Consejos esenciales para el mantenimiento de tu MTB rígida

Las MTB rígidas continúan ganando adeptos entre los ciclistas de montaña que buscan velocidad, eficiencia y ligereza. Para mantener tu bicicleta en perfectas condiciones y alargar su vida útil, evitando gastos innecesarios, es fundamental realizar un mantenimiento adecuado. Los componentes de la bicicleta sufren desgaste y deterioro con el uso y hasta con el mero paso del tiempo.

La falta del mantenimiento básico de una bicicleta puede provocar averías, pero también la pérdida de sus propiedades y calidad de funcionamiento de forma progresiva. Lo más frecuente es que nos vayamos adaptando sin ser conscientes de ello. Aquí te ofrecemos una guía básica con consejos prácticos para mantener tu MTB rígida en óptimas condiciones.

1. Limpieza y lubricación: la base del mantenimiento

La limpieza de la bicicleta es la operación de mantenimiento más frecuente. Tener la bicicleta limpia y lubricada es imprescindible para alargar la vida de los componentes.

Si la limpieza es importante, la lubricación es el alma de la bicicleta. Debemos engrasar y lubricar la bici cada vez que limpiamos sus componentes o cuando muestren síntomas de falta de lubricación, especialmente en el caso de la cadena. Pero es muy importante hacerlo correctamente y usar los productos adecuados.

Una bicicleta limpia es una bicicleta feliz. Una limpieza a fondo protege la bicicleta de la corrosión, sobre todo en invierno, cuando la sal de la carretera puede acelerarla. La mejor forma de limpiar tu bicicleta es con agua y un paño. Si es necesario, puedes utilizar limpiadores especiales para bicicletas que se pulverizan. Si usas limpiadores de alta presión, asegúrete de no acercarte demasiado a los componentes.

Existe el riesgo de eliminar una importante capa protectora, como el aceite y la grasa de la cadena, y el agua puede entrar en el eje de pedalier y el ombligo. Es mejor aclarar la suciedad gruesa con agua inmediatamente después de un recorrido por el barro y el fango. Lo mejor es desmontar primero las dos ruedas para poder llegar más fácilmente a todas partes. Rocía la transmisión por cadena y los piñones con un limpiador de cadenas y déjalos en remojo. A continuación seca la moto con un paño seco. Ahora rocía con aceite todos los componentes mecánicos, como las poleas y los cables del cambio de marchas. Ten cuidado de no manchar de aceite o grasa las pastillas de freno o los frenos de disco.

Lo ideal sería limpiar la transmisión después de cada salida, es decir, platos, casete, cambio trasero (sobre todo las roldanas o ruedecillas) y cadena. Te recomendamos aplicar desengrasante, esperar unos minutos y limpiar con agua caliente y un cepillo para que se vayan todos los restos de suciedad y aceite. Si tienes aire a presión te puede ayudar mucho a eliminar sobre todo los restos de arena en los eslabones de la cadena. Una vez que está todo limpio y seco, aplica aceite en la cadena (una gota en cada punto de giro de cada eslabón), haz pasar la cadena por todas las velocidades y limpia el exceso de aceite con un trapo limpio. Es muy importante que el desengrasante y el aceite sean específicos para bicicletas y de buena calidad.

Con el tiempo, los tornillos y las conexiones pueden aflojarse. Comprueba si todos los tornillos importantes están apretados. Una de las piezas más importantes de una bicicleta es el freno. Debe estar en buen estado de funcionamiento en todo momento. El componente más sometido a tensión en la bicicleta es la cadena. Para mantener el desgaste al mínimo, es muy importante realizar un mantenimiento regular. Si la cadena está seca o muy sucia, notará una pérdida de rendimiento. Lo mejor es frotar primero la cadena en seco con un paño. Pon unas gotas de aceite en el trapo y deja que la cadena se deslice por el trapo girándola hacia atrás. A continuación, aplica aceite nuevo a los eslabones de la cadena y gírala hacia atrás durante un rato para que el aceite se distribuya bien.

2. Revisiones básicas y periódicas

Para el correcto mantenimiento de la bicicleta, tenemos que hacer unas revisiones básicas, en las que iremos comprobando los desgastes, el apriete de la tornillería y las posibles holguras. Las holguras en cualquier componente, hay que detectarlas y solucionarlas cuanto antes, para evitar que provoquen averías o daños graves.

