La KTM 790 Adventure es una trail ligera, concebida para la aventura y muy bien dotada en lo que se refiere a la electrónica. Las prestaciones de su motor se encuentran a la altura del ofrecido por otras maxitrail de mayor cilindrada, pero con la ventaja de contar con un tamaño compacto, con lo que se consigue una ergonomía ideal para conducirla tanto de pie como sentado. El motor forma parte también de la parte ciclo, con lo que se logra un mejor centrado de masas, permitiendo igualmente que el depósito se sitúe en una posición más baja.
Desde su presentación oficial en el EICMA del año pasado, el prototipo KTM 790 Adventure R generó un gran revuelo en las redes sociales. Ahora, KTM eligió su Rally Europeo de Aventuras celebrado en Cerdeña, Italia como el evento para proporcionar un primer vistazo exclusivo del modelo del año 2019 KTM 790 Adventure R.
Según KTM, la tan esperada 790 ADVENTURE R está hecha en el estilo "Ready to Race", que se beneficia del inigualable ADN de competición offroad de KTM. La marquesina naranja enfatiza que esto es más que solo el aspecto de una bicicleta de rally; el ligero KTM 790 Adventure R tendrá el rendimiento y el propósito de respaldar esta imagen.
La KTM 790 Adventure posee una electrónica mejorada, la cual involucra distintos modos de conducción, ofreciendo una oportunidad de poder aprovechar todo el rendimiento del motor, pero desde una forma comoda y segura. Los sistemas de asistencia al pilotaje de la KTM 790 ADVENTURE, proporcionan un mayor control en diferentes escenarios de uso.
Hoy, KTM presentó a la prensa especializada, una moto muy esperada por el desarrollo que tiene, como es la 790 Adventure. Lleva un apellido prestigioso, lo que significa que tiene que rendir como tal y afortunadamente hablamos de KTM, una marca que no cede ni un milímetro en su búsqueda por performance.
“La historia de KTM es larga y exitosa en el concepto de motos diseñadas para la conducción on-off, por eso esperábamos con ansias le llegada de estos dos nuevos modelos. La 790 Adventure parte desde un chasis de acero al cromo molibdeno, fuerte pero ligero. De hecho, ayuda a que la moto solo pese 189 kilos. Su carenado, atlético y aguerrido, también es de alguna manera minimalista, en el sentido de que son pocas piezas, lo que ayuda en lo estético, en lo aerodinámico y también en la sencillez de mantención. Los paneles se fabrican directamente en el color que llevan en el exterior, cosa de que si se raya, mantenga su look. Su motor es muy compacto (LC8c), aunque de 799 cc, con 95 Hp de potencia y 89 Nm de torque. Presenta 8 válvulas y doble árbol de levas, cilindros encamisados en Nikasil, pistones aligerados con tres anillos y cárter reforzado, de una sola pieza. Asociado a una compacta transmisión de 6 velocidades con embrague anti rebote, asegura un trabajo suave, pero con entrega contundente.
La KTM 790 Adventure llega con un motor bicilíndrico en línea de 799 cc con refrigeración líquida, que ofrece una potencia de 95 Hp a 8.000 rpm y un par de 89 Nm a 6.600 rpm para un conjunto que arroja un peso de 189 kilos.
En 2018, el modelo estableció el estándar con una combinación de rendimiento energizante y empoderamiento, y definió el segmento de los viajes en motos de peso medio en un nicho creado por KTM. El motor LC8c bicilíndrico de la moto inicial fue memorable por el par y la capacidad de respuesta, así como por la notable sensación de inercia que entregaba. La confiabilidad de la KTM 790 Adventure aumenta con el embrague antirrebote asistido con nuevas placas de fricción, al tiempo que el motor respira más libremente con una nueva caja de aire.
Electrónica y Modos de Conducción
La electrónica supone uno de los apartados más destacados en la 790 Adventure, pudiendo el piloto elegir entre cuatro modos de conducción: Street, Off-Road, Rain y, de manera opcional, el Rally. El comportamiento de las distintas ayudas a la conducción -control de tracción y ABS- es diferente dependiendo del modo elegido mediante un pulsador situado en el puño izquierdo. Las distintas configuraciones se visualizan en la pantalla TFT a todo color de 5" cuya resolución varía dependiendo del foco de luz.
Desde el manillar izquierdo se puede elegir los diversos modos de conducción de la KTM 790 Adventure (Street, Offroad y Rain, además del opcional Rally), los cuales modifican la respuesta del acelerador, el control de tracción e incluso el peak de potencia.
La moto también se beneficia del último sensor 6D, conocido como Unidad de Gestión de Inercia, que se puede encontrar en modelos como KTM 890 Adventure y KTM 1290 Super Adventure. En términos de características, la KTM 790 Adventure tiene una facturación muy similar a su hermana mayor, la KTM 890 Adventure. Los programas ABS ahora cambian automáticamente entre los modos de conducción, eliminando la necesidad de realizar más configuraciones.
