En el mundo del motociclismo, la iluminación juega un papel crucial tanto para la seguridad del conductor como para la de los demás usuarios de la vía. Conocer los diferentes tipos de luces y su correcta utilización es fundamental para cumplir con la normativa y evitar sanciones.
Tipos de Luces de Moto
Todos somos conscientes de que las luces en un vehículo tienen vital importancia, en especial a la hora de cumplir con normas y seguridad. Las luces en la moto reflejan una conducción apropiada. Aparte de haber sido hechas para otorgar más visibilidad en la carretera de las noches, también funcionan como una señal para los conductores y que reconozcan nuestra posición. Por eso es que las luces de posición en una moto se hacen imprescindibles y deben ser usadas siempre.
Gracias al sistema de iluminación, podrás contar con más control sobre las maniobras que hagas en las vías. Asimismo, esto te ayudará a ti y a los demás a poder circular con un mejor control y más confianza.
Las luces de los vehículos garantizan una visión óptima, esencial para circular con seguridad, cualquiera que sean las condiciones de luminosidad en la vía. Por esa razón, igual que durante la conducción adaptamos la velocidad o la distancia de seguridad a las circunstancias, también es necesario saber qué luces elegir en cada momento.
La Ley de Seguridad Vial establece (art. 43) que “los vehículos que circulen entre la puesta y la salida del sol deben llevar encendido el alumbrado que corresponda”. Así, los conductores de cualquier vehículo -con y sin motor- deben encender las luces unos minutos antes de que el sol empiece a ponerse, cuando la intensidad de la luz solar comienza a bajar.
Además, la norma también obliga a encender las luces circulando dentro de túneles, en pasos inferiores o en tramos de vía con la señal de túnel (S-5); cuando las condiciones meteorológicas o ambientales (niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de polvo o humo...) disminuyan sensiblemente la visibilidad en la vía; y al circular por carriles reversibles, en sentido contrario al habitual, y adicionales.
En el caso de las motos, deberán llevar siempre encendido su alumbrado de cruce (“a cualquier hora del día”).
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Luces Obligatorias y Opcionales
Tener las luces de posición en la moto y cumplir con la normativa es crucial para poder superar la ITV de la moto sin problemas y evitar sanciones o amonestaciones. El simple hecho de ignorar este factor, puede generar multas cerca de los 200 euros y hacer el retiro de los 3 puntos del carnet. Por lo que hacer un esfuerzo por manejar de manera segura vale la pena.
Ahora bien, las luces obligatorias señalado por el artículo 16 del Reglamento sobre los ‘Dispositivos obligatorios de alumbrado y señalización óptica’, son los siguientes:
- Luz de cruce
- Luz de carretera o largo alcance
- Luces direccionales
- Luz de frenado
- Luz de la placa de matrícula trasera
- Luz de posición delantera y trasera
- Catadióptricos trasera no triangulares
Tipos de Luces Obligatorias
Luz de Cruce
Popularmente también se conoce como luz de corto alcance. Es una de las luces en la moto que tienen presencia obligatoria sin excepciones. Normalmente se conectan de manera automática cuando se pone el contacto. Motos y ciclomotores tienen que llevar por lo menos 1 o 2 luces de este tipo, siempre color blanco. Se encarga de iluminar la carretera delante del vehículo, dándole la facilidad al conductor de poder ver y ser visto.
Así, en cualquiera de las condiciones descritas, la luz de cruce o corto alcance será la primera en activarse: “Este alumbrado tiene un haz corto, ancho y asimétrico, pues está orientado hacia el lado derecho de la calzada para iluminar más esa zona y no deslumbrar al que circula de frente”, explica Serena.
Luz de Carretera o Largo Alcance
Del mismo modo que el tipo de luz de moto anterior, este también es de uso obligatorio. Le permitirá al conductor poder ver una distancia mayor que la luz de cruce. Un punto importante es contar con luces bien reguladas con el objetivo de no deslumbrar a los pilotos que vengan de frente.
No obstante, es posible que la carretera por la que se circula no ofrezca una iluminación suficiente -para ver una matrícula a 10 metros o un vehículo oscuro a 50 metros- y las luces de cruce se queden ‘cortas’.
En estas condiciones (siempre en carrereta, nunca en poblado) y a una velocidad de más de 40 km/h, es obligatorio sustituirlas por las de largo alcance, siempre que no haya posiblidad de deslumbrar ni a peatones, ni a los conductores que circulan en sentido contrario ni a los que van delante a través de los retrovisores.
“Hay que acostumbrarse a usar el alumbrado de carretera cuando circulamos de noche y la vía está insuficientemente iluminada. Aunque los límites de velocidad sean los mismos de noche, las circunstancias de la vía cambian: sin una iluminación adecuada, en caso de imprevisto, lo más probable es que no nos de tiempo a frenar”, subraya Serena.
Luces Direccionales
Normalmente se le conocen como luces intermitentes. Son luces de moto obligatorias que tienen el deber de señalar al resto de conductores la intención que tenemos como pilotos de cambiar de dirección, bien sea a la izquierda o derecha.
Luz de Frenado
Es una luz diminuta, sin embargo, logra evitar muchas colisiones. El uso principal es decirle al usuario que va detrás de nosotros que estamos disminuyendo la velocidad. Es un aviso clave para señalar que el otro conductor también debe frenar, dándoles el tiempo necesario para hacerlo.
