Guía Detallada para el Purgado de Frenos Shimano XT

Si estás leyendo esto, probablemente estás buscando información sobre cómo purgar los frenos de tu bicicleta. No te preocupes, estás en el lugar correcto. El purgado de frenos es una tarea crítica para mantener la seguridad y el rendimiento de los frenos de una bicicleta. Este mantenimiento hay que hacerlo anualmente o cuando se cambian pastillas.

Antes de comenzar, asegúrate de tener todo lo necesario para realizar el proceso de purgado de frenos de manera efectiva.

Se recomienda el aceite mineral Shimano. Hay quién usa otras marcas, incluso aceite mineral para coches (Citroen el mas popular), pero siempre aceite mineral LHM. Hay quién está a favor y quién en contra, porque otros aceites pueden dañar el sistema (aceites baratos de Internet o inapropiados) o al estar pensado para otros sistemas tienen otra viscosidad y por tanto resultan en un tacto o rendimiento diferente. También hay aceites que se calientan mas y eso puede acabar dañando el sistema.

Esta guía sigue básicamente la guía oficial Shimano del distribuidor, que es el procedimiento recomendado, agregando alguna información útil mas. No es una guía rápida sino exhaustiva, útil sobre todo para consultar información, para seguirla como un "paso a paso" o para compartirla.

Herramientas y Materiales Necesarios

• Kit de purgado de frenos Shimano (o compatible)
• Aceite mineral Shimano
• Destornillador
• Llave Allen
• Guantes
• Alcohol isopropílico o agua y jabón
• Trapo o papel de cocina
• Recipiente para el aceite usado

Preparación

1. Retirar las pastillas: Normalmente se hará este mantenimiento al cambiar de pastillas.
2. Abrir los pistones: Mucho cuidado con los pistones a la hora de abrirlos porque se rompen con facilidad por dentro sin que nos demos cuenta. No hay repuestos y habría que comprar una pinza completa. No forzarlos, no meterlos doblados, no apalancarlos. No se recomienda el truco de dejar pastillas viejas u otro objeto entre medias para abrir los pistones. Es mas seguro usar la herramienta específica, o meter una llave y empujar en paralelo y de forma homogénea sobre toda la superficie del pistón sin apoyarse en el otro lado, de modo que entre plano, nunca torcido.
3. Limpieza: Para limpiar los pistones es recomendable usar alcohol isopropílico o agua y jabón, nunca Wd-40, KH7 ni otros penetrantes, incluso hay quién desaconseja alcohol sanitario o de limpieza aunque se usan habitualmente. El mejor modo de limpiar es rociar bien el interior de la pinza con alcohol en spray para que se lleve toda la suciedad y luego pasar un trapo o papel de cocina. Para una mejor puesta apunto se sacan los pistones, valiéndose de un objeto que haga de bloqueador, como unas pinzas de tender la ropa que haga salir las pinzas pero no mas de la cuenta. Luego con un bastoncillo, o una jeringuilla, y el mismo aceite se lubrican.
4. Preparar la maneta: Desenrosca el tornillo superior de la maneta -donde se encuentra el depósito del aceite-. Retirar tornillo de purga superior y junta tórica. Enroscar vaso. Al menos se recomienda el vaso, aunque hay quién lo sustituye por ejemplo utilizando un bote de cera Squirt, pero es mejor tener cuidado con los inventos porque la rosca de la boquilla es delicada. El fijador de manguera también es muy útil. A la hora de quitar la manguera si se crea un ligero vacío en la jeringa se evita que se derrame aceite. En esta guía, no pulsar la maneta hasta que se indique (terminado el sangrado por gravedad) o de lo contrario se pueden introducir burbujas. La maneta tiene un tornillo para ajustar la distancia al puño. Pues antes de todo hay que destensar este tornillo, es decir alejar la maneta de freno del puño a su máximo. Pues no lo he visto en ninguno, de verdad, y he visto unos cuantos. El tornillo para ajustar la distancia de la maneta y manillar, sí afecta. Cuanto más cerca la pones, más "chicloso" el tacto, una jodienda para los que tenemos las manos pequeñas... Afecta al tacto, ¿pero al circuito? Si afecta solo de pistón hacia fuera es igual que se apriete o no, no afecta y no hace falta tocarlo. Por lo que se no afecta al circuito, solo sl tacto.
5. Preparar la jeringa: Cargar aceite en jeringa con su manguera y pieza fijadora, procurando que no quede aire y teniendo cuidado con las burbujas, que se forma con facilidad. vuelve a su envase. Inyectar lentamente y con cuidado de que no se introduzcan burbujas pues es fácil que esto suceda, por ejemplo al dejar de empujar el émbolo de la jeringa, este puede retraerse y formar una burbuja.
6. Preparar la pinza: Acoplar un recipiente (bolsa, vaso) a un extremo de la manguera. El recipiente debe quedar debajo de la pinza y bien sujeto para no ensuciar. Igualmente debemos procurar la mayor verticalidad en la manguera. Si esta sale mucho hacia arriba dificultara el sangrado o sencillamente no fluirá el líquido.