En la 790 estándar, nos encontramos con ABS (con modo off-road y asistencia en curvas), asistente de freno de motor y sensor de caída, aparte de un control de tracción con tres modos, Street, Off-Road y Rain. Opcional en la estándar, pero de serie en la 790 R está el modo Rally, que transforma radicalmente el performance de la 790 a partir de 9 niveles diferentes de gestión según los distintos terrenos que tengas que enfrentar.
Con un arsenal de sistemas de asistencia al pilotaje, modos de conducción, ABS y control de tracción, así como conectividad con el smartphone, estas tecnologías controlan esta moto de aventura de media cilindrada.
Haciendo uso de la última generación del MTC de KTM, se mejora la tracción utilizando una avanzada Unidad de Medición Inercial 6D. Esta no sólo regula y controla el posible deslizamiento de la rueda trasera, sino que también evita el levantamiento incontrolado de la rueda delantera. Con estas dos fuerzas combinadas, la moto tiene garantizada la mejor aceleración posible. Aprieta los frenos con total confianza gracias al modulador del ABS 9.3 MP. Esto permite a los pilotos utilizar toda la potencia de frenado en mitad de la curva gracias a que el sensor 6D se encarga de toda la parte más complicada del trabajo. El sensor 6D funciona controlando y evaluando continuamente el estado dinámico de la motocicleta en cada momento, mejorando la seguridad y la estabilidad durante el frenado.
En la KTM 790 ADVENTURE, el ABS Offroad se activa automáticamente cuando seleccionas los modos Offroad u opcional Rally. Esto significa que la funcionalidad del ABS se reduce en la rueda delantera y se desactiva por completo en la trasera, lo que permite al piloto deslizar el tren trasero en las curvas.
Suspensiones y Neumáticos
Las suspensiones disponen de un recorrido de 200 mm en sus dos ejes y están firmadas por WP, siendo la horquilla una Apex invertida con una configuración específica para off-road y con un diámetro de 43 mm. Las ruedas tienen medida de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente y calzan neumáticos Avon Trailrider.
La principal diferencia entre la R y la estándar se encuentra en las suspensiones, más enfocadas al off-road en la primera. Usa también material WP, pero la horquilla es un modelo Xplor con barras de 48 mm y un recorrido de 240 mm, el mismo que para el amortiguador trasero -sistema PDS-. Esta configuración más radical implica el montaje de unos neumáticos diferentes, aunque de la misma medida, siendo los elegidos unos Metzeler Karoo 3. Estos cambios hacen que el asiento se sitúe a 880 mm de distancia, por los 850-830 de la versión estándar, aunque el peso declarado es el mismo, 189 kg.
En la parte ciclo hay que destacar las suspensiones WP APEX con generoso recorrido de 200 mm en ambos trenes (240 mm en la R) y preparadas para diferentes cargas y diferentes situaciones de conducción.
La KTM 790 ADVENTURE está equipada con los nuevos neumáticos PIRELLI SCORPION STR de orientación offroad. En la parte delantera, la horquilla ajustable de cartucho abierto WP APEX de 43 mm está configurada específicamente para el pilotaje de aventura. La tecnología de función dividida separa la amortiguación en compresión y extensión entre la dos botellas de la horquilla, con un recorrido de la suspensión de 200 mm.
Diseño y Ergonomía
Un espectacular frontal confiere a la KTM 790 ADVENTURE un genuino aspecto READY TO RACE. Además, la nueva estructura bajo el carenado utiliza 2 soportes de aluminio forjado que proporcionan la máxima rigidez a la máscara de faro, la cúpula y la torre de instrumentación. Una avanzada instrumentación full TFT de 5" te mantiene informado con todo lo que necesitas saber sobre la máquina que llevas debajo. Con una operatividad mejorada, cada función se ilustra con una infografía de la moto para mostrar directamente al usuario el campo de ajuste correspondiente. Una pantalla de cristal mineral ópticamente adherido garantiza una óptima resistencia a los arañazos y a los reflejos.
Con los spoilers del depósito y los paneles laterales traseros ligeramente más anchos que el asiento, cubrir largas distancias en carretera hasta el infinito es ahora más fácil gracias a la mayor libertad de movimientos del piloto.
Su carenado, atlético y aguerrido, también es de alguna manera minimalista, en el sentido de que son pocas piezas, lo que ayuda en lo estético, en lo aerodinámico y también en la sencillez de mantención. Los paneles se fabrican directamente en el color que llevan en el exterior, cosa de que si se raya, mantenga su look.
Y todo esto, el empaque del motor, la transmisión, la suspensión y su estanque de 20 litros (suficiente para 450 kms de carretera), inspirado en el diseño de la moto que corre en el Dakar (con depósitos más abundantes en la zona baja), le confieren una posición al volante única, muy cómoda y muy accesible para todo tipo de usuarios. Incluso, llega a ser beneficioso en dos áreas; es una moto con un centro de gravedad muy bajo y que permite una mayor eficiencia en el reparto de pesos y vaciado del combustible.
