Estos vehículos son manejados como una motocicleta, pero las ruedas adicionales brindan mayor estabilidad a bajas velocidades. Si nunca has podido distinguir entre un vehículo de cuatro ruedas, un quad y un ATV, no estás solo. Muchos exploradores y amantes de las aventuras al aire libre llevan décadas usando estos términos indistintamente.
Si bien la mayoría están equipados con tres o cuatro ruedas, existen modelos de seis u ocho ruedas (con orugas) que han existido históricamente para aplicaciones especializadas. En la década de 1960 se acuñó en Estados Unidos el término ATV, aunque para referirse a vehículos todoterreno anfibios de seis ruedas que no se montan a horcajadas, como el Jiger estadounidense o el Artés Gato Montés español.
Historia y Evolución de los ATV y Quads
Así, fue como en 1970 nacieron los triciclos motorizados, popularmente conocidos como trike. El primer ATV, el All-Terrain Cycle (ATC), fue lanzado por Honda en Estados Unidos en 1970. Era un vehículo de tres ruedas con neumáticos anchos, diseñado para uso recreativo.
Este tipo de vehículos se popularizaron de tal forma que en pocos años se habían extendido de forma masiva en Estados Unidos. Sin embargo, fue precisamente esta masificación la causa de la desaparición de los ‘"trikes’'.
El elevado número de accidentes, bien por exceso de velocidad o bien por la inexperiencia de sus conductores, llevó a la Asociación de Consumidores de Estados Unidos a presentar una serie de informes ante el Gobierno estadounidense confirmando la peligrosidad del vehículo. Este hecho obligó a los fabricantes a alcanzar un acuerdo para que se dejaran de fabricar los trikes en 1988.
Tras la desaparición de los vehículos de tres ruedas fue cuando surgieron los ATV/quads, principalmente en zonas agrícolas. Estos vehículos mantenían por tanto la filosofía de las motocicletas (ligeros y manejables) al mismo tiempo que eran válidos en cualquier terreno y ante las condiciones climatológicas más duras. Su aparición estuvo ligada inicialmente al mercado estadounidense y japonés.
Como se mencionó, los vehículos todo terreno de tres ruedas presentaban algunos problemas de maniobrabilidad, por lo que los fabricantes recurrieron al desarrollo de modelos de cuatro ruedas, también conocidos como cuatriciclos. El primer quad fue el QuadRunner 125 de Suzuki, que debutó en 1982.
En 2010, en Estados Unidos circulaban alrededor de 10,6 millones de vehículos.[1] En España, el mercado multiplicó sus ventas en los últimos años de la década de 1990 y principios de los 2000, llegando a comercializar 44 348 unidades en 2005,[2] la mayoría de ellos destinados al ocio y al uso deportivo.
ATV vs. Quads: ¿Cuál es la Diferencia?
Muchas veces se suele asumir que un quad o un ATV son lo mismo. Se tiene a generalizar el termino quad para definir a “las motos de cuatro ruedas”, cuando en realidad se trata de vehículos diferentes, con similar apariencia, es cierto, pero completamente distintos entre sí. Pero, primero, hablemos de lo que tienen en común, que es bastante.
ATV son las siglas de un término inglés: “all-terrain vehicle”. Es decir: vehículo todo terreno. A diferencia del quad, el ATV tiene tracción delantera o tracción integral. Quad es un acrónimo de cuadriciclo, es decir, un vehículo de cuatro ruedas.
Dispone de tracción trasera, como una moto, y su orientación está claramente enfocada como vehículo de ocio por su ligereza y agilidad de manejo. Los quads se suelen denominar vehículos todoterreno recreativos. Son ideales para recorridos todoterreno y excursiones por la naturaleza.
Lo cierto es que tanto el ATV como el quad se han mostrado extraordinariamente válidos como vehículo de aventura, para realizar travesías y viajes o para adentrarse en el desierto, especialmente el ATV, que puede disponer de tracción integral. La robustez de un ATV anima a aventurarse en estos tipos de recorrido porque su capacidad de carga permite dotarlo de accesorios complementarios para el ocio de aventura.
