El Gran Premio de Las Américas 2024 será recordado como un hito en la carrera de Maverick Viñales y en la historia de Aprilia en MotoGP. Viñales se alzó con la victoria, otorgando a la marca de Noale el triunfo número 298 de su historia en MotoGP.
Maverick Viñales durante su etapa con Suzuki.
Un Comienzo Difícil, Una Remontada Espectacular
El inicio de la carrera en Texas pintaba desfavorable para Viñales. A pesar de salir en la pole, un arranque confuso lo relegó hasta la undécima posición. Parecía que el piloto de Aprilia se quedaba lejos de la contienda, pero esto es MotoGP, y Viñales tenía un ritmo brutal, uno que quería imponer en Austin.
No tardó en comenzar su remontada, dejando atrás a Ducatis y KTM, al campeón del mundo y al líder del campeonato. Era más rápido y lo sabía. De repente, ya estaba en el podio. Tras la caída de Marc Márquez, solo quedaba Pedro Acosta por delante.
Hacia la Victoria y la Historia
Viñales iba rapidísimo, imparable. Superó a Acosta para encaminarse hacia el triunfo, sacándole tiempo a su perseguidor y llegando a la meta sin sobresaltos. Con esta victoria, Maverick Viñales entra en la historia de MotoGP al convertirse en el primero en ganar con tres marcas diferentes: Suzuki, Yamaha y Aprilia.
Maverick Viñales celebrando su victoria en Austin.
Un inicio de carrera complicado también para Aleix Espargaró que sufrió un contacto en la primera curva perdiendo varias posiciones. Tras una decidida remontada, el piloto español cruzó la meta en séptima posición.
Maverick Viñales: "He hecho muchos sacrificios para estar aquí y finalmente ha llegado la recompensa. Esto nos enseña que nunca debemos rendirnos, debemos confiar en nuestras capacidades y seguir creciendo. Es un logro histórico, sabía que lo lograría. Desde el principio, desde el primer día que llegué a Aprilia, quiero agradecer a todas las personas que me han dado fuerzas para continuar, a la gente de Noale, a mi equipo y a mi familia".
Aleix Espargaró: "Con el ritmo de carrera que llevé podría haber estado entre los cinco primeros, pero lamentablemente el contacto que tuve en la salida de carrera me hizo caer a la decimocuarta posición. Aunque no fui lo suficientemente competitivo, sigo satisfecho con la carrera. La moto funciona bien, Maverick lo demostró. Estoy feliz por él y por Aprilia, nos lo merecemos.
El Adiós a Aprilia y el Futuro en KTM Tech3
El adiós de Maverick Viñales a Aprilia Racing y su fichaje por el Red Bull KTM Tech3 para 2025-26 ha sorprendido a muchos. Tras su victoria en Austin, Viñales sintió que los resultados no tenían continuidad y comenzó a considerar otras opciones.
El resurgir de Viñales, desde dentro | Análisis MotoGP Austin, con Manu Cazeaux y Juan Martínez
"La victoria de Austin fue un poco decir: 'Vale, lo entiendo, confío y siempre he sabido que mi nivel es éste'. ¿Por qué no lo puedo intentar hacer cada fin de semana? ¿Por qué me veo eclipsado por ciertas cosas que suceden a veces en carrera? O durante el año. Ahí empecé a pensar, a abrir más puertas, a intentar entender dónde ir.
Mi decisión la llevaba pensando desde Jerez, no me sentia con ganas de continuar, estaba en shock después de lo de Austin (que no se repitieran los resultados) y pensaba mucho sobre eso.
Para ser honesto, llevaba cinco años un poco que me iban dirigiendo. La decisión de Yamaha estuvo tomada, un poco, por el 'budget' (presupuesto) que me daban, obviamente. En ese momento, miré mucho el dinero. Luego, tuve que ir a Aprilia. Pero ahora, en este año, he sido libre de decidir. Entonces, me he sentado bien, he reflexionado, he intentado entender qué es lo mejor para mí y mis resultados. Y asegura que no tuvo nada que ver el fichaje de Jorge Martín por Aprilia: "De hecho, que hayan fichado a Martín podría haber sido un incentivo para quedarme, para hacer una dupla con Martín y, realmente, ir a por todo. Al final, tienes dos pilotos fuertes. Quizás, para Aprilia habría sido un bonito equipo para también venderlo y conseguir más apoyo en ese aspecto. Pero he ido viendo la decisión poco a poco. No ha sido una decisión tomada de un día para otro. Es una decisión muy meditada y eso me ha enseñado la vida, a meditar las decisiones, a tomarme mi tiempo y, poco a poco, el camino me ha ido llevando ahí.