Al volante nos encontramos con un fantástico display, muy minimalista y que concentra toda la información de la 790, incluyendo soporte para smartphones (para que uses tu teléfono como fuente multimedia y navegador), bluetooth, los modos de manejo y las asistencias electrónicas que ayudan a que la KTM pueda lograr su máximo performance.
Manejabilidad y Chasis
La geometría general de la KTM 790 ADVENTURE ha sido desarrollada para lograr una ágil manejabilidad y confort en las misiones de larga distancia, junto a una capacidad impresionante para el offroad. La robustez ha sido un aspecto muy a tener en cuenta en el diseño, por lo que se ha utilizado un chasis tubular de acero al cromo-molibdeno, utilizando el motor como elemento portante para reducir el peso y el tamaño general. Un protector del motor también añade un poco más de tranquilidad cuando te sales del camino. Ligero y sólido, el subchasis trasero está completamente preparado para resistir cualquier aventura. Una motocicleta en la que puedas confiar necesita haber sido diseñada para durar. La KTM 790 ADVENTURE se mantiene estable como una roca a cualquier velocidad, gracias a un avanzado amortiguador de dirección.
La 790 Adventure parte desde un chasis de acero al cromo molibdeno, fuerte pero ligero.
KTM 890 Adventure R
Los sistemas de asistencia al pilotaje de KTM han evolucionado para mejorar la experiencia general del piloto, proporcionando un mayor control en diferentes escenarios de conducción. Gracias al sistema MTC de última generación de KTM, se ha mejorado la tracción en carretera mediante una avanzada Unidad de Medición Inercial 6D. Esta no sólo regula y controla el posible deslizamiento de la rueda trasera, sino que también evita el levantamiento incontrolado de la rueda delantera. Con estas dos fuerzas combinadas, la moto tiene garantizada la mejor aceleración posible. Aprieta los frenos con total confianza gracias al nuevo modulador del ABS 9,3 MP. Esta permite a los pilotos utilizar toda la potencia de frenado en mitad de la curva gracias a que el sensor 6D se encarga de toda la parte más complicada del trabajo.
En la KTM 890 ADVENTURE R 2024, el ABS Offroad se activa automáticamente cuando seleccionas los modos de pilotaje Offroad o Rally. Esto significa que la funcionalidad del ABS se reduce en la rueda delantera y se desactiva por completo en la trasera, lo que permite al piloto deslizar el tren trasero en las curvas. La KTM 890 ADVENTURE R 2024 está equipada con los nuevos neumáticos MITAS ENDURO TRAIL, optimizados específicamente para KTM. Los nuevos ajustes de la horquilla y el amortiguador permiten que la KTM 890 ADVENTURE R ofrezca un mayor confort de pilotaje, combinado con un excelente rendimiento general de las suspensiones.
Inspirada en la KTM 450 RALLY ganadora del Dakar, un tren delantero completamente renovado y muy atractivo da a la KTM 890 ADVENTURE R un aspecto verdaderamente READY TO RACE. Además, la nueva estructura bajo el carenado utiliza 2 soportes de aluminio forjado que proporcionan la máxima rigidez a la máscara de faro, la cúpula y la torre de instrumentación. Para 2024, la KTM 890 ADVENTURE R luce sus inconfundibles colores KTM R y READY TO RACE con unos gráficos totalmente nuevos en blanco, naranja y azul. A pesar de su cúpula más corta, en la KTM 890 ADVENTURE R esta cumple una doble función. Por un lado, el perfil más bajo permite al piloto moverse libremente alrededor de la moto cuando está de pie en las estriberas, y ofrece una visión sin obstáculos hacia delante. Una y moderna instrumentación full TFT de 5" te mantiene informado con todo lo que necesitas saber sobre la máquina que llevas debajo. Con una operatividad mejorada, cada función se ilustra con una infografía de la moto para mostrar directamente al usuario el campo de ajuste correspondiente. Una pantalla de cristal mineral ópticamente adherido garantiza una óptima resistencia a los arañazos y a los reflejos.
La geometría general de la KTM 890 ADVENTURE R ha sido desarrollada para lograr una ágil manejabilidad y confort en las misiones de larga distancia y con una capacidad impresionante para el offroad. La robustez ha sido un aspecto muy a tener en cuenta en el diseño, por lo que se ha utilizado un chasis tubular de acero al cromo molibdeno, utilizando el motor como elemento portante para reducir el peso y el tamaño general. Ligero y sólido, el subchasis trasero está completamente preparado para resistir cualquier aventura. Una motocicleta en la que puedas confiar necesita haber sido diseñada para durar. La KTM 890 ADVENTURE R 2024 se mantiene estable como una roca a cualquier velocidad, gracias a un avanzado amortiguador de dirección.
Los precios, por ahora son de $9.590.000 para la 790 Adventure, más orientada a viajes largos o caminos más compactados y de $10.390.000 para la 790 Adventure R, que como señalamos, es la versión más "rally" de la Adventure.