Las motos Honda con sidecar representan una combinación de tradición e innovación, ofreciendo una experiencia de conducción única. Desde los modelos tourer de gran cilindrada hasta las personalizaciones más creativas, Honda ha demostrado su capacidad para adaptarse a las necesidades y gustos de los motociclistas.
La Gold Wing: Un Ícono del Turismo de Lujo
La GL1800 Gold Wing Tour es una motocicleta insignia de Honda por una razón: ofrece niveles supremos de rendimiento y lujo en ciudad o en carretera. La Gold Wing Tour, que está basada en la increíble Gold Wing, ofrece una experiencia de conducción aún más enriquecedora, mayor capacidad de carga, más comodidad para el pasajero y una tecnología de conducción de última generación. Los lujosos materiales en los asientos delanteros y traseros garantizan la máxima comodidad de conducción. Para una verdadera comodidad en el día a día, el Top Box trasero tiene una capacidad de 61 l, lo que significa que puede almacenar dos cascos integrales con facilidad. Hay otros 60 L de capacidad entre las dos maletas laterales. Calidad mejorada de los altavoces a alta velocidad para ofrecer un sonido más nítido para el conductor y el pasajero. El parabrisas de ajuste suave proporciona una excelente protección frente al viento. La parte inferior de los faros utiliza 5 lentes ópticas pulidas en ambos lados para crear una luz de cruce única con tecnología Jewel Eye. La luz de carretera crea una impresión estereoscópica.
Ahora la Gold Wing tiene una presencia inconfundible como tourer para largas distancias. El modelo de segunda generación, con un motor más grande, sigue en el camino de las tourers para largas distancias. La Gold Wing GL1100 definió la serie como una gran tourer en EE. UU. La GL1100 Gold Wing Interstate, lanzada en 1980, era una gran tourer cómoda, con carenado, baúl trasero y alforjas y se hizo muy popular en EE. UU. El motor de nuevo desarrollo era un motor OHC de 6 cilindros opuestos horizontalmente, de 4 tiempos y refrigerado por líquido, similar al de la GL1500, pero con una cilindrada aumentada hasta los 1832 cc.
La Gold Wing Tour fue pionera en el concepto del airbag dentro de una motocicleta hace más de 15 años. En septiembre de 2005, Honda anunció que había desarrollado el primer sistema de airbag del mundo para motocicletas producidas en serie. A la vez, también anunció que el sistema estaría disponible en la Gold Wing (GL1800) que se lanzaría en EE. UU. La Gold Wing Tour viene equipada con el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) para que puedas estar al tanto de cualquier cambio en la presión de los neumáticos estés donde estés. En 2025, para conmemorar los 50 años del lanzamiento de la Gold Wing original, Honda lanzó la Gold Wing GL1800 50th Anniversary. Este pack lleva la experiencia Gold Wing Tourer al siguiente nivel al incluir todos los siguientes accesorios: Pantalla alta, bolsas interiores y alfombrillas para maletas laterales y maletero, además de luz interior de maletero y organizador de equipaje para este último.
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Personalización Extrema: Honda Monkey con Sidecar por K-Speed
Los artesanos tailandeses de K-Speed vuelven a rizar el rizo con una minibike, en este caso al realizar una preparación de una Honda Monkey con sidecar. Tanadit Eak Sarawek, el fundador de K-Speed, y su equipo a menudo trabajan con las 125 de Honda, ya sean Super Cub, Grom, MSX, Dax y Monkey. K-Speed ofrece multitud de accesorios para la Honda Monkey 125, pero un sidecar era demasiado, incluso para el equipo dirigido por Eak.
A pesar de ello, un cliente insistió con el objetivo de que K-Speed le construyera un sidecar para su Monkey. La base para el proyecto fue una Honda Monkey 2023. K-Speed montó un basculante reforzado, además de escape Diabolus en negro. Uno de los aspectos más llamativos de esta transformación son las tres ruedas de 12 pulgadas calzadas con neumáticos de tractor en medidas 130/80-12. Los artesanos tailandeses trabajaron a fondo en el tapizado, tanto para la moto como para el sidecar. Se eligió un cuero marrón claro adornado por un sofisticado patrón.
K-Speed no ha dado detalles técnicos sobre el proyecto pero pensamos que con el sidecar la Monkey debe rondar los 150 kg. El monocilíndrico refrigerado por aire de 125 cc entrega 10 CV así que no lo tendrá fácil para mover la masa añadida que supone el sidecar.
Tabla Comparativa: Honda Gold Wing Tour vs. Honda Monkey con Sidecar (K-Speed)
| Característica | Honda Gold Wing Tour | Honda Monkey con Sidecar (K-Speed) |
|---|---|---|
| Motor | OHC de 6 cilindros opuestos horizontalmente, 4 tiempos, refrigerado por líquido, 1832 cc | Monocilíndrico refrigerado por aire, 125 cc |
| Potencia | N/A | 10 CV |
| Capacidad de Carga | 61L (Top Box) + 60L (Maletas Laterales) | N/A |
| Peso (Estimado) | N/A | 150 kg (con sidecar) |
| Características Destacadas | Airbag, TPMS, Lujo, Confort | Personalización, Estilo Único, Neumáticos de Tractor |
| Uso Recomendado | Turismo de Larga Distancia | Paseos Urbanos, Exhibición |
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