No es extraño encontrar ATVs dotados de cabestrante, bola de remolque, y, por supuesto, halógenos y faros para la conducción nocturna. Este tipo de accesorios pueden ser muy útiles si se te complica la vida en cualquier lugar, por lo que hay que estar preparado para ello.
Fue entonces cuando se empezó a diferenciar el uso agrícola y recreacional (ATV) del más próximo a la competición (quad). Comparten características con las motos como su ligereza, agilidad, posición de conducción, y sin embargo su estilo de conducción es más parecido al de un coche. La posición que hay que mantener es similar a la de la moto.
Diferencias entre ATV y Quad
En conducción por pistas deslizantes, el pilotaje es similar al de un coche de rallys, en el que la pérdida de tracción de alguna de las ruedas es habitual. Los quads y ATV en algunos casos se han intentado homologar como máquinas agrícolas; pero están diseñados únicamente para usos específicos como transporte de personas, actividades de recreo o deportivas.
La Comisión Europea ha ratificado que los ATV en ningún caso pueden ser considerados tractores agrícolas. ATVs son vehículos todoterreno motorizados con neumáticos de baja presión, un asiento diseñado para que el conductor pueda sentarse a horcajadas y manubrios para controlar la dirección. ATV significa vehículo todo terreno. También suelen tener una configuración de cuatro ruedas, por lo que a menudo se les llama ATV. Sin embargo, no todos los ATV son cuatriciclos, ya que no todos tienen cuatro ruedas.
Tanto los quads como los vehículos de cuatro ruedas tienen cuatro ruedas; sin embargo, existe una diferencia principal: los vehículos de cuatro ruedas tienen tracción en las cuatro ruedas. En esta configuración, el motor distribuye más potencia a las cuatro ruedas simultáneamente. Imagina que te quedas atrapado en un bache, una duna o un lodazal. En cualquier otro vehículo, tendrías que bajarte y empujarlo.
Se introdujeron por primera vez en 1986 con el modelo FourTrax TRX350 4×4 de Honda. Algunos Jeeps y camionetas también se clasifican como vehículos de cuatro ruedas, porque han integrado el sistema de tracción total, como los que se usan para recorrer dunas en 4x4.
Regulación y Normativa
La Dirección General de Tráfico no usa la denominación quad/ATV, sino que los diferencia como cuadriciclos ligeros y cuadriciclos no ligeros. Los cuadriciclos ligeros son vehículos de cuatro ruedas cuyo peso en vacío es inferior a 350 Kg, no incluida la masa de la batería en el caso de ser eléctricos.
La velocidad máxima que pueden coger estos vehículos no puede ser superior a 45Km/h. Para conducir un quad que esté considerado como un cuadriciclo ligero es necesario tener un permiso de conducir de la clase AM o A1, A2, A o B, y su velocidad máxima es de 45 Km/h. En el caso de llevar con él un remolque o semirremolque, la velocidad máxima del conjunto no podrá exceder los 40.5 km/h. y sólo podrán circular durante el día.
Estos ATV, denominados por la DGT como cuadriciclos no ligeros, necesitan un permiso de la clase B para ser conducidos. La velocidad máxima a la que pueden circular es de 70 Km/h, pero en el caso de que arrastre un remolque, la velocidad máxima del conjunto es 63 Km/h.
Alternativas y Modelos Específicos
Al elegir entre un Can-Am Spyder (o Can-Am Ryker o Can-Am Canyon), un ATV (vehículo todo terreno) y un SSV (vehículo utilitario deportivo, también conocido como Side-by-Side), es importante considerar tus necesidades, preferencias y estilo de conducción. Cada uno de estos vehículos ofrece una experiencia única y tiene sus propias ventajas y desventajas.