Proceso de Purgado

1. Inyectar el aceite: Hay quién según su criterio y experiencia solo purga de abajo arriba, o solo de arriba abajo. Purgar de abajo arriba facilita la salida de burbujas, y en sentido contrario facilita la evacuación de suciedad o carbonilla que pudiera haber. Hay quién, en lugar de inyectar de una vez, hace un sangrado de abajo arriba en tres tiempos juntando la inyección de aceite con el purgado en maneta en un solo paso. Así se inyecta líquido con la maneta en horizontal, inclinada hacia abajo y hacia arriba, cerrando purgador cada vez que se deje de inyectar, pulsando maneta después de cada inyección.
2. Purgar la pinza: Se recomienda soltar la pinza sobre todo si el latiguillo (puede darse en el freno trasero) tiene un recorrido descendente en su salida de la mordaza, pues de esa forma es mas probable que no salgan las burbujas que haya dentro de la pinza al sangrar. Cerrar tornillo cuando veamos que no salen burbujas.
3. Purgar la maneta: Con la maneta fijada, abrir y cerrar el purgador en sucesiones rápidas de aproximadamente 1/2 segundo cada vez. Si hay burbujas saldrán por la manguera. Soltar maneta. En este momento al estar lleno de aceite el circuito apenas tendrá recorrido la maneta. Pulsar varias veces la maneta. Si hay alguna burbuja saldría por la boquilla, suelen ser pequeñas aquí. Tapar boquilla.

Finalización

1. Montar las pastillas y la pinza: Para montar las pastillas, debes tratar de no contaminarlas con aceite o grasa. Usa guantes y limpia las pastillas con alcohol antes de manipularlas. Para montar la pinza, debes asegurarte de que los tornillos estén bien alineados con los agujeros en el cuadro de la bicicleta. Es recomendable que comiences a atornillar los tornillos a mano antes de apretarlos completamente con una llave para no trasroscarlos. Comprueba que los tornillos estén bien apretados para evitar que la pinza se afloje durante el uso.
2. Ajustar el freno: Una vez que hayas terminado de montar las pastillas y la pinza, es importante que ajustes el freno y asegurarte de que la rueda gire libremente sin que el freno roce. También debes verificar que los tornillos estén bien apretados y que no haya fugas de líquido de frenos en ningún lugar. Luego, coloca la maneta del freno en la posición que te resulte más cómoda para frenar y asegúrate de que esté bien sujeta.
3. Limpieza final: La limpieza es una parte fundamental del proceso de purgado de frenos de bicicleta, ya que el líquido de frenos es corrosivo y puede dañar las piezas de la bicicleta si no se elimina completamente. Debes asegurarte de limpiar cuidadosamente todas las partes que hayas tocado con el líquido de frenos, incluyendo la pinza y la jeringuilla.

Kits de Sangrado Recomendados

Para lo que vale el vaso y la jeringa de Shimano, te pillas el Ezmtb que es cojonudo y te sirve para todos los frenos, por si algún día cambias de marca. Te viene todo lo que necesitas y el sistema que lleva de boquilla el vaso de Ezmtb es mejor que el de Shimano porque no necesitas el palito para que no se salga el aceite al sacarlo de la maneta, simplemente tiras para arriba para sacarlo de la maneta y ya queda hermético. Tienes que elegir el modelo 2022 STD que es el que viene con el sistema nuevo en el vaso.

Yo tengo un de 8€ de Aliexpress y va perfecto...nada que envidiar al original de Shimano...

Tabla Comparativa de Kits de Purgado

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