Lo aconsejable es tener un protocolo para estas revisiones periódicas recomendadas, en el que establezcamos los elementos que hay que revisar y ajustar, según unos plazos previstos:

• Neumáticos: Comprueba la presión y que no hay objetos clavados. Para los bikers que utilizan cámaras, la presión ideal de los neumáticos oscila entre los 1.8 y 2.2 bares. Esto es recomendable sobre todo para aquellos terrenos más complicados.
• Llantas: Revisa que los cierres de las ruedas estén bien apretados y que no hay holguras en los bujes.
• Frenos: Garantizar el correcto funcionamiento de los frenos es fundamental para tu seguridad y la de otros ciclistas, especialmente en rutas con descensos pronunciados. Controla el desgaste de las pastillas de freno. La mayoría de las pastillas están equipadas con un indicador que te alerta cuando es necesario cambiarlas.
• Transmisión: Una de las tareas más básicas para que la transmisión de tu bici funcione a la perfección.
• Tornillería del cuadro: Es fundamental revisar el apriete de los tornillos de tu bicicleta de manera regular para asegurar tanto tu seguridad como un rendimiento óptimo de la misma. Te recomendamos realizar este ajuste inicial después de los primeros 100 km de uso y luego, de forma periódica, cada 500 km o después de cualquier mantenimiento o reparación realizado en tu bicicleta.
• Dirección y manillar: Comprueba que gira correctamente y que no hay holguras. La dirección es uno de los puntos de tu MTB más sencillos de mantener, pero también uno de los que nos olvidamos habitualmente. En MTB de gamas medias y altas los rodamientos son sellados y de alta calidad con lo que nos durarán mucho más tiempo. Pero si los limpiamos a menudo y los engrasamos ligeramente, tendrán una mayor duración.

Para esta revisión básica, apenas hace falta herramienta específica y bastará con unas llaves allen y Torx, en la mayoría de los casos. Existen llaves prefijadas de fábrica con par de apriete 4-5Nm que son muy comunes para manillares y potencias que son económicas, pequeñas y muy útiles.

3. Herramientas y recursos para el mantenimiento

Lo primero es contar con un pequeño juego de herramientas. No te va a valer de nada comprar herramientas de baja calidad, comprarás dos veces. Así de claro. En este sentido desde MTBpro te animamos que en tu «presupuesto» para tu MTB incluyas de vez en cuando alguna herramienta en tu cesta de compra. Estas son las más básicas.

Para realizar todas estas operaciones de mecánica y mantenimiento, un potro de taller será el complemente imprescindible.

Además, existe una extensa colección de vídeos sobre mecánica y mantenimiento publicados en canales de Youtube especializados. Con esta gran colección de tutoriales, podréis hacer vosotros mismos muchas de las operaciones de mecánica más frecuentes, sin llevar la bici al taller.

4. Mantenimiento específico para MTB

Por el exigente terreno en el que se usan habitualmente estas bicis, son las que más cuidados requieren y con las que menos os podéis descuidar, porque el deterioro puede ser muy rápido, si no realizáis con la periodicidad adecuada la limpieza y mantenimiento de la bicicleta MTB. También es crítico el cuidado de las suspensiones. En definitiva, es muy importante que os informéis de cómo hacer mantenimiento a una bicicleta MTB.

En MTB de doble suspensión, los puntos de giro son muy importantes de mantener tanto con el par de apriete recomendado, como limpios y engrasados. Es muy sencillo sacar dichos ejes, limpiarlos y engrasarlos ligeramente. También puedes aprovechar una vez al año para limpiarlos bien y cambiar algún rodamiento si fuera necesario. No olvides que para extraer los rodamientos de un basculante necesitas herramientas extractoras adecuadas.

5. Mantenimiento de componentes clave

5.1. Transmisión

Muy económica tanto si la haces en un taller como si la haces en casa. Hoy en día y debido a que la mayoría de los modelos de gama media-alta vienen con un solo plato, tan solo tendrás que cambiar el cable y la funda del cambio trasero. Con el ajuste de tensión de los pulsadores y/o cambio podrás afinar el cambio de velocidades. Si tu cuadro es de guiado interno y no va con funda completa internamente, te puede llevar su tiempo el meter el cable nuevo.

