El Auge del Mercado del Ciclismo en Chile: Estadísticas y Tendencias

El mercado del ciclismo en Chile ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años, impulsado por diversos factores como el aumento de la demanda de actividades recreativas al aire libre y la creciente importancia del turismo sustentable. Este artículo analiza las estadísticas clave, las tendencias emergentes y el impacto económico del ciclismo en el país.

Crecimiento y Expansión del Mercado

Según recientes estadísticas de la Cámara de Comercio de Santiago, el mercado del ciclismo en Chile está creciendo a una tasa promedio anual del 20%, con un incremento sostenido del 35% durante los últimos cuatro años. Adicionalmente, la expansión y consolidación del comercio electrónico en Chile, con un crecimiento superior al 30% anual, promueven este tipo de emprendimientos.

Este auge ha sido impulsado por la creciente importancia del Turismo de Intereses Especiales (TIE), que se basa en el aprovechamiento del medio natural y en estrecho vínculo con el patrimonio cultural.

“Las redes sociales ya forman parte de la identidad nacional, mientras el estilo de vida on line, el deporte y la vida sana son tendencias que llegaron para quedarse. Se trata de aspectos que al combinarse logran una sinergia para que BIZbikes sea una empresa justamente rentable y exitosa, dejando a todos los productos de sus tiendas asociadas a un clic de distancia”, concluyeron los socios de BIZbikes.

SCM Consultores, empresa nacional con presencia latinoamericana especializada en Human Capital Management y Workforce Management, incubó una plataforma de comercio electrónico que, de acuerdo a la opinión de Miguel Angel Alfaro, CEO SCM Consultores Latam, promueve en perfecto equilibrio la tecnología, los negocios y la entretención. La idea, denominada BIZbikes, fue desarrollada con la innovación de Magento en la ciudad de Nueva York, Estados Unidos. BIZBikes es un proyecto de e-commerce de nivel mundial que se focaliza en el ciclismo en todas sus formas. Ello, con el objetivo de consolidar una propuesta amplia de productos en un solo lugar, facilitando el acceso del consumidor final de forma segura, rápida y cómoda.

“Construir este tipo de plataformas es de muy alto costo. Por tanto, la solución fue unir varias tiendas y tercerizar el canal. BIZbikes fue diseñado para ser un vínculo seguro, eficiente y atractivo entre la oferta ciclística de Santiago y la creciente demanda de regiones de Chile”, explicaron los socios de BIZbikes, Roberto Alfaro, Sebastián Cristoffanini y Jorge Andrés Cristoffanini.

El Auge del Ciclismo de Ruta

Los negocios en torno al ciclismo de ruta en Chile están en auge, y se confirma a simple vista. Es que cada vez es más común ver pelotones de ciclistas vistiendo trajes aerodinámicos y equipados con tecnología de punta pedaleando durante horas por autopistas y rutas interurbanas de Santiago, y el país.

Quienes conocen de cerca este deporte dicen que ha adquirido un fuerte impulso en el último tiempo por los cambios de hábitos y el deseo de mejorar el rendimiento físico entre los jóvenes, y los no tanto. Así, la industria que abastece a esta disciplina se ha visto desafiada ante las nuevas demandas de este tipo consumidor que ha escalado rápidamente en número y exigencia.

Un dato revelador lo entregó Decathlon, cadena de retail deportivo de origen francés, que ha visto cómo la demanda por productos relacionados al ciclismo de ruta se ha disparado en el país. "Decathlon ha experimentado un crecimiento global significativo en la venta de productos de ciclismo de ruta durante lo que va de 2025, registrando un aumento del 63% en comparación con el mismo período de 2024", sostuvo la firma a Emol.

Crecimiento de Ventas en Decathlon

La empresa aseguró que la expansión no se limita a las bicicletas. "Este incremento es liderado por las categorías de textil (76,5%) y accesorios (67,5%), seguidas de zapatos (65%) y equipamiento (47%), que incluye bicicletas, cascos y simuladores". Por primera vez, esta disciplina superó al ciclismo de montaña (MTB) en ventas dentro de Decathlon Chile.

Specialized, una de las marcas de bicicletas de alta gama más reconocidas en el mundo, también ha sido testigo del fenómeno. Eduardo Alcalde, gerente comercial de la compañía en Chile, explicó a Emol que "hoy día, y desde los últimos tres años, la ruta es la segunda categoría que nosotros más comercializamos en Chile, tanto en cantidades como en ingreso".

