El motociclismo tiene muchas ramas en el mundo del motorsport, siendo las más clásicas:
- Motociclismo de velocidad
- Trial
- Motocross/supercross
- Enduro
- Rally cross country
La especialidad del enduro se sitúa entre el motocross y el cross country. Se trata de una rama intermedia que combina circuitos grandes, pero de obstáculos naturales, no así el motocross o supercross que tienen pistas hechas y más trabadas. En el enduro se alcanza algo más de velocidad final.
Al igual que el cross country, podría haber competencias de enduro divididas por etapas y rutas, que en su conjunto completan una carrera. Cada una de ellas podría ser cronometrada, fomentando la habilidad, destreza y constancia del piloto. La gran diferencia entre cross country y el enduro, es que el primero tiene etapas de cientos de kilómetros, mientras que en el enduro es muchísimo menos, pero no por eso menos interesante.
¿Qué Necesitas para Conducir una Moto de Enduro?
Si tienes una moto para enduro podrían ocurrir dos cosas: que sea una moto multipropósito, como una Kawasaki KLX 230 o una CRF 300 (ambas habilitadas para andar por la vía pública), o bien para las rutas rebeldes del enduro. En este último caso, necesitarás la misma documentación que una moto de calle convencional o un vehículo de uso particular, es decir:
- Licencia clase C para conducir motos.
- Permiso de circulación.
- SOAP.
- Revisión técnica de la moto.
Por otro lado, podrías tener una moto de uso exclusivo del enduro, como son los modelos que revisaremos más adelante. Las motos de enduro son consideradas vehículos todo terreno, los que no están normados en Chile respecto de su licencia y documentación. Eso sí, al no estar normados no pueden andar en la vía pública y hay que transportarlas hacia las rutas de enduro en un carro o camioneta.
En Chile, “no existe un régimen jurídico especial para los vehículos todo terreno”, sostiene un documento de asesoría parlamentaria, publicado en octubre de 2020 por la Biblioteca del Congreso Nacional BCN. Aquí, bajo la responsablidad de los padres o un tutor, incluso los menores de edad pueden practicar enduro, los que tienen una oferta de motos especialmente dedicadas a ellos, partiendo con motos de 50 hasta 125 cc.
Documentación para una Moto Enduro
Si eres propietario de una moto multipropósito debes tener todos los documentos que se exigen para que una moto ande en la vía pública:
- Patente.
- Permiso de circulación.
- SOAP.
- Revisión técnica.
- Padrón vehicular.
Con ello puedes rodar tranquilo, teniendo tu licencia clase C y además podrías hacer la transferencia de dominio, incluso con ella al día. En el caso que sea una moto exclusiva del enduro, sería bueno que esté inscrita en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados, donde podrías obtener su padrón para que pueda ser transferida después en caso de compra o venta.
En este caso no necesitarás ni SOAP, ni permiso de circulación, ni revisión técnica, ya que la moto no será usada en la vía pública. En términos prácticos, recuerda que una moto exclusivamente de enduro no tiene retrovisores, luces ni intermitentes.
Recuerda que en el padrón estarán registrados todos los datos de la moto, tales como su marca, modelo, año, número de chasis y de motor, además de los datos del dueño actual.
Lo que debes saber antes de comprar una moto de ENDURO.
Las Kawasaki KX 250: Características Destacadas
La familia de las KX sigue diciendo presente en los catálogos enduro, con un motor de 249 cc y una caja de cinco velocidades, las motos verdes también quieren tierra. Pesa 109 kilos con el estanque de bencina lleno y el kit de herramientas que incluye cualquiera de sus versiones.
La Kawasaki KX250F fue la primera motocicleta de motocross de producción masiva en incluir inyectores dobles. Uno de los inyectores se encuentra aguas abajo de la válvula de mariposa, donde se ubican los inyectores de los sistemas de inyección convencionales, mientras que el otro está aguas arriba de esta válvula, cerca de la caja del filtro de aire.
Para los casos que requieren un funcionamiento a bajas rpm, como una aceleración instantánea en la largada y un control preciso en las curvas, el funcionamiento principal recae en el inyector aguas abajo. Como está ubicado cerca de la cámara de combustión, el motor recibe un suministro rápido de combustible pulverizado y responde de inmediato.