- Can-Am Spyder/Ryker/Canyon: Ideales para quienes buscan una experiencia de conducción emocionante pero con mayor estabilidad que una motocicleta convencional.
- ATV: Perfectos para aquellos que disfrutan de la conducción todoterreno y buscan explorar terrenos variados y desafiantes.
- SSV (Side-by-Side): Ideales para quienes buscan un vehículo todo terreno versátil y capaz de transportar a varios pasajeros con comodidad. Son perfectos para salidas familiares, paseos por el campo y actividades recreativas como la caza, la pesca y el camping.
El Quadro 4 es, de momento, el único scooter del mercado que tiene cuatro ruedas. Se trata de un paso más allá del camino que inició Piaggio con el MP3, del que luego han salido otros scooter parecidos como el Peugeot Metropolis y que están homologados con triciclos (el Quadro 4 también) para poder conducirse con el carnet de coche, a pesar de ser de más de 125 cc.
Quadro es una marca de motos suiza que fabrica scooter de tres y de cuatro ruedas, y que recientemente ha montado su red comercial en España. Detrás de la marca Quadro está Marabese Design que, entre otras cosas, colaboró en el desarrollo del Piaggio MP3 y en su curioso e innovador sistema de suspensión delantera con un dos ruedas en paralelo que ofrecen un extra de estabilidad (y de frenado) a los conductores de scooter y especialmente a los que tienen poca experiencia en moto.
Quadro no sólo ha añadido una rueda más al tren trasero del scooter, y lo ha hecho respetando la distancia máxima permitida para que este scooter sea clasificado como triciclo y no como cuadriciclo, de ahí que tenga la misma consideración que un Piaggio MP3 o un Peugeot Metropolis. También ha desarrollado un ingenioso e innovador sistema de suspensión hidráulica que hace que nunca se separen las cuatro ruedas del suelo, sea cual sea el punto de inclinación que demos a este scooter en curvas.
Cuando frenas el Quadro 4 se estabiliza, y si mantienes cualquiera de los frenos pulsado puedes mantenerte en equilibrio sin tener que poner los pies en el suelo o tirar de ningún mecanismo como en el caso del Piaggio MP3. Solo frenar y el Quadro 4 está en equilibrio.
El motor del Quadro 4 es monocilíndrico, de cuatro tiempos y refrigerado por agua. Su procedencia es de la firma China Aegón, uno de los fabricantes de motores más grandes del mundo. La potencia máxima es de 30 cv a 7.500 vueltas con una cifra de par de 24,5 nm a 5.000 vueltas. Quizás se queda algo justo si lo comparamos con los motores de Piaggio o de Peugeot de 400 cc. pero en carretera abierta alcanza sin problemas los 140 km/h donde comienza a hacer cortes de encendido.
El precio del Quadro 4 es de 9.890 euros y, según sus responsables de márketing, va dirigido hacia conductores de moto que no hayan cogido una desde hace bastante tiempo, como para todos los usuarios de motos con carnet de coche que tengan que desplazarse a diario bastantes kilómetros. Por seguridad, protección aerodinámica, limpieza o capacidad de carga es una buena alternativa al coche y a los atascos diarios.
Ficha Técnica del Quadro 4
- Motor: 4 tiempos, 1 cilindro. Refrigerada por agua
- Cilindrada: 346 cc.
- Potencia máxima: 30 cv a 7.500 rpm
- Par máximo: 24,5 nm a 5.o00 rpm
- Chasis: Multitubular en acero
- Frenos delanteros: Doble Disco de 240 mm. de diámetro
- Frenos traseros: Doble Disco de 240 mm.
Seguridad y Recomendaciones
Independientemente del tipo de vehículo que elija para su próxima excursión, la seguridad siempre es lo primero. Por lo tanto, siga atentamente las instrucciones de capacitación y las normas de seguridad proporcionadas por su operador turístico designado. Si es tu primera vez explorando, te recomendamos unirte a uno de los muchos safaris por el desierto de Dubái que ofrece Monster Experience.