“En términos de ingresos, en el 2021 la fecha ha tenido un crecimiento altísimo, sin ir más lejos, el ciclismo en ruta del 2021 al 2022 casi triplicó en términos de ingresos”, afirmó. Desde entonces, el ritmo ha continuado en ascenso. "Del 2022 al 2023 ya los crecimientos se nivelan un poco, pero aún así se crecen en el orden del 30% año a año, eso incluye el 2024", sostuvo.

Al profundizar en las bicicletas de alto rendimiento, los números son aún más llamativos. "Si te vas a los números de la Tarmac, que es nuestra bicicleta que ocupan nuestros equipos especializados, los números son mucho más impactantes", destacó Alcalde. "En el 2021, el 2022, en términos generales, yo diría casi todo triplicó, o 2,5 veces, pero los crecimientos años a años son bastante más grandes a los que hubo históricamente: podemos decir que 2022 al 2023, 30%, y en 2023 al 2024, 35%. Solamente ese modelo de bicicleta".

Impacto Económico de los Eventos Deportivos

Quienes practican este deporte aseguran que desde hace algunos años, debido al incremento de ciclistas, hay más eventos. Estos eventos deportivos masivos, además, resultan ser un motor económico clave para las comunas que los albergan en Chile, sobre todos para aquellas que dependen en buena parte del turismo.

Jaime Guazzini, presidente de Fedetur, destacó a Emol el impacto de estas instancias y sostuvo que "los eventos deportivos masivos tienen un impacto económico muy importante para los destinos donde se realizan, ya que impulsan la economía local".

Hace unos meses, Tomás Garate (Ind), alcalde de Puerto Varas (región de Los Lagos) resaltó cómo estas instancias ayudan a combatir la estacionalidad del turismo en la región. "Hemos logrado, con eventos como el Giro del Lago y otros, generar ingresos estimados por sobre $600 millones que se inyectan de manera directa en el comercio, en la hotelería, en toda nuestra comuna", aseguró . En términos de gasto por visitante, indica que "un competidor que participa en eventos deportivos aporta de manera diaria entre $350.000 a $550.000 y con promedios de pernoctación por sobre cuatro días".

El Cicloturismo como Alternativa Estratégica

En este contexto, el cicloturismo emerge como una alternativa estratégica para la promoción de un turismo sustentable en localidades rurales. Un estudio realizado en la comuna de Paihuano, Valle del Elqui, Chile, analizó el desarrollo del cicloturismo como una opción al turismo tradicional de la zona.

La comuna de Paihuano es una localidad ubicada en el corazón del Valle de Elqui, en la IV Región de Coquimbo, Chile. Presenta una superficie de 1.533,7 km², con una población estimada para el año 2015 de 4.492 habitantes, de carácter 100% rural, dedicada principalmente al turismo y agricultura (Biblioteca del Congreso Nacional, 2015). La zona, posee una serie de atractivos, referidos a su ubicación y geografía, que han generado un tipo de turismo no convencional, místico y contemplativo.

Uno de los productos turísticos de intereses especiales que presenta gran potencial de desarrollo en la comuna de Paihuano es el cicloturismo, una disciplina no competitiva, que emplea la bicicleta como medio de transporte para efectuar recorridos por sitios de interés turístico con libertad y autonomía (Aragoneses Maroto, 2010).

Los resultados del estudio demostraron que la comuna de Paihuano reúne las condiciones naturales, los servicios suplementarios y el nivel de aceptación apropiado de la comunidad y sus visitantes para instaurar la actividad como un recurso turístico alternativo.

Beneficios del Uso de la Bicicleta

• Reduce la contaminación del ruido proveniente del transporte vehicular.
• No se emiten contaminantes a la atmósfera.
• Se consume menos espacio público y se reduce la congestión vehicular.
• Contribuye a reducir el sedentarismo, la obesidad y otras afecciones de la salud humana.
• Es un medio de transporte económico y popular.

Crisis y Desafíos en el Mercado

A pesar del crecimiento general, el mercado del ciclismo en Chile ha enfrentado desafíos recientes. Tras un auge durante la pandemia, la demanda se desplomó, lo que generó un sobrestock y dificultades financieras para algunas empresas.