Por el contrario, cuando la prioridad es una potencia elevada a altas revoluciones, el funcionamiento principal cambia al inyector aguas arriba. Su ubicación más alejada de la cámara de combustión permite un recorrido más largo del combustible. Esto les da más tiempo a las partículas de combustible y aire para que se mezclen, además de permitir el enfriamiento y la condensación de la mezcla.
Tecnología Avanzada
El práctico interruptor en el manillar permite cambiar el tipo de control de tracción al instante seleccionando uno de los tres modos, incluso en movimiento. Los modos 1 y 2 mantienen una tracción óptima en las curvas, como el S-KTRC. El diseño contempla un andar deportivo, ya que permite salir de las curvas con una aceleración vertiginosa maximizando la tracción del neumático trasero. Los modos 1 y 2 difieren en el grado de intervención.
El modo 3 funciona como el KTRC de 1 modo, que reduce la potencia para recuperar el agarre cuando se advierte un deslizamiento del neumático. Es ideal para conducir en condiciones resbaladizas o en suelo mojado.
Control de Arranque
En las carreras de motocross, realizar una buena salida es esencial. Unas pocas décimas de segundo pueden marcar la diferencia entre alcanzar el holeshot o no. El modo de control de arranque ayuda a los pilotos a tener una buena salida al complementar una técnica de alto nivel con el control del motor.
El sistema, que se presentó por primera vez en una moto de cross de producción en masa en la KX450F de Kawasaki, activa un mapa de motor independiente diseñado para conseguir un arranque más eficaz desde la línea de salida. El modo de control de arranque se activa simplemente con pulsar el botón del manillar.
El mapa del control de arranque retarda ligeramente el tiempo de encendido para ayudar a dominar el fuerte par de torsión del motor y reducir el derrape de las ruedas desde la salida. El modo de control de arranque solo está activo en las dos primeras marchas desde el arranque, desacoplándose y recuperando el mapa de motor estándar automáticamente, una vez que el piloto cambia a la tercera marcha.
Modos de Potencia
Los modos de potencia le permiten al conductor optar entre potencia máxima y baja potencia, y realizar la selección de manera sencilla. Mientras que el modo de potencia máxima no presenta restricciones, el modo de baja potencia permite alcanzar hasta el 75-80% de la capacidad máxima. La respuesta también es más suave en el modo de baja potencia.
La selección del modo de potencia está disponible en la Ninja ZX-14R / ZZR1400, la Versys 1000 y otros modelos clave, y ofrece un total de ocho combinaciones para una amplia variedad de situaciones de conducción cuando se la utiliza junto con el sistema de control de tracción KTRC de 3 modos (más el modo desactivado): KTRC modo 1/2/3+desactivado x modo de potencia baja/máxima.
Por ejemplo, un conductor experimentado que prefiera un andar deportivo sobre pavimento seco podría seleccionar el modo de potencia máxima con el modo 1 del KTRC.
Conectividad
Los modelos KX anteriores contaban con un kit de calibración KX FI que permitía ajustar la ECU mediante un controlador de calibración específico que se conectaba a la máquina por cable. Con RIDEOLOGY THE APP KX, todo eso es ahora posible con solo un smartphone y una conexión Bluetooth.
Una vez finalizado el pilotaje, se dispone de una función integrada de memorización de configuraciones para realizar un seguimiento de qué configuraciones funcionaron para qué condiciones. De este modo, el conductor dispone de una referencia rápida para ajustar su máquina a la perfección.
Otras Motos Enduro Destacadas
Además de la Kawasaki KX 250, existen otros modelos que ofrecen excelentes prestaciones para el enduro:
- Yamaha WR450F
- Yamaha YZ450 FX
- Yamaha YZ250 FX
- Honda CRF 250
- Honda CRF 450
- Kawasaki KX 450
- Suzuki RMZ 250
- Suzuki RMZ 450
- KTM 250 EXC-F Six Days
- KTM 450 EXC-F Six Days
- Husqvarna FE 450