Por otro lado, revisa de vez en cuando el estiramiento de la cadena con una herramienta específica (digital o manual), para valorar cuándo debes cambiarla. No solo depende de los kilómetros que hagas, sino de las condiciones de la zona por la que pedaleas, la lubricación óptima y el sistema de transmisión que tengas.

5.2. Ruedas

Este es uno de los apartados más laboriosos de mantener, ya que dependiendo del tipo de buje se necesitan unas herramientas específicas (llaves de conos y extractores de rodamientos) y requiere un nivel de conocimiento mecánico un poco elevado. A la vez que limpias externamente los rodamientos del buje, debes de limpiar los ejes pasantes, engrasar los extremos de la palanca de los mismos y limpiar las roscas de arena, para que no se dañen las mismas.

El líquido tubeless se deteriora y se seca con el uso, sobre todo en zonas de temperaturas muy altas. Conviene cambiarlo y limpiar el interior de la llanta y el neumático al menos una vez al año. Si lo haces más veces, siempre es bienvenido. Cuando no lo haces, el líquido se va acumulando en el neumático y puede formar una pasta muy sucia y difícil de eliminar.

5.3. Frenos

Los frenos de disco tienen un mantenimiento básico bastante sencillo de realizar. Lo fundamental es comprobar el estado de las pastillas de freno. Si están gastadas se sustituyen y, si no, lo mejor es limpiar la superficie de frenado con un papel de lija fino. Con el uso la superficie se cristaliza (se queda brillante) y disminuye la capacidad de frenado. Del mismo modo se puede limpiar el disco con productos especiales, además de revisar los tornillos de apriete del mismo. Hay kits completos para hacerlos, pero requiere de un cierto nivel mecánico. Si no te ves capaz, no dudes en llevar la bici a tu tienda, donde te harán un sangrado profesional siguiendo las indicaciones del fabricante.

5.4. Suspensión

El mantenimiento de horquillas y amortiguadores es recomendable llevarlo a cabo en las tiendas autorizadas o en el servicio técnico oficial. Del mismo modo, se pueden limpiar los diales de ajuste (un compresor de aire te facilita mucho la tarea), para eliminar la suciedad y tierra que se haya acumulado, pero no lo uses en los propios retenes. Para mantener los retenes mucho más limpios, puedes usar un guardabarros de plástico de los que se sitúan en el puente de la horquilla.

6. ¿Qué sucede si no cuidas tu bicicleta?

Si eres un auténtico vago a la hora de hacer cualquier tipo de tarea de mantenimiento, especialmente de tu bicicleta, aquí tienes como destruir tu bici lentamente en sencillos pasos:

1. No limpies la bicicleta: si, es así de sencillo, no te molestes en ello. Si cruzas un rio ya hará el trabajo por ti. ¿No hay ningún río considerable por tu zona? No te preocupes, deja la bici en el jardín y ya lloverá, de este modo ahorraras agua también. Las bicis están fabricadas principalmente de aluminio, carbono y otros elementos que no se oxidan, y además, se va a volver a ensuciar de todos modos en la próxima salida…
2. No le hagas el mantenimiento: ni se te ocurra hacerle ninguna tarea de mantenimiento a tu bicicleta, como repasar la tornillería, ajustar el cambio… y mucho menos llevarla al taller de bicis, total, ¿para qué? Si ya funciona correctamente… Tampoco necesitas gastar dinero en aceite para la cadena, como mucho, puedes rociar la cadena con aceite vegetal de cocinar, que de este ya tienes en casa y hace que funcione mucho más suave ya.En cuanto a los frenos, si los del coche los revisas cada 20000 km’s, ¿para que vas a molestarte en revisar cada ciertas semanas los de la bicicleta?
3. Ignora los crujidos: es la manera que tiene la bicicleta de demostrarte que esta trabajando. No tienen ninguna importancia todos esos crujiditos… Además, es normal, con todos los cables, la amortiguación, las bielas, pedales… son toda pieza móviles que tienen su ruido característico.
4. Muy importante, tampoco le hagas el mantenimiento al sistema de amortiguación: son mecanismos totalmente probados y herméticos, como va a entrar suciedad dentro de los amortiguadores.

Tabla resumen de mantenimiento

En resumen, el mantenimiento adecuado de tu bicicleta es esencial para garantizar su rendimiento óptimo y tu seguridad mientras disfrutas de tus aventuras sobre dos ruedas. ¡No descuides estos consejos y disfruta al máximo de tu MTB rígida!

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