Luz de la Placa de Matrícula Trasera
Su propio nombre lo indica; es una luz necesaria para poder iluminar la placa de nuestra motocicleta. Esta luz debe ser de color blanco y es de caracter obligatorio su uso ya que con ella, se puede identificar la matrícula del vehículo mucho más fácil.
Luz de Posición Delantera y Trasera
Son luces de posición de una moto muy importantes que van junto con las luces de cruce. Estas deben permanecer encendidas durante el manejo de la motocicleta y en toda vía de circulación. Estas luces permiten detectar la presencia de la moto y saber más o menos la anchura que posee. Por otro lado, la luz delantera tiene que ser blanca, mientras que la trasera debe ser de color rojo.
Catadióptricos Trasera No Triangulares
Son luces para moto de color rojo y así como el resto, son de uso obligatorio. Su función es señalar la presencia del vehículo ya que logran reflectar la luz que viene de una fuente externa.
Luces Opcionales
Las luces antiniebla delanteras y traseras son opcionales, como también la señal de emergencia que son similares a las luces indicadoras de dirección.
Las motocicletas ciclomotor como tienen mucha menos potencia (ya que no superan los 45 kilómetros por hora), tienen la obligación de llevar luces de posición de la moto o cruce, de posición trasera, de frenado, el catadióptrico trasero y sus luces laterales.
¿Cómo usar las luces de posición en la moto?
Contar con luces en la moto es una cosa y conocerlas es otra. El saber qué propósito cumple cada una es de vital importancia para dar un uso correcto en la carretera. Por ello, es conveniente conocer las normas de uso no solo para lograr una conducción más cómoda y segura, sino también para ofrecerles una buena experiencia al resto de conductores de la vía.
- Luces de cruce o cortas: Estas tienen que estar todo el tiempo encendidas, independientemente de la hora del día.
- Luces largas: Se utilizan cuando la visibilidad de la carretera es muy limitada sin afectar la visibilidad del resto de conductores.
- Luces antiniebla: Si bien no son de uso obligatorio, las mismas deben ser usadas bajo una condición meteorológica que termine por afectar la visibilidad (casos de niebla, lluvia o nevadas).
- Luces intermitentes: Estas luces de moto obligatorias son clave a la hora de hacer maniobras. Ya sea de dirección o de emergencias; ambos te servirán para hacer un giro y advertirle al conductor de atrás de un peligro en la vía o señalar alguna anomalía en el funcionamiento de la moto.
Tipos de Luces: No Todas Son Iguales
Existen en el mercado diferentes sistemas de alumbrado para vehículos, con distintas características y capacidad de iluminación. Son estos:
- Halógenos. El sistema más usado desde hace muchos años en la iluminación del automóvil. La bombilla se puede extraer y sustituir, aunque en algunos modelos no es una operación sencilla. La bombilla se asienta sobre una parábola reflectante que da forma al haz de luz y potencia su luminosidad. Son las más baratas, pero su vida útil es la más limitada, en torno a 500 horas de uso.
- De descarga de alta intensidad (xenón). Fueron la alternativa a los faros halógenos, con una luz más clara y de superior luminosidad (hasta tres veces más luz que un halógeno). Funcionan utilizando un tubo de gas (ampolleta) que se calienta mediante dos electrodos, un sistema similar al de un fluorescente doméstico. Su menor consumo puede alargar su vida hasta cuatro veces. En contra, su coste es alto, no se ofrecen de serie en modelos de segmentos inferiores, deben cambiarse en un taller y requieren calentamiento para ofrecer toda su intensidad.
- LED. Antes que en las luces principales, comenzaron a usarse para las luces de freno, intermitentes y en las luces diurnas. Funcionan uniendo varios diodos de luz de pequeño formato (LED), que conjuntamente consiguen una elevada luminosidad. Entre sus ventajas, que iluminan a plena intensidad al instante, admiten distintas formas de diseño, bajo consumo energético y una vida útil en torno a 10.000 horas. En contra, funcionan a tan alta temperatura que normalmente necesitan sistemas para disipar el calor. Su sustitución ha de hacerse en talleres especializados.
- Láser. Es la última tecnología en iluminación para vehículos. Ofrece el cuádruple de intensidad lumínica que la luz LED, de forma que se pueden utilizar con ópticas muy reducidas. Ofrecen un mayor alcance visual (hasta 600 metros) y consumen menos que los LED, aumentando su vida útil. El sistema se compone de varios diodos láser, que, combinados con una sustancia fluorescente de fósforo, ofrecen una luz muy natural. Su precio es elevado.
Un Caso Especial: Cambio de Luces
Cuando se prevé la posibilidad de deslumbrar a otros usuarios, se deben cambiar las luces de largo alcance por las cortas, muy especialmente a los conductores que circulan en sentido contrario en autopistas, autovías o carreteras convencionales, donde un deslumbramiento puede provocar un riesgo de un siniestro de consecuencias muy graves por salida de vía o invasión del carril.
En este caso especial que describimos, el cambio de luces se produce en la aproximación a una curva. En esta situación, el conductor que la toma por el interior (a su derecha) es el primero en deslumbrar y debe ser el primero en cambiar las luces de carretera por las de cruce.