La Kawasaki Z900 es una motocicleta que destaca por su agilidad, potencia y diseño atractivo. Sin embargo, uno de los aspectos que a menudo genera debate entre los usuarios es la comodidad de su asiento, especialmente en viajes largos. En este artículo, exploraremos a fondo las opiniones sobre el asiento confort de la Kawasaki Z900, las posibles modificaciones y alternativas disponibles para mejorar la experiencia de conducción.
Primeras Impresiones y Postura de Conducción
Al subirse a la Kawasaki Z900, la postura de conducción es uno de los primeros aspectos que llaman la atención. Es prácticamente trail, con una ligera inclinación hacia delante. El asiento es alto con respecto al manillar ancho, y las piernas van poco flexionadas. Esta posición sugiere una conducción al ataque, ofreciendo una sensación de control total.
La moto se siente corta, pequeña y ligera, lo que facilita la maniobrabilidad en diferentes situaciones. El asiento es amplio, recoge bien el trasero, pero el mullido podría ser mejor. Algunos usuarios consideran que el asiento es un poco tacaño en cuanto a acolchado.
Panel de Mandos y Espejos
El panel de mandos ha sido objeto de algunas críticas. Los relojes son austeros, pequeños y con cifras minúsculas que no son ideales para personas con vista cansada. La pantalla central es tipo TFT, pero monocolor y no muy grande. A pesar de esto, la información que aporta es completa: marcha engranada, ordenador de a bordo (trips, autonomía, consumos medio e instantáneo, temperatura exterior, cuentakilómetros), nivel de depósito, temperatura del motor y modo de control de tracción.
La marcha engranada se muestra de forma clara en la pantalla y funciona perfectamente. Los espejos redondos, aunque no son los más bonitos, ofrecen una buena visibilidad.
Experiencia en Ciudad
En entornos urbanos, la Kawasaki Z900 se desenvuelve de maravilla. Es ligera, tiene nervio y es pequeña, lo que la convierte en una excelente opción para sortear el tráfico. El cambio es preciso, con recorridos cortos y silencioso. El embrague es suave y fácil de accionar, lo que facilita la conducción en ciudad. El motor a bajas revoluciones es suave, aunque algunos usuarios han notado un corte de gas brusco al decelerar.
Rendimiento en Carretera
En carretera, la Kawasaki Z900 muestra su verdadero potencial. La postura de conducción, el manillar ancho y la aceleración permiten una conducción ágil y divertida en curvas. Los frenos ofrecen mucha seguridad, y el sonido del escape es notable. El margen de inclinación es amplio, y la moto no requiere mucho movimiento en el asiento.
Sin embargo, algunos usuarios han notado el "defecto" del acelerador, un pequeño escalón desde gas cero hasta empezar a acelerar. Esto puede causar un tirón molesto, especialmente en curvas. La horquilla es firme y amortigua bien, pero el amortiguador trasero puede resultar un poco duro para una conducción no deportiva. Los adelantamientos son rápidos, y el cambio está bien escalonado.
En autopista, la moto puede resultar un poco intimidante a altas velocidades debido a la sensibilidad del tren delantero. La protección contra el viento es nula, lo que puede fatigar al conductor en viajes largos.
Comodidad y Viajes
La Kawasaki Z900 es ideal para rutas cortas y medias, ofreciendo diversión y agilidad. Para viajar, puede resultar justa debido a la falta de comodidad y capacidad de carga. El pasajero no irá muy cómodo, ya que los estribos son altos y el asiento no ofrece mucho apoyo. La vertiente lúdica de la moto limita su capacidad viajera.
A pesar de esto, algunos usuarios han realizado rutas de 500 a 600 km sin modificaciones, ajustando el tarado trasero para mejorar el confort. Para viajes más largos, se recomienda considerar modificaciones en el asiento y la suspensión.
Modificaciones del Asiento
Una de las modificaciones más comunes para mejorar la comodidad del asiento de la Kawasaki Z900 es añadir gel o viscogel. Esta modificación se realiza en un tapicero, quien reemplaza parte del relleno original por gel, mejorando la amortiguación y reduciendo la presión en el trasero. El costo de esta modificación varía, pero suele rondar los 60-100€ por asiento.
Algunos usuarios optan por comprar los materiales y realizar la modificación ellos mismos. Esto requiere paciencia, maña y una grapadora en condiciones, pero puede resultar más económico.
Asiento Confort Kawasaki Original
Kawasaki ofrece un asiento confort original para la Z900, con un precio de alrededor de 295€. Sin embargo, las opiniones sobre este asiento son variadas. Algunos usuarios consideran que no ofrece una mejora significativa en comparación con el asiento de serie, mientras que otros están satisfechos con la mejora en comodidad.
Otras opciones incluyen asientos de marcas como Mustang, que suelen ser más caros pero ofrecen una mayor comodidad. La elección del asiento confort ideal dependerá de las preferencias personales y del presupuesto de cada usuario.
Tabla Comparativa de Asientos
| Asiento | Precio Aproximado | Comodidad | Opiniones |
|---|---|---|---|
| Original Kawasaki | 295€ | Media | Variadas |
| Modificación con Gel | 60-100€ | Alta | Positivas |
| Mustang | >300€ | Muy Alta | Muy Positivas |
Conclusión
En resumen, el asiento de la Kawasaki Z900 puede resultar incómodo para algunos usuarios, especialmente en viajes largos. Sin embargo, existen diversas opciones para mejorar la comodidad, desde modificaciones con gel hasta la compra de asientos confort de otras marcas. La elección dependerá de las preferencias personales y del uso que se le dé a la motocicleta.
La Kawasaki Z900 es una motocicleta divertida y ágil, ideal para la ciudad y para rutas cortas y medias. Con las modificaciones adecuadas, puede convertirse en una moto aún más cómoda y versátil.