La Aprilia Habana 125, también conocida como Aprilia Mojito 125, surgió a comienzos del siglo XXI como una propuesta innovadora en el mundo de los scooters. Con una estética que fusiona elementos custom y clásicos, este modelo buscaba evocar la nostalgia de décadas pasadas, ofreciendo una alternativa con personalidad en el mercado urbano.
La inspiración para el diseño de la Aprilia Mojito 125, según se dice, fueron los automóviles yankees de los años 50; voluptuosos, prepotentes, exagerados, llenos de cromados y pinturas bicolor.
Diseño y Estilo
La firma de Noale se centró básicamente en dos aspectos para la Aprilia Habana 125. Por un lado buscó una estampa diferente, gracias a sus terminaciones mezcla de un look custom y clásico a partes iguales, recordándonos a viejas glorias de décadas pasadas.
Algo así realizaron la gente de Aprilia con la Mojito 125, para lograr un scooter con una personalidad muy marcada y que, como cabría esperar, influyó mucho en su devenir en el mercado. De hecho, la evolución del modelo, la Aprilia Habana, acabó por desechar el manillar “tipo custom” y en su lugar, montó un manillar más propio de un scooter.
Motor y Rendimiento
La Aprilia Habana 125 está equipada con un monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire. Accionado mediante una distribución tipo SOHC y portando dos válvulas en culata, el propulsor disponía de unas cotas interiores de 57 mm de diámetro por 48,6 mm de carrera. Este motor era capaz de generar 10,2 CV a 7.500 revoluciones, que viene a ser una potencia media aceptable para un scooter del año 2000 -y para los actuales-.
Sin embargo, la Aprilia Mojito 125 no era lo que se dice un scooter rápido. Por lo general, cualquier 125 “cuatro tiempos” estará limitado en carretera, pero la Mojito se quedaba todavía más corta, aunque no era culpa de su motor.
La limitación de velocidad era más por concepción del scooter que por falta de prestaciones del propulsor, aunque los datos que se pueden encontrar -un 0 a 50 km/h en 7,1 segundos o un 50 a 80 km/h en 18,1 segundos- apuntan a que su motor no podía mover el conjunto con soltura. Sin embargo, el consumo era irrisorio: 2,7 litros cada 100 kilómetros.
Parte Ciclo y Componentes
En la parte ciclo nos encontrábamos con un bastidor monocuna fabricado en acero. En el plano de las suspensiones, a la Aprilia Habana 125 se le incorporó en su frontal una horquilla convencional con 80 mm de recorrido.
Quizás en la frenada era donde más flojeaba este scooter cargado de personalidad. Un disco de 190 mm de diámetro accionado por una pinza de doble pistón trabajaba en la rueda delantera, siendo un tambor de 140 mm el que lo haría en la posterior. En cuanto al tallaje de sus llantas y neumáticos, Aprilia optaba por la doble medida, incorporando una llanta de 12 pulgadas delante y de 10 atrás.
Por otro lado el peso en vacío declarado por la marca de Noale se establecía en 115 kilogramos en seco, contando con un depósito de combustible de 8,5 litros de capacidad. La distancia entre ejes en este caso alcanzaba los 1.350 mm, colocándolo como uno de los más largos de su categoría en este aspecto.
Gracias a esa distancia entre ejes, el Habana 125 contaba con un asiento de grandes dimensiones y confortable en el uso. También destacaban las asas posteriores de gran tamaño, pintadas en el mismo color que la carrocería.
Sin embargo, y como puntos negativos, el scooter Habana de 125 cc tenía un espacio bajo el asiento en el que no podríamos guardar grandes bultos, ni siquiera un casco integral.
Datos Técnicos Clave
A continuación, se presenta una tabla con los datos técnicos más relevantes de la Aprilia Habana Mojito 125:
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | N.D. |
| Potencia | 10,2 CV |
| Peso | 115 kg (en seco) |
| Distribución | 1 árbol de levas (SOHC) |
| Diámetro por carrera | 57 mm x 48,6 mm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
| Normativa anticontaminación | Euro3 |
| Transmisión secundaria | Correa |
| Embrague | Automático centrífugo en seco |
| Capacidad del depósito | 8,5 litros |
| Distancia entre ejes | 1.350 mm |
Mercado de Ocasión y Rivales
En la actualidad tenemos algunas unidades en el mercado de ocasión con precios que parten desde los 750 euros, aproximadamente, dándonos la oportunidad de adquirir un scooter valido para el carné A1/B a buen precio y cargado de personalidad.
Para conducir este modelo se necesita licencia de moto A1 o superior, o carnet B de coche con al menos 3 años de experiencia.
El Compay Custom es un scooter con cilindrada de 125 cc y por tanto puede conducirse con carné de coche que tiene carácter atractivo y personal, con un toque custom elegante y dotado de atractivos cromados que puede comprarse en los concesionarios de la marca.