La Moto Guzzi Breva 1100 es una roadster de gama alta que retoma el concepto de la Breva 750, ofreciendo una moto divertida, amable y de uso diario con mucho encanto. En este artículo, exploraremos a fondo las opiniones y características de este modelo, comparándolo con otras motocicletas del mercado y analizando su rendimiento en diversas condiciones.
Diseño y Estilo
El acabado de la Breva 1100 es meticuloso y su look es chic, acercando la tecnología de Guzzi a la de los fabricantes alemanes, alejándose de la imagen anticuada que solía asociarse con la marca. El brazo cardán de un solo lado es similar al Paralever de BMW, favoreciendo una corta distancia entre ejes y un máximo recorrido.
A diferencia de las roadsters viriles y deportivas como la Z 1000, la Speed Triple y la Monster S4R, la Breva invita a entregarse a los placeres voluptuosos. El gran bicilíndrico revela generosamente sus cilindros, aunque estos no molestan las rodillas.
Motor y Rendimiento
El propulsor de la Breva 1100 se basa en la V 11 S, aunque con algunos cambios. El motor bicilíndrico desarrolla 5 CV menos, con una curva de potencia más uniforme para favorecer una conducción suave. La inyección, las bielas, los pistones, el alternador y la bomba de aceite son nuevos, al igual que las culatas, que incorporan doble encendido.
No obstante, basta con mover las bielas en un semáforo en rojo para disfrutar de ese singular movimiento de balanceo, que ahora es un poco menos desconcertante. El puño derecho sigue la mano suavemente, dando vida y flexibilidad al bicilíndrico 1100. El árbol de transmisión monobrazo funciona de forma muy convincente, reduciendo al mínimo las reacciones propias de este tipo de transmisión.
Se ha notado que rodando con dos personas, falta un poco más de empuje en el motor 1100. La salida a bajas revoluciones no es la mejor, requiriendo dar bastante gas para salir con contundencia. Se espera algo más por debajo de 3000rpm, pero el motor trabaja mejor más arriba y estira más de lo que se pensaba.
Consumo de Combustible
El consumo medio de la moto es de aproximadamente 6,7 litros por cada 100 kilómetros. Si bien no es un mal número, hay margen para mejorar.
Manejo y Confort
El confort es una prioridad en esta Guzzi, ofreciendo las inimitables sensaciones de su característico gemelo. Un sillín cómodo te da la bienvenida mientras tus ojos acarician el encanto que emana de la moto.
La parte ciclo y los frenos son excelentes. Sin embargo, es un poco nerviosa rodando lento, por ejemplo, entre el tráfico, en comparación con otros modelos.
La suspensión es adecuada y regulable, lo que permite adaptarla a diferentes condiciones de conducción. El CARC (Compact Reactive Shaft Drive) funciona muy bien, notándose la diferencia con los cardanes tradicionales.
Fácil, preciso y tranquilizador, el Breva promete ser un placer de conducir en las curvas. El motor se encarga de llevarte en volandas, y aunque la moto te avisa cuando vas demasiado fuerte, el chasis no te dice que te lo tomes con calma.
Detalles y Componentes
Una vez que estés deliciosamente atrapado en este roadster GT, tendrás que pensar en apartar la vista del elegantísimo e increíblemente completo salpicadero. Se podría discutir la falta de un antirrobo electrónico, pero el conjunto es una preciosidad, con un montón de funciones que se manejan con el comodo izquierdo.
Donde la cosa se complica es cuando los Brembos despiertan. La fábrica puso demasiada potencia en los frenos. Excesiva, la frenada sólo quiere bloquear el tren trasero y también puede dañar el tren delantero cuando la máquina se mueve a baja velocidad.
Triumph Tiger Sport 1050 vs Moto Guzzi Breva 1200 Sport acceleration
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en V, 1100 cc |
| Potencia | Aproximadamente 86 CV |
| Transmisión | Cardán (CARC) |
| Frenos | Brembo |
| Consumo Medio | 6,7 l/100km |
Comparativa con Otros Modelos
Entre la Griso y la Breva no se ven grandes diferencias. Es la misma moto (motor, etc.) pero con diferente orientación, una es naked-sport y la otra naked a secas (o un poco más touring). La posición de conducción y el diseño en la Griso son más radicales. La diferencia va a depender más del gusto personal.
Consideraciones Finales
La Moto Guzzi Breva 1100 es una moto que ofrece una experiencia de conducción única, combinando un diseño atractivo con un rendimiento sólido y un confort notable. Aunque tiene algunos aspectos mejorables, como la respuesta a bajas revoluciones y la potencia de los frenos, en general es una opción muy interesante para aquellos que buscan una roadster con carácter y personalidad.