La KTM RC 390 ha revolucionado el segmento de las motos deportivas específicas para el carnet A2. Con un diseño más cohesionado con el resto de la gama KTM, una parte ciclo más ligera y mejor dotada, y una electrónica que establece un nuevo estándar en la categoría, esta moto se postula como la más ambiciosa del panorama.
Novedades de la KTM RC 390 (2022-2024)
- Más par motor
- Nuevo mapeado del motor
- Control de tracción en curva
- ABS en curva
- ABS Supermoto
- Quickshifter opcional
- Diseño inspirado en la RC16
- Nueva carrocería
- Nueva iluminación
- Mejora general de la ergonomía
- Nuevo chasis más ligero
- Nuevo sistema de frenos ByBre
- Nuevas llantas más ligeras
- Depósito de combustible más grande
- Horquilla delantera WP APEX regulable
- Nuevo amortiguador WP APEX ajustable en precarga
- Motor Euro5 con la misma potencia (44 CV)
- Nueva instrumentación TFT a color
- Conectividad con App MyRide de KTM
La incorporación de una IMU permite que la electrónica ayude en inclinación, que es cuando más se necesita en una moto. El menú incluye control de tracción, ABS Bosch 9.1 MP (ambos con funcionamiento en curva) y ABS Supermoto (que permite el deslizamiento de la rueda trasera). Opcionalmente, se puede montar el cambio semiautomático bidireccional.
Otro factor determinante es la rebaja de peso, que se cifra en unos 6 kilogramos, gracias al nuevo chasis, al sistema de frenos y, fundamentalmente, a las nuevas llantas, que ahorran hasta 3,4 kg.
Parte Ciclo y Suspensiones
La nueva RC 390 es capaz de brindar un comportamiento todavía más preciso gracias al nuevo equipo de suspensiones regulables. La horquilla WP Apex cuenta con 30 clics de ajuste de la compresión en la botella izquierda y 30 clics para la extensión en la derecha. El amortiguador WP Apex permite ajustarlo en 5 pasos de precarga de muelle. Además, tenemos el nuevo sistema de frenos ByBre que, además de ser más ligero, es más eficaz.
Motor y Rendimiento
El motor es el mismo pero actualizado a la normativa Euro5 y, aunque la potencia se mantiene en los mismos números (44 CV), tiene un nuevo mapa de inyección para ganar rendimiento en el medio régimen, algo a lo que también contribuye la nueva caja del filtro de aire. El diseño es otro de los cambios drásticos y no queda nada de las anteriores líneas de diseño.
También es más grande el depósito y la pantalla para resultar una moto más cómoda y capaz en cuanto a autonomía. La zona de las rodillas ha sido rediseñada para favorecer el pilotaje a personas de cualquier talla y los nuevos asientos también buscan proporcionar un mayor confort. Llama mucho el nuevo faro con iluminación totalmente LED.
La instrumentación TFT con conectividad gracias la app KTM MyRide pone el colofón a toda esta profunda actualización que sitúa a la nueva RC 390 a la vanguardia del segmento.
KTM RC390 2021 Review || No apta para todos
Ficha Técnica KTM RC 390 (2022-2024)
Aquí te presentamos una tabla con los datos técnicos más relevantes de la KTM RC 390:
| Características | Datos |
|---|---|
| Cilindrada | 373.2 cm³ |
| Potencia Máxima | 44 CV (32,36 kW) a 9.500 rpm |
| Par Máximo | 37 Nm a 7.250 rpm |
| Diámetro por carrera | 89 mm x 60 mm |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch 46 mm |
| Peso | 155 kg (en orden de marcha, sin ABS) |
| Altura de asiento | 824 mm |
| Capacidad del depósito | 13.7 l |
Experiencias y Opiniones de Expertos
La KTM RC 390 se presenta como una moto deportiva y dinámica especialmente indicada para los pilotos que buscan una máquina ágil y maniobrable. Su chasis totalmente ajustable y su bajo peso garantizan un manejo preciso y sencillo, mientras que el completo paquete electrónico, que incluye el innovador ABS Supermoto, ofrece seguridad y placer de conducción adicionales.
Alternativas a la KTM RC 390
Si estás considerando otras opciones, aquí tienes algunas alternativas a la KTM RC 390:
- Yamaha R3
- Kawasaki Ninja 400
- Honda CBR650R
- KTM 390 Duke