"Yo sabía perfectamente que en Aprilia tenía mi sitio, independientemente de si venía Martín o algún otro. Me esperaba la oferta de Honda... y no me han hecho ninguna (risas). No, es broma. Hay que ser realista. Aprilia... está bien. Ha visto que Martín... ¡pum! y apuestas. Dice que no le da pena la ruptura: "No, no me da pena, esto es trabajo y así lo han demostrado. Al final, es un negocio. Pena no me da, obviamente. Está claro que la continuidad da sus frutos, pero el futuro es muy incierto. He tomado la decisión que pienso que me va a hacer crecer más y me va a dar la oportunidad. Y espera concluir su historia con Aprilia de la mejor manera: "Estaría bien ganar alguna más. Estoy contento, estoy tranquilo.
El Comienzo con Suzuki, el Paso por Yamaha y la Consolidación en Aprilia
Para Viñales, lejos quedaba ya aquel inicio de 2017 en el que ganó sus dos primeras carreras con Yamaha después de haber deslumbrado el curso anterior con Suzuki. Desde junio de 2017 hasta su última carrera con la M1 agosto de 2021, apenas sumó cinco victorias y 20 podios en 73 carreras.
Por su parte, Aprilia llegó a MotoGP a la vez que Suzuki y tardó muchísimo más en alcanzar los puestos de cabeza, llegando a verse adelantada por KTM. Empezaron con una moto más parecida a una Superbike que a un prototipo y fueron dando pequeños pasos, cambiando mucho de pilotos hasta encontrar en Aleix Espargaró a su ‘Capitano’.
En dos años y medio había logrado subir hasta seis veces al podio en carrera larga y uno al sprint; había tenido que ver cómo Aleix Espargaró ganaba tres carreras y un sprint con su misma moto. La sensación era la de que algo había cambiado de una vez por todas. Había fallado el cambio. El viacrucis que recorrieron durante años por separado... Una cruz más en un camino de sufrimiento intenso y prolongado.
Maverick Viñales en el podio de Austin con Aprilia.
El Desafío de Ganar con KTM
Maverick Viñales debutó en MotoGP allá por 2015 con Suzuki. Han sido diez temporadas en las que aún no ha conseguido hacerse con el que era su objetivo, ser campeón de MotoGP. Pese a ello ha ganado carreras, ha hecho podios y ha estado en equipos oficiales siempre, primero Suzuki, luego Yamaha y hasta finales de este 2024 en Aprilia.
Lo que sí ha conseguido Viñales es ganar carreras allá por donde ha pasado. Lo hizo con Suzuki en Silverstone 2016, con Yamaha en Qatar 2017 y con Aprilia en el Circuito de las Américas 2024. El reto que ahora se le plantea es mayúsculo, volver a ganar en MotoGP con otra marca, ahora KTM. Jamás, ningún piloto en toda la historia lo ha conseguido.
Aparte de Viñales, sólo cuatro pilotos más a lo largo de la historia, han conseguido ganar en 500cc/MotoGP con tres marcas distintas, vamos a recordarlos:
- Mike Hailwood (1 Norton - 28 MV Agusta - 8 Honda)
- Randy Mamola (5 Suzuki - 4 Honda - 4 Yamaha)
- Eddie Lawson (26 Yamaha - 4 Honda - 1 Cagiva)
- Loris Capirossi (1 Yamaha - 1 Honda - 7 Ducati)
¿Podrá llegar Maverick donde nadie?
| Piloto | Marcas | Victorias Totales |
|---|---|---|
| Mike Hailwood | Norton, MV Agusta, Honda | 37 |
| Randy Mamola | Suzuki, Honda, Yamaha | 13 |
| Eddie Lawson | Yamaha, Honda, Cagiva | 31 |
| Loris Capirossi | Yamaha, Honda, Ducati | 9 |
| Maverick Viñales | Suzuki, Yamaha, Aprilia | 10 |