"El mercado se inundó", definen voces del sector para resumir la crisis en la cual está sumergida la industria de las bicicletas en Chile, un fenómeno que comenzó a gestarse luego de la pandemia y tras un frenesí de ventas que se agotó, derivando en un mar de inventario casi imposible de desarmar sin caer en pérdidas de proporciones, cobrando, por supuesto, las primeras víctimas.

Un fiel reflejo de esto es lo que se conoció esta semana con Andes Industrial, el mayor importador de bicicletas del país. Anunció el inicio de un proceso de reestructuración financiera para evitar la quiebra. Con más de 50 años de trayectoria, la empresa propiedad de la familia Gelfenstein busca renegociar sus deudas con los bancos acreedores, que ascienden a casi $17.000 millones.

En julio del año pasado, Oxford, una de las marcas de bicicletas más populares en Chile, implementó una reestructuración interna que incluyó la desvinculación de 28 trabajadores, debido al aumento de los costos operativos y una caída del 52% en las ventas durante 2022, equivalente a $9.100 millones menos en ingresos.

Y este año, en enero, otra de las grandes del mercado nacional había solicitado su reestructuración judicial: MKR, fundada en 1950 y reconocida por sus 1.500 puntos de venta en el país, incluyendo las tiendas Extreme Zone. Con pasivos que superaban los $9.200 millones, la compañía informó que la pandemia impulsó las ventas de bicicletas de forma inesperada, pero que la posterior desaceleración puso en jaque su situación financiera.

Comparando el primer semestre de 2021 -en plena "locura" de las ventas- con los primeros seis meses de este año, las ventas de bicicletas se han desplomado cerca de un 70%. Estas mismas fuentes aseguran que hoy gran parte de las bicicletas a la venta en reconocidas multitiendas son marcas propias y en muchísima menor medida marcas de proveedores nacionales, un giro en 180 grados respecto de lo que era la realidad hace un par de años.

Perspectivas Futuras

A pesar de los desafíos, algunos actores del mercado se muestran optimistas. Juan Mena, gerente comercial de la histórica tienda "El rey de la bicicleta", afirma que las empresas que logren superar esta situación deberían estar tranquilas, ya que el mercado hacia adelante se ve atractivo.

Jaime Fuentes, gerente general de MKR, coincide en que el sobrestock es el principal problema, pero confía en que el mercado se recupere. "La situación es difícil, pero no está todo perdido", afirmó. "Hay mucha expectativa de lo que va a pasar en el verano, porque este negocio es muy cíclico (...). Las empresas que logren sortear esto deberían estar tranquilas porque el mercado hacia adelante se ve atractivo", concluyó.

Comportamiento de los Ciclistas

En cuanto al comportamiento de los ciclistas, una encuesta realizada a un año de la implementación de la Ley de Convivencia Vial reveló que:

• El 64,4% de los encuestados usa la bicicleta hace menos de 3 años.
• El 67,3% utiliza casco.
• El 13,4% usa chaleco reflectante.
• El 44,1% utiliza la bicicleta como medio de transporte o recreación desde hace entre 1 y 3 años.
• El 20,3% la utiliza hace menos de un año.

Motivaciones para el Uso de la Bicicleta

Las principales motivaciones para elegir una ruta de viaje son:

• Presencia de ciclovías en el camino (56,9%).

Los motivos del uso de la bicicleta (respuesta múltiple), son:

• Mayor comodidad (54%).
• Menor tiempo de viaje (51,8%).
• Es más barato (44,5%).
• Para trabajar como delivery (13,3%).
• No tiene acceso a otro medio de transportes (6,2%).

Características Sociodemográficas

• La mayor parte de los encuestados son hombres (68,6%).
• La mayoría de los ciclistas tiene entre los 30 y 44 años (38,9%).
• Las cinco comunas de residencia más mencionadas son Estación Central (14,6%), Ñuñoa (13,4%), La Florida (10,8%), Providencia (6,2%) y Santiago (6%).

Seguridad

• El 24,9% de los encuestados declara haber sufrido algún accidente al andar en bicicleta.
• Entre quienes dicen haber sufrido accidentes, el 11,7% señaló haber sufrido lesiones graves, el 54% lesiones leves y el 34,2% indicó haber salido ileso.

Al evaluar la convivencia con otros usuarios de las vías, se señalan a los taxis y a las micros como los peor evaluados, mientras que otros ciclistas son los mejores evaluados. Peatones y motociclistas le siguen en valoración positiva.

Tabla Resumen del Mercado del Ciclismo en Chile

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