarás un medidor de gasolina para tu mayor control y comodidad en el dia a dia.
Aunque parece eléctrica, no lo es. La Honda NAVI cuenta con una transmisión automática y con su tecnología HET que mejora la combustión y rendimiento de combustible. Además la Honda NAVI posee un motor monocilíndrico de 109.19 cc. de 4 tiempos y 2 válvulas, OHC refrigerado por aire.
